Даже само Московское шоссе охраняется как культурное наследие.
Size: a a a
2018 July 03
Сейчас там переезд через железную дорогу
От Комиссии по горхозу ЗакСа мы подали предложение убрать зону УДС с этих объектов, в том числе и полностью убрать зону под дорогу с запада от железной дороги к югу от переезда. А также сделать железнодорожный путепрвод, кольцевое пересечение и новую дорогу в объезд с соответсвующим выделением зоны УДС в другоих местах. Охраняемую часть Московского шоссе практически не трогать.
Эскиз УДС
Изменение зонирования
Нечасто увидишь новости о развитии сети электрического транспорта https://karpovka.com/2018/07/03/365010/
Вот еще одна хорошая новость https://www.fontanka.ru/2018/07/02/072/
Почему это хорошая новость? Потому что таким образом можно стимулировать людей пользоваться более экологическим транспортом и снизить вредное воздействие на наиболее загруженных транспортом территриях без жестких тотальных ограничительных мер. В нашей специфике, конечно, это будет не сразу, но, по крайней мере, начало положено.
2018 July 07
Петербургское велосообщество провело очередную общественную инспекцию по велополосам Петроградского района (с моим участием). Достаточно успешную. Часть нарушителей разъехались сами, часть оформил сотрудник ДПС, удачно оказавшийся на месте. https://vk.com/video-79386108_456239218
Смысл подобных регулярных акций прежде всего в том, чтобы показать и нарушителям, и ГИБДД, что нарушения на велополосах не будут больше сходить с рук, что к этому будет постоянное внимание. И массовые нарушения в таком случае переходят в единичные.
Смысл подобных регулярных акций прежде всего в том, чтобы показать и нарушителям, и ГИБДД, что нарушения на велополосах не будут больше сходить с рук, что к этому будет постоянное внимание. И массовые нарушения в таком случае переходят в единичные.
Тем временем, жители дома на Ремесленной, 5 выложили фотографию, изображающую апофеоз абсурда на Серном мосту (мосту Бетанкура). Встречайте - лестница для велосипедистов!
Стоит отметить, что спешившийся велосипедист - это пешеход, и ему сюда нельзя. То есть, буквально, это лестница для езды по ней на велосипеде )))
2018 July 09
В Санкт-Петербурге есть одна довольно дурацкая проблема - при выделении трамвайных путей сполошной разметкой линию чертят вдоль рельса, не учитывая габариты трамвайного вагона и безопасный боковой интервал. Из-за этого водители автомобилей, не нарушающие ПДД и не пересекающие разметку, зачастую мешают трамваю, и выделение теряет смысл.
В последнее время в этом наметился некий прогресс - разметку стали перечерчивать чуть подальше. Но давайте посчитаем, какое же расстояние от рельса должно быть по действующим нормам?
В последнее время в этом наметился некий прогресс - разметку стали перечерчивать чуть подальше. Но давайте посчитаем, какое же расстояние от рельса должно быть по действующим нормам?
Открываем СП 98.13330.2012 Трамвайные и троллейбусные линии.
Пункт 5.2 Расстояние между осями смежных трамвайных путей (на прямой) должно составлять, мм:
при боковом размещении опор контактной сети - 3200 мм
Пункт 5.36 Ширину двухпутных трамвайных линий на прямых участках перегонов следует принимать, м:
путей обычного трамвая, расположенных:
в одном уровне с проезжей частью улицы при отсутствии опор контактной сети в междупутье - 7,0
Пункт 5.45 Ширину колеи следует принимать в соответствии с таблицей 10.
Пункт 5.2 Расстояние между осями смежных трамвайных путей (на прямой) должно составлять, мм:
при боковом размещении опор контактной сети - 3200 мм
Пункт 5.36 Ширину двухпутных трамвайных линий на прямых участках перегонов следует принимать, м:
путей обычного трамвая, расположенных:
в одном уровне с проезжей частью улицы при отсутствии опор контактной сети в междупутье - 7,0
Пункт 5.45 Ширину колеи следует принимать в соответствии с таблицей 10.
