⚡️Милорд, люди стали гибнуть чаще!

В российские города пришла ужасная зараза — тотальное озаборивание дорог. Это делают по программе «Безопасные и качественные дороги».

Подъехала статистика за 2017 год — количество смертей в ДТП выросло. Где-то очень сильно. В среднем на 30%.

Внезапно оказывается, что безопасность на дорогах не достигается увеличением количества столбов со знаками пешеходных переходов и установкой километров ограждений.

Хуже того, не было никаких исследований, подтверждающих влияние ограждений на безопасность. Зато у нас есть аргументы того, как они ей вредят.

1. Водители расслабляются при виде ограждений и увеличивают скорость, думая, что никто внезапно не появится на дороге.
2. Ограждения уменьшают видимость подходящих пешеходов на перекрёстках.
3. Люди, переходя дорогу и упираясь в ограждение, идут по проезжей части, чтобы попасть на тротуар.

Безопасность на дорогах достигается только успокоением скорости трафика. Если машины будут гонять — россияне будут и дальше гибнуть тысячами.

Почему всё так происходит?

Раз — Потому что задачами транспортного планирования и безопасности занимаются выпускники юридического колледжа в фуражках и с палками. Система такая. ГИБДДшники указывают, что делать, пишут законы и влияют на решения мэрии.

Два — В России очень мало профессионалов. Эксперты валят из страны, студентов некому учить. Транспортных специалистов по пальцам посчитать. В вашем вузе есть факультет урбанистики?

Что делать:

Реформировать всё к чертям и как можно быстрее.

Ассоциация транспортных инженеров запустила свой телеграм-канал t.me/transportir

Идиотизм продолжается http://kanoner.com/2018/06/21/159900/

Прямая трансляция с наб. Фонтанки, где велоактивисты пытаются очистить велополосу от нарушителей https://vk.com/feed?z=video-79386108_456239216%2F7e67de7b9c62da9506%2Fpl_post_-38228859_139228

Активисты сообщают, что сегодня экипажи ГИБДД патрулируют Фонтанку и практически очистили велополосы.

Тестирую пригородный поезд "Ласточка" с велосипедом.

Билет на такой поезд покупается отдельно и стоит немного дороже. Я предпочитаю покупать билеты в терминале. Но в терминале не нашел опции оплаты провоза велосипеда. Пришлось воспользоваться не очень удобным мобильным приложением "Пригород" и купить электронный билет. Там опция провоза велосипеда есть.

На первом и последнем вагонах нарисован велосипед.

Зашел в последний вагон, но место для велосипеда было занято. Дело в том, что там сделаны откидные сиденья, и люди, ждущие очереди в туалет, занимают их. Не стал с ними скандалить, перешел в первый вагон.

Как такового места для велосипеда тут нет, есть только маленький значок. Но он налеплен там, где есть откидные сиденья и могут сидеть люди, к тому же это еще и одновременно место для инвалидов.

Если велосипедистов окажется много (например, крупный велопоход), велосипеды будет девать просто некуда. В самых новых обычных электричках места гораздо больше, хотя и нет этих пафосных рисунков на вагоне.

В общем, пока это больше похоже на показуху, чем на реальную заботу о велосипедистах и других пассажирах, которым велосипеды могут мешать.
Если у нас все же соберутся делать городскую электричку, места для велосипедов, конечно, нужно будет делать по-другому.

А еще туалет плохо убирают, и из него воняет...

Как всегда, люди скандалят с контролером из-за разных билетов. Это, конечно, маразм... Нигде толком не написано, что билеты разные. В расписании у поездов одинаковый класс. К слову, билеты на ласточку, действуют в обычных электричках, а наоборот - нет.

Табло показывает конечную станцию и станции, через которые идет поезд. Если не знать, может сбивать с толку. Ведь обычно табло делают чтобы показывать ближайшую станцию. Какой смысл всю дорогу крутить одинаковую, практически бесполезную информацию?

Приветствуем вас на борту поезда (шта???)