В Белгороде доделывают благоустройство улицы Щорса. Да-да, это там автобусы ездят по центру и высаживают людей на специальные платформы. Но здесь ещё множество интересных точечных решений.

Например, заезды во дворы, небольшие переходы и велопереезды — приподнятые и мощённые, их как раз и доделывают.

Приподнятые переходы и заезды успокаивают движение, работает как лежачий полицейский. Смена покрытия подсказывает водителю, что здесь нужно притормозить.

Плюс разметка сделана из плитки — её не придётся каждый год наносить заново. А во время же дождя вода будет стекать с прохода в ливнёвку (её сделали вместе с реконструкцией). Отдельная красота — правильные радиусы поворотов, на скорости в такой не войдёшь.

Простое и красивое решение многих проблем (одно из многих). К сожалению, во многих городах боятся всего нового и находят миллион причин, почему так категорически нельзя делать.

​​​​Гаишникам хотят вернуть полномочия по согласованию дорожных проектов в городе. Почему это плохо, но ничего не изменит?

С 2013 года у мвд в лице гибдд не было полномочий по согласованию разметки, знаков и прочих транспортных вопросов — это была зона ответственности муниципалитета.

При этом гибдд следила за соблюдением нормативов на улицах и дорогах уже во время эксплуатации, а при нарушениях выписывала предписания со штрафами мэрии. Штрафы весьма большие, обычно несколько сотен тысяч рублей за каждое нарушение. Суды же первой инстанции, как правило, по умолчанию вставали на сторону государства.

В общем, чтобы избежать штрафов и судов муниципалитеты заранее в частном порядке согласовали свои планы с гибдд. Как мы знаем по тому же Южно-Сахалинску, чем-то хорошим это сложно назвать. В целом почти каждую неделю приходят новости, которые заставляют сомневаться в компетентности этой структуры. Но в целом возвращение полномочий скорее легализует сложившуюся практику.

Вероятнее всего будет ещё больше заборов и ядовитых знаков, но самое печальное — возвращение полномочий ещё сильнее размоет границы ответственности за аварии и жертвы. Если сейчас каждый муниципалитет в ответе за это, то с новыми полномочиями в ответе будет и город, и федеральная структура — кто будет виноватее??

Кроме того это ещё один гвоздь в крышку гроба местного самоуправления. Если примут изменения, то принимать решение самостоятельно на местах уже не смогут, всё будет под контролем мвд.

Зато для полицейских это плюс: под новые полномочия нужны будут дополнительные ставки и бюджеты, будет больше власти.

Как вам такое благоустройство? Уточек бы побольше и было бы🥰

Фото iSNST из нашего чатика, это Йошкар-Ола

В Лионе уличный художник Эмен заполняет дыры в асфальте керамическими мозаиками. Работает он с 2016 года и успел получить прозвище «тротуарный хирург»

​​Хорошие новости из Петербурга: там собираются капитально обновить наземный электротранспорт за 8 лет. И не просто купить новую технику, отремонтировать пути, заняться подстанциями и прочими важными, но скучными для обывателя вещами. На это выделят 123 млрд рублей.

«Это программа, в отличие от коллег в других городах, носит полностью комплексный характер... Все наши 10 парков, 511 километров путей и всю энергосистему (86 подстанций, 1,5 тысяча километров кабельного хозяйства и столько же контактного провода) ждет полное обновление», – Директор «Горэлектротранса» Денис Минкин.

В планах создать 15 магистральных маршрутов трамвая, которые должны быть не хуже Чижика. По троллейбусам: больше техники с аккумуляторами и их запуск в в Василеостровский и Петроградский районы.

До 2024 года закупят 255 трамваев и 314 троллейбусов. В том числе 85 новых вагонов в ретро стиле «Американок» или «Стиляг» — вот тут уже тревожно. Если хотите ретро технику — отреставрируйте и пустите старые вагоны, тем более в Петербурге умеют это делать. А вообще лучше всего разработать современный дизайн, который просто будет удачно вписывать в исторические районы.

С другой стороны, наши политики иногда не очень понимают роль трамвая и что с ним делать, а такие идеи с ретро техникой позволяют продать идею и вдохнуть жизнь в общественный транспорт. Если закупка ретро вагонов запустит процесс возвращения старых линий в центре с их обособлением и постройкой платформ — готов простить всю порнографичность новых ретротрамваев.

Интересные слайды плана «Горэлектротранса»

Говорят, чёрные люки посреди газона смотрятся некрасиво, поэтому их обязательно нужно красить в субботник!

Покрасили и сразу так тепло на душе стало!

Как найти плюсы города и начать на них зарабатывать?

Хороший ролик от архитекторов про бренд города и развитие туризма на примере работы с небольшим городом Тетюши в Татарстане. Часто ответ перед глазами, но его сложно увидеть.

youtu.be/pwfjk0zDAeA

Это автобусный фонтан в Сан-Франциско. Да-да, автобусный.

Недавно в центре построили большой транспортный хаб, на крыше которого разбили парк с тем самым фонтаном. Высота струй показывают проезд автобусов под парком в реальном времени.

Идея интересная, но это скорее просто фишка места, мол не забывайте, что здесь ещё и транспортный хаб. Сомневаюсь, что это полезнее обычного онлайн табло.

Обзор парка во время стройки: youtu.be/QONPkhr-1H0

В прошлом году в Москве решили перестать красить зебры со светофором в жёлтый. Невероятно, но правда не красят :)

Белый к чёрному — самый контрастный цвет, поэтому и был выбран белый цвет для разметки.

Жёлтые вставки — максимум временное решение, повышать безопасность нужно иначе (островки, сужение, подсветка и тд).

Следующий шаг: вообще отказаться от жёлтого в зебрах, а переходы со светофорами отмечать пунктирной разметкой.

Заодно напомню про свой прошлогодний пост с подробностями: почему стали красить, какие есть нормативы, аргументы и цены за жёлтые вставки. Читать тут: gre4ark.livejournal.com/742755.html