У американских городов большие проблемы с расползанием. Проще говоря, с бесконечными пригородами.

Низкая плотность застройки порождает кучу проблем: зависимость от машин, недостаток сервисов, проблемы с экологией и так далее.

В Портленде решили с этим бороться, мотивируя собственников строить больше: повысили разрешённую плотность застройки, внедряют разную типологию жилья и отменили нормы по парковке.

В результате город без особых вложений должен стать плотнее и компактнее.

Взял из ролика Андрея Елбаева

Недавно в Москве открыли две новых станции Большого метрокольца. Решил съездить их посмотреть, лучше бы я этого не делал.

Полвека назад в столице без особых технологий и бюджетов умудрялись делать комфортные и доступные станции, а сейчас каждая станция — это лабиринты туннелей и ступенек: youtu.be/koIVBD8QetU

Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Как вам новая окраска саратовских трамваев?

Общественный балкон в Суздале

Тверь умеет делать больно

Непостоянная рубрика «отечественная транспортная наука». Путепровод с автомобильным лифтом как инновация, и это все в научной статье

https://elibrary.ru/item.asp?id=44667725

Иван Кравченко продолжает ставить заплатки из керамики в тротуары. Теперь они есть не только в Иркутске, но в Москве.

К слову, Иван сейчас собирает средства на арт-резиденцию на Байкале: planeta.ru/campaigns/ustiee

Считается, что российская остановка по умолчанию должна быть грязная.

Есть даже подозрение, что некоторые города сразу прописывают в техзадании для завода критерий «цвет под апрельскую грязь и 5 слоёв рекламы». Но только не во Владимире!

Как минимум в центре города все остановки чистые и даже с навигацией. В городе я был раза четыре, и остановки всегда были чистыми, а вот нормальные схемы — явление новое.

Если смог Владимир, сможет и ваш город!