​​Для подопытных кроликов

Не устану повторять: большинство покупателей новых моделей автомобилей, которые только выходят на рынок, выступают в роли бесплатных испытателей. Или «подопытных кроликов». Которым предстоит обнаружить так называемые «детские болезни» новинки  - различные недоработки. Их автопроизводитель обычно устраняет через год-полтора после запуска машины в продажу. Исключения из этого правила случаются. Но очень редко.

Совсем свежий пример из Европы – VW и Skoda приостановили поставки дилерам новых Golf и Octavia из-за проблем в программном обеспечении. В частности, не работает вызов экстренной помощи. А также ряд других функций. Компании обещают сделать «перепрошивку» электроники.

Удивляться особенно не приходится: и Golf, и Octavia получили множество новых электронных ассистентов. И сбои были ожидаемы. Традиционно автомобили доведут до ума примерно через год.

​​Без дезинфекции: как быстро уничтожить вирус в машине

Медицинский факт: при частой эксплуатации автомобиля салон почти всегда становится настоящим рассадником для инфекции (самые опасные места: руль, ручки дверей, ремни безопасности и так далее). Коронавирус – не исключение. Он может сохраняться на пластике несколько дней. Особенно большой риск, если в машине ездят несколько человек. Но, оказывается, смертоносный вирус уничтожить совсем просто. Причем использовать химические (и, разумеется, токсичные для организма) средства дезинфекции не потребуется. К такому выводу пришли ученые университета американского штата Джорджия.

Достаточно оставить автомобиль на ярком солнце всего на час. Внутри станет жарко и вирус погибнет. Даже при внешней температуре около 20 градусов воздух в машине нагреется до 45 градусов в течение часа. А в 30-градусный день салон раскалится до 60-100 градусов. Процесс, который может привести к тепловому удару и смерти человека или домашних животных, делает то же самое с коронавирусом. В качестве доказательства приводятся данные лабораторных экспериментов: повышение температуры до 55 градусов убивает вирус примерно за 20 минут. А при 65 градусах у вируса нет шансов уже после пяти минут.

Кстати: оставлять свой автомобиль на солнце можно не только для дезинфекции салона, но и в целях быстрой «очистки» от инфекции упаковок с продуктами, которые не портятся при нагреве.

​​Верните наши деньги!

Совсем недавно рассказывал о планах американских страховых компаний компенсировать автовладельцам часть стоимости полисов за простой машин во время карантина. Как известно, аварийность в этот период резко снизилась. Страховщики получили сверхприбыль. И в итоге будут делиться ей с клиентами.

И теперь что-то подобное готовятся предпринять британские страховые фирмы. В частности, автолюбителям предложат продление контрактов по сниженным ценам. Это может привести к снижению ежемесячной премии для клиентов, которые платят в рассрочку. Или частичному возврату денег для автовладельцев, которые оплатили контракты сразу. Не исключено также, что страховщики предложат каникулы для любителей оплачивать полисы в рассрочку. Эти отсрочки будут предоставляться на срок до трех месяцев, по аналогии с ипотечными каникулами, которые банки сейчас предлагают домовладельцам.

В России аварийность на дорогах во время эпидемии также резко упала. Но наши страховщики делают вид, что не смогли прилично заработать. Делиться, судя по всему, пока не хотят.

​​Volvo обуздали: максимум - 180 км в час

Еще вчера на новых автомобилях шведской марки можно было гонять со скоростью 240-250 км в час. Сегодня пора об этом забыть. В компании еще в прошлом году обещали ограничить максималку всех своих новых моделей на уровне 180 км в час. И сейчас официально обещание выполнили. Кстати, такие ограничения давно уже действуют в Японии для внутреннего рынка.

Как я отношусь к подобной инициативе? С пониманием. И подозреваю: Volvo могли настойчиво попросить об этом в руководстве Евросоюза. Выступить пионером. Чтобы потом заставить остальных сделать то же самое.

Хотя, напомню, в руководстве  Volvo планируют в ближайшие годы снизить уровень смертности в машинах своего бренда практически до нулевого уровня. И вот делают все возможное. Не только улучшают системы безопасности, но и ограничили скорость. Volvo - одна из немногих компаний, которая тратит большие деньги на анализ аварий как в Швеции, так и в других странах. Я специально посмотрел свежую статистику - сейчас в Европе примерно 25 процентов смертельных ДТП происходят из-за превышения скорости. Поэтому новые ограничения наверняка помогут спасти тысячи жизней.

Хотя сейчас уже официально гонять быстрее 180-ти особенно негде. Остались только безлимитные немецкие автобаны. Но и там наверняка поставят максимальную планку на уровне в 130 или 150 км в час.  Это вопрос двух-трех лет максимум.

Конечно, при желании у неофициального дилера всегда можно снять ограничение, перепрошив электронику. Но тогда появляется риск лишиться гарантии. И потерять огромные деньги в случае непредвиденных поломок.

Спецсредства за свой счет: таксистов сделали крайними

Сейчас, когда каршеринг запрещен, а в метро и автобусах ездить опасно для жизни, такси остается фактически единственным общественным транспортом. При этом таксистов обязали соблюдать строгие санитарные нормы. Правильно? Разумеется. Но с оговорками. Ведь никто из чиновников до сих пор даже не предложил как-то компенсировать расходы на все эти защитные спецсредства. Их же водителям приходится оплачивать из своего кармана.

А суммы, как выясняется, в итоге выходят приличные. В московском профсоюзе таксистов оценили стоимость набора одноразовых масок и перчаток для водителей и пассажиров, а также антисептиков и салфеток для обработки салона. Работающему 20 дней в месяц водителю он обходится в 7000 рублей в месяц. Получается, установив новые требования и оставив таксистов без компенсаций, столичные власти фактически отбирают у них значительную часть и без того небольшой зарплаты (она резко снизилась из-за падения спроса).

Агрегаторы между тем уже начали помогать водителям за счет собственных резервов. Но суммы требуются огромные – по данным профсоюза, на средства индивидуальной защиты только в столице необходимо около миллиарда рублей ежемесячно. Хотя на фоне расходов на благоустройство Москвы это просто копейки! Чиновники из Дептранса, может пора уже начинать не только на словах, а реально помогать людям?

​​Внешне все тот же, внутри – совсем другой

Renault представила обновленный Kaptur для России

Автомобильный рынок постепенно оживает. В июне-июле у нас в стране появится много новых моделей. Как дорогих, так и доступных. Пока большинство компаний еще готовится к премьерам, Renault сегодня уже представила свою новинку – внешне почти не изменившийся, но технически серьезно модернизированный кроссовер Kaptur.

Во-первых, кардинально улучшен салон - он полностью переработан с учетом современных требований эргономики. У руля теперь есть регулировка по вылету. Изменилось расположение большинства клавиш и кнопок. Наконец,  «дубовые детали» заменили отделкой из мягкого пластика.

Во-вторых, двухлитровый атмосферный мотор заменили новым 1.3-литровым 150-сильным движком (таким же, что предлагается для Arkana). В качестве базового останется хорошо известный поклонникам марки 1.6-литровый 114-сильный агрегат. Он сочетается как с механикой, так и с вариатором, но доступен только с передним приводом. Хотите полный? Тогда вариант только один – турбомотор.

В-третьих, богаче стало оснащение. Уже в базе кроссовер получил дистанционный запуск двигателя, систему мониторига слепых зон, мультимедийку с Яндекс.Авто, а также систему кругового обзора (четыре камеры).

Пока объявлены цены на базовую (1.020.000 рублей) и максимальную (1.515.000 рублей) комплектации. Стоимость остальных назовут в начале июня. Кстати, даже те, кто не собираются покупать новый Kaptur, наверняка на нем смогут скоро поездить. Ведь традиционно эти кроссоверы берут в лизинг крупные операторы каршеринга.

​​Спорткары «сливают» с огромными скидками

Продолжаем наблюдать за ценовым коллапсом на американском рынке подержанных машин. Как и ожидалось, Hertz - одна из крупнейших в мире компаний по прокату автомобилей  - начала распродавать свой огромный парк. Еще в апреле прокатчики оказались в предбанкротном состоянии фактически из-за 100-процентного падения спроса.

Пытаясь выжить, компания сокращает расходы и сейчас активно «сливает» самые дорогие автомобили – практически новые споркары Chevrolet Corvette. Такие машины в максимальной комплектации еще год-два назад стоили около 100 тысяч долларов. Теперь Hertz просит за них 50-60 тысяч. Хотя наверняка возможны дополнительные скидки реальным покупателям.

Что дальше? Если в ближайшие месяцы Hertz не получит финансовой поддержки от властей и кредиторов, ей придется выставить на торги все свои машины. В этом случае цены по всей Америке упадут еще ниже.

Судя по последним новостям, Hertz (HTZ US) никак не может достичь договоренности с кредиторами по реструктуризации долга.
До пятницы включительно компания должна осуществить выплаты по лизингу на уровне $400 млн.

Какие тут есть варианты? Первый, и, на мой взгляд, наиболее приемлемый для Hertz – продолжать переговоры с кредиторами и любым способом добиться реструктуризации.

Второй, очевидно – банкротство. С одной стороны, это невыгодно акционерам Hertz, с другой, - подходящий вариант для кредиторов. Ведь в этом случае компания будет распродавать активы и потом этими деньгами расплачиваться.  

Хочется верить, что компания будет бороться до конца, хотя переговоры, судя по всему, очень и очень тяжелые.

@bitkogan

Похоже, в США все-таки будет ещё один обвал цен на машины с пробегом. Мечта российского автолюбителя ...

Вы когда-нибудь задумывались о том, кто конкретно выбирает для вас новости?  

Как правило за кричащими заголовками в вашей ленте всегда будет стоять кто-то один. И не факт, что этот «кто-то» действуют исключительно в ваших образовательных интересах.  Агрегатор правды проделал титаническую работу и собрал команду, которая выбирает для вас только ДОСТОВЕРНЫЕ новости из всех политических каналов на площадке telegram.  Никаких вымыслов, домыслов, пропаганд — только свободные и честные новости, которые определенно заслуживают вашего внимания.
У новостей теперь честное лицо.

Подпишись!

​​Hertz обанкротился. Кто следующий?

Как все быстро сейчас происходит! Процессы сжимаются во времени… Только вчера утром обсуждали возможность банкротства крупнейшего автопрокатчика США. А уже вечером компания Hertz не смогла оплатить текущий счет за лизинг примерно на 400 млн долларов. И объявила о банкротстве. Акции Hertz, с марта подешевевшие в несколько раз, за мгновение рухнули еще почти вдвое. Скорее всего, это еще далеко не последнее банкротство в сфере автопроката. Вопрос: кто следующий? Вряд ли спрос восстановится в текущем году. Вся надежда – на помощь государства.

А, значит, в ближайшие дни начнется массовая распродажа автопарка Hertz и некоторых его конкурентов. Цены на американском вторичном рынке однозначно спикируют вниз. Хотя и так сейчас можно найти почти новые машины со скидками до 50 процентов по сравнению с довирусным периодом. А будут еще дешевле. Вот это действительно BEST SALE!

​​Бюджетная марка Jetta может получить российскую прописку

Дешевле «Шкоды»? Не может быть! Да, сейчас вероятность запуска в России Jetta - бюджетного бренда концерна Volkswagen – кажется невысокой. Ведь в этом случае возникнет внутренняя конкуренция со Skoda. Но ситуация в автобизнесе меняется так быстро, что ничему уже не удивляешься.

Тем более, на днях один из топ-менеджеров бренда Jetta, который в прошлом году успешно стартовал в Китае, не исключил скорой экспансии новой марки на другие развивающиеся рынки. Он, разумеется, не называл конкретные страны. Но, очевидно, намекал на Индию, Россию, Таиланд, Филиппины. Пока в портфолио Jetta – седан и два кроссовера. Новые бюджетники почти сразу стали бестселлерами в Китае.

Не дождетесь…

Читатели моего Instagram уже несколько дней спрашивают: можно ли ожидать в России резкого падения цен на вторичном рынке? Примерно такого же, как сейчас началось в США после провала лизинговых программ и банкротства Hertz.

Шансы почти нулевые. У нас тоже, конечно, скоро начнутся банкротства компаний, вынужденных распродавать свои автопарки. Но их размер микроскопический на фоне миллионов машин Hertz и других американских прокатчиков. Плюс лизинговых компаний. Даже после возможного разорения некоторых операторов российского каршеринга (уверен: на рынке останутся всего две-три крупных компании), не стоит ожидать волны дешевых машин. Даже намёка на американский демпинг не увидим. Да и покупать тачку из каршеринга  врагу не посоветуешь…

Хотя на фоне падения доходов во многих сегментах российского бизнеса наверняка будут периодически появляться интересные предложения на авторынке, цены в некоторых сегментах могут ВРЕМЕННО упасть процентов на 15-20. Не больше. Но в целом ситуация кардинально не поменяется.

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление правительства, в соответствии с которым до 1 октября введен временный запрет на ввоз в страну отдельных видов топлива.

Ранее министр энергетики Александр Новак такую меру объяснял необходимостью не допустить в страну дешевый иностранный бензин. (с) РБК

Почти месяц понадобился чиновникам-тугодумам для осознания элементарного факта: в условиях эпидемии каршеринг в Москве – самый безопасный вид общественного транспорта. Твердил об этом в соцсетях и по радио каждую неделю. И сегодня его, наконец, «частично открыли». Правда, власти разрешают арендовать машины лишь на срок от пяти дней. В целях «обеспечения безопасности клиентов».

Странная логика. Конечно, в условиях поминутной аренды почти невозможно обеспечить полноценную дезинфекцию автомобилей. Но разве ее проводят после каждого пассажира в автобусах или метро? Опять традиционные двойные стандарты. Как всегда. И откуда взялись эти пять дней? А почему не два, три или семь? Разве такси конкретный пассажир арендует тоже минимум на пятидневку?