​​Почти полцены

Сколько стоит электроника в вашей машине

Автомобили постепенно превратились в гаджеты на колесах. Но большинство из нас даже не представляло, сколько приходится «доплачивать» за все эти электронные системы. Но теперь мы знаем – аналитики компании Deloitte оценили долю «умной начинки» в цене среднего автомобиля. Если в 2000 году электроника составляла лишь 18% от общей стоимости машины, то сейчас этот показатель увеличился до 40%. А к 2030 году он достигнет  уже 45%. Почти полцены за возможность превратить автомобиль в еще один гаджет.

Разумеется, чаще всего такая «доплата» вполне оправдана. Ведь множество электронных ассистентов призваны значительно повысить уровень безопасности машины. Например, еще 15 лет назад менее 20% автомобилей были оснащены боковыми подушками безопасности, системами контроля слепых зон и давления в шинах, датчиками парковки. В последние три года почти 80% транспортных средств получают весь этот «набор». В итоге аварийность и смертность снижаются. Даже в России с ее безобразными дорогами в регионах. Впрочем, в среднем современном автомобиле все больше и относительно бесполезных функций, которые лишь повышают условный уровень комфорта пассажиров. Но за них также платит покупатель. Причем часто у него нет никакой возможности отказаться от «лишней» электроники, чтобы сэкономить.

​​Их уже негде хранить!

В Великобритании машинами заполнили авиабазы

Падение продаж новых автомобилей на 97 процентов. С таким результатом закончили апрель британские автодилеры. Настоящее дно. Уровень 1946 года! Хуже только у итальянцев и индусов – там и вовсе фактически ноль…

Масштаб кризиса, поразившего автобизнес, лучше всего передают фотографии переполненного склада на бывшей военной авиабазе в Оксфордшире. Обычно ее используют для хранения автомобилей в течение нескольких дней, прежде чем отправить их в автосалоны. Но сейчас машины стоят неделями и даже здесь места для них уже не хватает. Похоже, дилерам придется работать в убыток, предлагая покупателям суперскидки (как в США, где дисконт достигает 20 процентов). Иначе автомобили вообще не продать – британцы напуганы перспективами затяжного экономического кризиса. И согласно опросам, уже не спешат обновлять личный автопарк.

Кстати, единственное исключение – микроавтобусы и коммерческие грузовички. Их британцы продолжают покупать. Все правильно – такие автомобили можно же использовать и как семейные, и для бизнеса. Лучшее решение в кризис. О нем я предлагал подумать читателям моего канала еще в прошлом году – до падения цен на нефть, девальвации и всей этой вирусной лихорадки.

​​Skoda вместо «Теслы»? Уже скоро

Главным событием автомобильного мира сегодня, пожалуй, можно назвать официальный анонс нового электрического кроссовера Skoda Enyaq. Всего через год такие машины появятся у европейских дилеров (поставки в Россию, разумеется, под большим вопросом). Созданный на новой платформе MEB от VW, Enyaq порадует очень просторным салоном. Кстати, и внешне электрокар получился не совсем компактным: длина кузова - 4648 мм.

Уже обещаны как минимум пять разных модификаций с задним и полным приводом.  Самая доступная получит батарею на 55 киловатт-часов. Запас хода у такой версии составит 340 км. А модификация с 82-киловаттным аккумулятором сможет проехать на одной зарядке уже 500 км.

Не секрет, что новые электрокроссоверы Skoda должны быть чуть дешевле аналогов VW, и гораздо доступнее условных одноклассников от Tesla. Почти не сомневаюсь, что немцам и чехам (а еще готовятся французы) удастся оперативно вытеснить американцев с «родных» рынков в Европе. Да и зачем покупать «Теслу» без нормальной сервисной сети, если можно будет найти альтернативу с полноценной гарантией?

Не забывайте: свою электрическую программу скоро запускают очень агрессивные корейцы. На мой взгляд, у «Теслы» шансов почти не осталось. А фантастический пузырь на рынке акций (капитализацию Tesla оценили в сто с лишним млрд долларов) грандиозно лопнет.

​​Хуже всех! Jeep снова опозорился

Чтобы полностью провалить краш-тест, создателям современного автомобиля даже в бюджетном сегменте надо очень постараться. Ведь компьютерное моделирование позволяет устранять все недочеты еще на виртуальной стадии создания новой модели. Если же испытание не прошел дорогой автомобиль (от $40.000), то это уже за гранью понимания. Что-то на уровне вредительства. Или упрямства инженеров, не желающих использовать все современные технологии. Тем не менее, Jeep Wrangler снова отличился, перевернувшись в очередной раз на тесте американского страхового института дорожной безопасности  (IIHS).  Машину испытали при ударе о несминаемый барьер.

По мнению экспертов, переворот автомобиля, не оснащенного к тому же боковыми шторками безопасности, значительно увеличивает риск серьезных травм для водителя и пассажиров. В итоге Wrangler заработал всего два балла из четырех возможных.

Для меня, например, подобная оценка перечеркивает все остальные преимущества легендарного внедорожника – аутентичную внешность, привлекающую внимание публики всегда и везде, а также потрясающую проходимость. И в самом деле, в последней дисциплине у Wrangler в его ценовой нише фактически не было конкурентов. То теперь же один появился – Land Rover Defender последнего поколения. Кстати, почти не сомневаюсь, что у британского проходимца с безопасностью все окажется в полном порядке. Выводы делать покупателям. Самые упрямые могут выбирать Wrangler. Как и прежде. Но жизнь все-таки дороже любых автомобильных принципов и симпатий.

​​Всех моих подписчиков – с главным праздником! С Днем Победы!

Для меня это еще и День Благодарности всем тем, кто ценой своих жизней дали возможность жить нам. Многие не задумываются сегодня и не отдают себе отчет: ведь всех нас могло и не быть вообще. Если бы не ОНИ. А нужно помнить. Постоянно. Поэтому давайте Благодарить.

Почти у каждой семьи та война забрала родных. Моя – не исключение. Особенно тяжело было бабушке. На фронте в 1941-м погибли ее папа и старший брат, которому было всего 18. Мальчишка… А потом, убитая горем, умерла мама. Совсем маленькая девочка осталась сиротой. Вместе с братом и сестрой. Тоже подростками. И таких семей – миллионы.

9 Мая всегда приезжаю с цветами к бабушке с дедушкой на могилу. Этот год – первый, когда вынужден пропустить традиционную поездку из-за карантина.

И еще немного о личном. Меня каждый раз раздражали помпезные официозные парады в этот великий праздник. Всегда считал, что огромные деньги, которые направляли на показуху, нужно было отдавать ветеранам. До копейки. Постоянно. Вместо парадов – помощь конкретным людям. Они заслужили. Еще раз СПАСИБО им!!!

Рынок финтеха в России развивается с бешеной скоростью, а проникновение цифровых решений и технологий в нашу жизнь становится всё глубже. Хочешь знать сегодня, что завтра будет обсуждать Греф, Костин и Авен? Тогда подпишись на канал @mamkinfinansist

Один из самых быстрорастущих каналов телеграма, формирующих финансовую повестку своими постами-инсайдами. Читай переводы иностранных изданий о финтехе, новости о финансах в России и смотри отборные мемы в канале Мамкин финансит, будь в курсе всех трендов финтеха и e-commerce.

​​Рынок покупателя в США: скидки на машины станут запредельными

Помните, недавно появились данные о предстоящем массовом «сливе» нескольких сот тысяч лизинговых автомобилей в дилерские центры США? Клиенты не желают продлять контракты или заключать новые. А это значит, цены на вторичном авторынке не просто снизятся, они рухнут.

Ведром дегтя для бочки американского автобизнеса станет и возможное банкротство крупнейшей компании по прокату автомобилей Hertz. Даже если прокатчик получит кредит от правительства, значительную часть огромного автопарка однозначно придется продавать (он, кстати, тоже сейчас в лизинге).

Но и это еще не все: другие крупные прокатные фирмы (Avis и Enterprise) тоже уже подают сигнал SOS, планируя сокращать объемы бизнеса. И уже фактически отказались от ранее заказанных у дилеров крупных партий новых автомобилей. Счет идет на сотни тысяч единиц. Но машины, сами понимаете, не отправишь обратно на завод. Их теперь тоже придется как-то пристраивать в «хорошие руки».

Словом, сейчас наступает эпоха классического рынка покупателя в США. Клиент становится настоящим хозяином положения. И будет диктовать свои условия. А покупать - только по демпинговым ценам.

Возможно, и россиянам теперь есть смысл присмотреться к автомобилям из Штатов. Даже с учетом зверской таможни и не самой дешевой доставки они могут оказаться доступнее тех, что продаются у нас. В некоторых, разумеется, сегментах.

​​Мы, конечно, можем мечтать. И должны! Но теперь уже ни у кого, наверное, не осталось сомнений: практически весь год проведем в условиях закрытых границ и социальных ограничений. Без привычных для многих поездок в отпуск за границу или даже по стране. Самый лучший вариант в этой новой реальности – как можно больше времени проводить в благоприятных условиях, на даче или в загородном доме. А что делать тем, у кого их сейчас нет? Не упускать момент и постараться срочно арендовать жилье ближе к природе.

Например, при помощи канала @justarenda (это спецпроект бренда HOMYES, объединяющего несколько компаний с одной целью: создавать дома для счастья и комфортной жизни за городом). Из 5000 объектов на рынке их эксперты отобрали лучшие. Поэтому выбрать подходящий вариант стало гораздо проще.

А теперь еще – и безопаснее. Отпала необходимость лично ездить и смотреть дома. Ребята из агентства запустили сервис онлайн-показов. И теперь можно заглянуть в каждый уголок любого дома, не выходя из собственного жилища. О таком сервисе еще недавно можно было только мечтать!

Как и обещал, за минувшую неделю несколько раз тестировал новое приложение СберАвто для поиска и покупки автомобилей онлайн. В целом неплохо для оперативного старта. Приложение шустрое, запросы обрабатывает довольно оперативно.

Через СберАвто сейчас можно подобрать практически все популярные на рынке автомобили с возможностью дистанционной оплаты и доставки прямо к дому покупателя. А вот редких или не самых востребованных моделей в списке пока нет. Автомобилей с пробегом тоже совсем мало. Похоже, сейчас команда проекта делает ставку на новые машины. Но их предлагают по стандартным ценам. Каких-то очень привлекательных спецпредложений (чтобы у читателя потекли слюнки) в приложении я пока не нашел. Только без них, наверное, в нынешней ситуации продавать автомобили дистанционно будет слишком сложно.

​​Еще одна причина не связываться с «Теслой»

Сколько еще нужно доказательств, чтобы фанаты электрокаров Tesla наконец поняли: это же не нормальные машины, а полуфабрикаты? И взрываются они, и самовозгораются в гаражах, и «продвинутые» автопилоты убивают владельцев и других водителей. Им все мало. Продолжают маниакально покупать суррогат от гениального пиарщика Илона Маска. Рискуя жизнью.

Причем риск часто действительно смертельный. Вот свежий пример. Очередной поклонник Tesla из Великобритании, недавно ставший обладателем нового Model 3, едва не погиб. У электрокара на ходу отвалился руль. Водителю повезло – скорость в момент «поломки» была совсем небольшой. Иначе бы точно разбился.

Покупателям электричек пора бы научиться думать и ценить свою (и не только) жизнь. На рынке уже появляются приличные электрокары от традиционных автомобильных компаний, которые серьезно относятся к безопасности: Jaguar, Audi, Mercedes, VW. Скоро подтянутся остальные. Выбор в течение ближайших двух лет станет реально огромным. А цены неизбежно начнут снижаться. Так зачем спешить?

​​Самые проблемные автомобили – 2020

По мнению немецких механиков из клуба ADAC

Как известно, нам не следует слепо доверять американским или европейским рейтингам надежности. Ведь условия эксплуатации автомобилей в этих регионах серьезно отличается от российских. Тем не менее, подобная статистика почти всегда позволяет выявить самые неудачные модели и модификации, которые обязательно доставят владельцу немало проблем. Особенно если рейтинг охватывает не только почти новые автомобили, а выпущенные за последние 10 лет. Как в случае с ежегодным отчетом немецкого автомобильного клуба ADAC.

Механики этой организации за минувший год почти 4 миллиона раз выезжали по вызовам местных автовладельцев. Большинство поломок оказались пустяковыми. Но фиксировались и довольно серьезные неисправности. Причем у одних и тех же моделей. По итогам года механики назвали самые проблемные модификации.

Итак, худшие из худших: smart forfour (2015-16), smart fortwo (2015-16), Fiat 500 (2014-15), Hyundai i20 (2011-14), Opel Meriva (2017), Ford C-MAX (2010), Ford S-MAX (2010, 2016-17), Ford Kuga (2012), Hyundai i30 (2010), Kia Ceed (2011-13), Kia Sportage (2011), Nissan Qashqai (2016-2017), Peugeot 308 (2010-12), Renault Kangoo (2015-17), Renault Scenic (2014-15), Opel Insignia (2015-16), SEAT Alhambra (2013-14, 2017), VW Sharan (2013-14, 2017), Mercedes E-Class (2010-11).

Любопытно, что в списке проблемных почти отсутствуют автомобили премиальных марок. Между тем, в России обладатели сложных, по максимуму напичканных электроникой дорогих и престижных моделей нередко сталкиваются с каскадом проблем. Возможно, все дело в климате и все еще слишком грязном топливе.

​​Элитные электрички резко подешевели

В связи с обнулением таможенных пошлин на электрокары в России цены на такие машины начали заметно снижаться. Например, Jaguar I-Pace (о своих впечатлениях от этого кроссовера рассказывал и в Telegram, и в Instagram) подешевел на 300 тысяч рублей. И теперь обойдется от 5.946.000 рублей. То есть электрокар фактически уже находится в одной ценовой нише с сопоставимыми по динамике бензиновыми версиями Jaguar F-Pace. При этом он значительно выгоднее в ежедневной эксплуатации – за счет бесплатных парковок в крупных городах и совсем редких ТО.

Все равно слишком дорого? Тогда придется подождать появления доступных «электричек» народных марок – VW, Renault, Nissan, Kia и Hyundai. Через пару лет они наверняка приедут в Россию.

Другое дело, что у нас все еще нет нормальной инфраструктуры для подобных машин – даже в Москве найти работающую и свободную зарядку пока еще очень сложно. Не говоря уже о поездках по стране. Проверял на собственном опыте…

Теперь уже точно: ОСАГО подорожает для злостных нарушителей

Страховщики в итоге продавили свой вариант реформы ОСАГО, принятый только что Госдумой в третьем чтении. Значит, аккуратные водители смогут немного сэкономить.

А вот для злостных нарушителей ПДД полис ОСАГО подорожает. Для некоторых – очень существенно. Среди основных нарушений, которые негативно повлияют на стоимость страховки, проезд на красный свет, выезд на «встречку», вождение в нетрезвом виде и превышение скорости свыше 60 км в час. В целом все правильно. Беспредельщики не должны платить за ОСАГО как средний водитель.

​​Только для себя: пойман необычный угонщик-эстет

Не секрет: угоняют обычно самые массовые и востребованные на черном рынке модели. А редкие уникальные модификации преступники не трогают – их сложно потом продавать. Но в Испании на днях поймали угонщика, «работавшего» по другим принципам – он тщательно выбирал  лишь «горячие» и спортивные модификации, оценить которые способны только фанаты.

Угонщик-эстет «погорел» на краже генератора со стройплощадки. «Взявшие след» полицейские не просто задержали вора, но и нашли его  тайный ангар с автомобилями, похищенными из разных стран Европы. «Коллекция» насчитывает 26 машин, среди которых нет ни одной обычной. Кажется, что преступник подбирал их, насмотревшись «Форсажа»: Mitsubishi Evo, Subaru STI, Ford Escort RS Cosworth и Sierra RS Cosworth, Lancia Delta Integrale, Mercedes 190E 2.5-16 EVO II, BMW E30 M3 и E36 M3, Renault R5 Turbo, Peugeot 205 GTI...

Обладатель криминальной коллекции, судя по всему, не торопился расставаться с любимыми машинами. Предпочитая любоваться ими, изредка "выгуливая в свет". Хотя у многих уже были перебиты номера.

Что будет с планами запуска новых моделей автомобилей в России в этом году? Крупные игроки пока их не меняют. Сейчас нахожусь на online-конференции Hyundai. Компания подтверждает: в ближайшие месяцы представит несколько новинок. Среди доступных – новое поколение Elantra. В октябре в Россию привезут самый большой кроссовер марки – Palisade.

А на сентябрь намечена презентация сразу двух моделей Genesis – второго поколения G80 и первого кроссовера бренда GV80. О ценах пока говорить рано – все зависит от курса рубля.

​​Без посредников: Hyundai запускает в России собственный лизинг

Эпидемия и резкое падение автомобильного рынка заставляет автомобильные компании больше экспериментировать и активно искать нетрадиционные решения. И быстро принимать их. Вот самый свежий пример – только что Hyundai объявила о запуске собственного операционного лизинга для корпоративных клиентов Business Mobility. Программа начнет работать уже в июне. Главным ее преимуществом станет отсутствие посредника между автопроизводителем и клиентами в виде лизинговой компании. А, значит, появится возможность предлагать самые низкие тарифы на рынке. По крайней мере, так обещают в Hyundai. Пока конкретных цифр еще нет. Их озвучат через несколько недель. Тогда и оценим. Посмотрим, насколько предложение можно считать привлекательным.

В отличие от  сервиса подписки Hyundai Mobility, в котором предлагается ограниченное количество моделей и комплектаций,  новая лизинговая программа позволяет клиентам выбирать любые версии автомобилей Hyundai и Genesis. Нет ограничений и по количеству - по правилам Business Mobility можно заключать контракт даже на один автомобиль. Хотя понятно, что такое предложение все-таки адресовано компаниям среднего и крупного бизнеса. Тем, что возьмут в лизинг десятки или сотни машин. Срок контрактов - от одного года до 60 месяцев. При этом  максимально допустимый пробег ограничен на уровне в 180.000 км. Важный нюанс: выдавать автомобили по Business Mobility планируется во всех 184 дилерских центрах марки. Это еще один плюс по сравнению с традиционным лизингом.

Я бы назвал этот проект Hyundai настоящим вызовом российскому авторынку. Как конкурентам, так и лизинговым компаниям, которым теперь придется срочно просыпаться и искать новые подходы к потребителю.

В Калуге сотрудникам завода Volkswagen предложили уволиться за шесть окладов. Уйти захотели больше людей, чем планировалось сократить.

О планах администрации завода уволить часть работников сообщила профсоюзная организация АСМ.

Сотрудникам завода, которые напишут заявление об уходе до вечера 15 мая, обещали выплатить шесть окладов, а также разрешили не возвращать средства, взятые у предприятия в качестве субсидий на покупку машины или жилья. Тем, кто уволится до вечера 18 мая, выплатят пять окладов.

"Достаточно много работников согласились уйти за шесть окладов. В одном из подразделений количество работников, подавших заявления о расторжении трудовых договоров за шесть окладов, больше, чем планировали сократить штат сотрудников", - сообщает профсоюз.

Сокращения на заводе начались из-за упавшего спроса на автомобили и снижения экономической активности.

@pdmnews

​​Водители победили

В Германии отменят новые штрафы и санкции за нарушения ПДД

Можно ли поставить на место власти, объявившие жестокую войну водителям? Немцы ответили на этот вопрос быстро и положительно. Всего через три недели после вступления в силу поправок в правила дорожного движения их должны отменить.

Как уже сообщал Автотелеграм, в конце апреля в Германии начал действовать новый каталог штрафов.  Местных водителей особенно возмутили санкции за незначительное по российским меркам превышение скорости. Например, на 21 км в час в городской черте - за это предусмотрено лишение прав на месяц. А чтобы остаться без водительского удостоверения за городом, достаточно превысить скорость на 26 км в час (раньше такие меры применяли только при превышении на 41 км в час).

Автомобильные клубы Германии (ADAC и ряд других) тут же «подняли волну» - моментально были собраны сотни тысяч подписей под петициями протеста «против неадекватных мер наказания». И вот на днях Минтранс уже успокоил публику: каталог штрафов пересмотрят. А сверхжесткие наказания отменят. Похоже, водители победили.

​​Хуже японцев

Во время нескольких моих поездок в Японию больше всего неприятно поразили высокие многоуровневые эстакады. Как символы презрения со стороны властей к интересам и правам отдельных жителей мегаполиса.

И в самом деле, решали проблему пробок, а нагадили конкретным людям. Некоторые развязки расположены на уровне восьмого-девятого(!) этажей. И в непосредственной близости от жилых домов. От оживленной трассы до окна или балкона иногда не больше двух десятков метров. Кстати, что-то подобное видел и в Китае. В Москве сейчас тоже стараются догнать японцев и китайцев в умении приносить комфорт горожан в жертву «стратегическим проектам».

Но всех переплюнули египтяне. Посмотрите, что натворили в Гизе – новая скоростная трасса проходит непосредственно между жилыми домами. Расстояние от дороги до балконов – около метра. Здесь не просто нарушены все экологические, строительные и моральные нормы.  Больше похоже на официальный геноцид.

​​Антивирусная блокада: автомобильное движение в центре запретят

Власти Лондона готовят жесткие меры против водителей

Теперь жители британской столицы будут чаще ходить пешком, чем ездить. Оправдывая необходимость поддержания социальной дистанции в ближайшие месяцы (или даже годы), мэр города Садик Хан намерен закрыть несколько оживленных улиц для движения автотранспорта. Фактически превратив Лондон в самую большую пешеходную зону Европы.

По словам чиновника, именно так эффективнее всего поощрять пешие и велосипедные прогулки во время и после вирусного кризиса. «Закрывая дороги для сквозного движения, мы дадим возможность миллионам людей изменить способ передвижения по нашему городу, - обрадовал жителей мэр. - Эти планы преобразят часть центрального Лондона и создадут один из самых больших свободных от автомобилей районов в мировых столицах».

Возможно, в летние месяцы такая «забота» чиновников не вызовет массовых протестов. Но что будет дождливой осенью? Когда на улицах Лондона станет так же неуютно, как в России?