Столичный Дептранс не перестает удивлять беспредельной жадностью и цинизмом. Даже в нынешней экстремальной ситуации. С одной стороны, чиновники ежедневно трубят о мерах предосторожности. С другой, до сих пор не отменили плату за парковки в Москве. С просьбой немедленно это сделать неоднократно обращались и журналисты, и депутаты. Теперь ее повторяют уже врачи – многие вынуждены сейчас пользоваться только личными автомобилями. И в итоге ЕЖЕДНЕВНО платить за парковку больше тысячи рублей. Ликсутову хочется напомнить: деньги, нажитые на чужой беде, счастья не принесут

Пропускная система в Москве вводиться не будет. ПОКА не будет, уточнил московский мэр

​​ОСАГО оформят без техосмотра

Важная новость для тех, у кого заканчивается срок действия полисов ОСАГО: ЦБ временно разрешил страховым компаниям оформлять их без предоставления диагностических карт. То есть, без обязательного по закону прохождения техосмотра. Как известно, пункты ТО и автосервисы сейчас фактически закрыты до специального распоряжения властей. Очевидно, что страховку необходимо оформлять онлайн.

Но имейте ввиду: после снятия карантина ТО все равно проходить придется. И в течение месяца предоставить страховщикам злополучную диагностическую карту. Иначе полис признают недействительным.

​​Всем бы так: гарантию на Hyundai продлят на время карантина

Корейцы на этот раз не догоняют и копируют, а подают отличный пример всем остальным производителям. Думаю, чуть позже другие поступят точно так же. Итак: корпорация Hyundai объявила о глобальном продлении гарантии на автомобили этой марки. Если гарантийный срок истекает во время вирусного кризиса, его пролонгируют от одного до трех месяцев. Акция затронет более 1,21 млн машин в 175 странах.

Большинство автомобильных компаний уже закрыли не только свои заводы, но и  дилерские центры по всему миру. Однако некоторые автопроизводители (Hyundai входит в их число) приняли решение продолжать сервисное обслуживание клиентов в тех странах, где это еще возможно. Тем не менее, корейцы сообщили о продлении гарантии, чтобы не подвергать автовладельцев дополнительным рискам.

​​Интеллигентный провокатор

Помните, недавно тестировал универсал Volvo V60 Cross Country T5? Тот, что «убаюкивал» мягкими и комфортными настройками подвески, а также немного флегматичным 250-сильным мотором. Примерно такого же поведения ожидал от седана S60. Оказалось: ничего подобного. И в самом деле, S60 воспринимаешь как абсолютно другой автомобиль, у которого под капотом минимум на 50, а то и сотню лошадей больше. Хотя двигатель T5 фактически один и тот же. Те же 250 лошадок… И по паспорту S60 набирает сотню всего на четыре десятых секунды быстрее. Но насколько разные настройки моторов!

Понятно, что у седана еще и существенно ниже клиренс, и центр тяжести, он почти не кренится, поэтому повороты проходишь увереннее и быстрее. В отличие от V60 седан сразу провоцирует ехать агрессивнее. Ты невольно втягиваешься в эту игру, не отдавая себе отчета. И только средний расход топлива подводит красноречивый итог. Если на универсале я укладывался в девять литров на сотню, то на седане едва «вписался» в 12.  

Минусы? Их у S60 совсем немного. Шумоизоляцию точно нельзя назвать идеальной. При высоком качестве отделочных материалов салона есть очевидные «проколы» в организации пространства. Почему, например, в машине такого класса ты вынужден пристраивать смартфон в подстаканник? Но главным недостатком многие назовут цену – пока седан стоит у дилеров от трех миллионов. Шансы на локализацию нулевые. А, значит, совсем скоро начальная планка будет уже в районе четырех. Вердикт – автомобиль для настоящих фанатов марки, готовых слепо переплачивать даже в условиях суперкризиса.

Какую из двух «шестидесяток» выбрал бы себе при неограниченном бюджете? По совокупности преимуществ мне ближе V60. Но… безусловным фаворитом в линейке Volvo по-прежнему считаю V90 Cross Country.  И если уже переплачивать, то отказавшись от любых компромиссов.

#тестдрайв #Volvo

​​Антивирусное предложение: лучший каршеринг стал еще удобнее

Не могу не отметить оперативную реакцию Яндекс.Драйва на происходящее в стране. Мой любимый каршеринг уже успел провести рестайлинг нового тарифа «Дни». Максимально удобного и безопасного в сложившейся ситуации. Теперь автомобиль можно забронировать ТОЛЬКО ПОД СЕБЯ до СЕМИ ДНЕЙ. То есть не придется искать для каждой поездки новую машину. Фактически вы получаете персональную подписку по очень выгодной цене. Платить придется только за километры и дни, а время ожидания будет бесплатным. Как и топливо – пополнять его можно через Яндекс.Заправки, встроенные в приложение Драйва.

Считаю, идеальный вариант для тех, кто по разным причинам сейчас не может пользоваться личным автомобилем. И не хотел бы постоянно менять машины каршеринга от разных операторов. Воспользоваться удобным тарифом можно в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области,  а также в республике Татарстан.

Дешевый бензин – только для чужих

Несколько раз показывал на конкретных примерах: разница в стоимости топлива в России и за рубежом становится аномальной. И в США, и в Европе цены на бензин рухнули еще в марте. Где-то в два с лишним раза. Нам же цинично обещают «не допустить сильного роста». Однако возникли даже предпосылки для импорта доступного бензина из Европы в Россию частными компаниями. Но этого не случится – вчера правительство пообещало запретить такие поставки. Причем сразу на полгода.

Плюнули в каждого из нас. Дешевый бензин мог стать глотком свежего воздуха для бизнеса, особенно малого и среднего, который теперь задыхается от трех удавок: огромных налогов, длительного карантина и девальвации рубля. Да и средней российской семье было бы легче, если заправка автомобиля стала заметно доступнее. Но вместо этого снова услышим пустые речи о поддержке в сложное время. А дешевое топливо из  РОССИЙСКОЙ нефти достанется иностранцам.

Каждый раз в России это работает одинаково. 2014 год - дубль два:

Несмотря на коронавирус и падение курса рубля, эксперты агентства «Автостат» зафиксировали рост продаж новых автомобилей в России в марте на 22,7%. Ранее автопроизводители предупреждали о возможном росте цен (с) РБК

А потом на Авито и Авто_РУ, как всегда со скидкой. Бизнес по-русски.

​​И двух литров хватит

Факт, не требующий доказательств: рациональность  и трезвый расчет в ближайшие год-два станут главными приоритетами. И богатые совсем скоро начнут считать деньги. При покупке автомобилей - тоже. Присмотреться к минимальной комплектации престижной модели уже не будет считаться зазорным.

Кстати, много раз повторял: иногда минималка предпочтительнее дорогой версии и переплачивать нет никакого смысла. Как, например, в случае с полноприводным седаном Audi A6. Год назад я попробовал машину с топовым трехлитровым 340-сильным мотором (https://t.me/atelega/391) А сейчас протестировал доступную версию, недавно появившуюся на российском рынке: два литра и 245 сил.

Именно последнюю считаю оптимальным вариантом. Даже если речь не идет об экономии. И в городе, и на трассе двухлитровая модификация самодостаточна. Абсолютно. Динамики – с запасом, даже при очень резких обгонах. Связка мотора и трансмиссии почти безупречная – реакции точные и молниеносные. Всегда. И расход топлива как у бюджетного корейского малыша – в среднем десятка на сотню.

Топ-версия воспринималась суперкомфортной благодаря пневмоподвеске. А у «бедной родственницы» - обычные пружины. Будет хуже? Не угадали: инженерам удалось настроить подвеску настолько искусно, что даже на убитых дорогах она почти не уступает топу. Удивительно, но в этот раз получилось именно так.

Претензий к машине почти нет. За исключением вопросов к новой мультимедийке. Пока еще сыровата. Что в дорогой версии, что в доступной. Так зачем переплачивать?

#тестдрайв #Audi

​​2.000.000 лишних автомобилей: кто их теперь купит?

Американский авторынок готовится к новым потрясениям. Из-за эпидемии фактически вдвое рухнули продажи новых машин даже у самых успешных дилеров. Мелкие же – на грани банкротства. Продажи продолжают снижаться несмотря на солидные скидки и спецакции. Но падение может усилиться. Дилеры с ужасом ждут «лизингового цунами»: в ближайшие три месяца 1,8 млн американцев должны вернуть взятые в аренду автомобили. Обычно рынок «переваривает» подобные объемы. Но сейчас покупателей нет. СОВСЕМ.

Так какими будут последствия? Сегмент новых автомобилей упадет еще сильнее. А на вторичном рынке произойдет затоваривание. Значит, сценарий однозначный - цены должны спикировать вниз. Эксперты, между тем, полагают: банки и лизинговые фирмы предложат клиентам рекордно низкие ставки. Попытавшись с их помощью удержать арендаторов и побудить продлить лизинговые контракты.