Приехав поздней осенью в турецкую Аланью узнал то, что в этом году вышла серия проекта "Орёл и решка" про этот курорт (ввиду практически круглогодичного отсутствия в России посмотреть не удалось).

Выяснил эту информацию из большого рекламного плаката на набережной Аланьи. Из него следовало, что некая местная фирма предоставила услуги параглайдинга съёмочной группе этой программы.

Мне стало интересно, а знает ли Алина Астровская о том, что она учавствует не в передаче под названием "Орёл и решка", а в некоей программе с удивительным
наименованием "Орёл Орешка"?

Ноябрь этого года стал очень удивительным для отдыхающих на турецком курорте в Аланье. Подряд 12 дней стояла прекрасная тёплая погода без дождей и штормов. А цены на отели, ввиду завершившегося сезона, приятно радовали. Впрочем, обо всём подробно в статье ниже
https://zen.yandex.ru/media/bezsamoletov/vot-kogda-nujno-bylo-otdyhat-v-tureckoi-alane-v-etom-godu-so-2-noiabria-celyh-12-dnei-podriad-stoiala-idealnaia-pogoda-5dc7e8cfe7b50530845da5a4

Посетив, в один из дней, центральный автовокзал Алании, увидел интересную картину - проводы новобранцев в армию.

Армия Турции комплектуется по призыву, призывной возраст 20 — 41 год, срок обязательной военной службы составляет от 6 до 12 месяцев.

Молодых призывников провожало большое количество родственников и друзей.

Рейсовый автобус, на котором новобранцы отправлялись, был остановлен молодыми людьми с флагом Турции на выезде с автовокзала.

Они исполнили какую-то песню (возможно гимн) и только после этого транспортное средство было пропущено дальше.

Проявление коррупции или дружба?

Неоднократно проживая в различных отелях курортной Аланьи, замечал, что вместе с отдыхающими на завтраки, обеды или ужины приходят поесть сотрудники местной полиции.

Они очень вежливы, и спокойно едят тоже самое, что и постояльцы отелей. А потом уезжают.

Я спросил на рецепции гостиницы про постоянные приезды полицейских и получил ответ:"Да замучали они, каждый день как на работу приезжают поесть бесплатно."

Потом, поняв, что сказал лишнего, администратор отеля поправил свои слова:" А вообще-то они наши друзья, помогают отелю иногда."

Вот так и жил я всегда под охраной полиции во время завтраков-обедов-ужинов.

Как-то прогуливаясь по набережной курортной Алании тёплым вечерком, услышал турецкую национальную музыку.

Под неё в соседнем ресторане лихо отплясывали молодые жительницы этого курорта.

Честно говоря показалось, что это была свадьба и гости поздравляли подругу зажигательным танцем.

Но, некоторые из знатоков турецкой жизни предположили, что это так называемая Ночь Хны (kina gecesi), что-то похожее на девичник, только с восточным колоритом.

Скоростной трамвай Анталии (AntRay)

В 2016 году в Анталье была полностью введена в эксплуатацию линия скоростного трамвая AntRay.

Она удобно связывает главный автовокзал курортной столицы Турции и аэропорт Анталии.

На этом маршруте эксплуатируются вагоны испанского производителя CAF, и вагоны Hyundai.

От автовокзала до аэропорта время в пути составляет около 45 минут. В вагонах поддерживается очень комфортная температура (актуально в пик сезона).

Одна проблема с этим трамваем. Ещё в мае стоимость проезда составляла 2,5 лиры (28 ₽), в ноябре 2019 проехать было можно уже по цене 3,5 лиры (около 40 ₽).
Рост цены в 40% за полгода. Многовато как-то.

Закончились турецкие каникулы, настало время добираться до Италии через Болгарию, Македонию, Албанию.

Первый отрезок пути Аланья - Стамбул. Я уже неоднократно перемещался по этому маршруту, поэтому, чтобы не повторятся, выкладываю сюда статью с канала Без самолётов на платформе Яндекс.Дзен.

В ней подробно описывается путешествие на рейсовом автобусе Аланья - Стамбул
https://zen.yandex.ru/media/bezsamoletov/avtobus-klassa-liuks-iz-alani-v-stambul-cena-bileta-2000-rubleichto-vhodit-v-stoimost-5d5f97c96d29c100ad1dba2b

В Стамбуле как правило останавливаюсь в одном дешёвом, но на удивление достаточно приличном отеле расположенном у метро Ataköy—Şirinevler.

Почему выбираю этот район?

Во-первых бюджетно. Номер на сутки с завтраком обходится мне в 15-18 € в зависимости от сезона.

Во-вторых на метро удобно добираться до основных достопримечательностей Стамбула, а также до главного автовокзала - Bayrampaşa.

Была ещё и третья причина останавливаться в этом районе - близость к аэропорту Ататюрка, куда иногда прилетали близкие мне люди.
Но, с открытием нового аэропорта Стамбула, третий пункт можно вычеркнуть.

Казалось бы, всё в этом районе здорово. Но есть одно но... Вечером, после захода солнца, на улицы возле метро выходят сотни торговцев разными товарами, в основном поддельными. Они создают ощущение вечернего шумного нелегального базара, отчего район становится не очень спокойным.

И поэтому, лучше в отель у метро Ataköy—Şirinevler возвращаться до наступления темноты.

Думаю, многие из вас пользовались услугами когда-то самого большого аэропорта Турции - имени Ататюрка в Стамбуле.

Много раз мне приходилось встречать и провожать близких людей в этой воздушной гавани.

И вот, в этот приезд, решил посмотреть что же стало с этим аэропортом спустя почти год после закрытия.

Сев в метро, двинулся в сторону конечной станции - Atatürk Havalimanı.

Практически полностью заполненный ещё год назад вагон, ныне был абсолютно пуст. Ехавшие из центра люди уже вышли, а новые не заходили.

Приехав на конечную я понял, почему в вагонах метро не было людей - пройти в здание некогда крупнейшего аэропорта Турции было невозможно.


Ранее действовавший проход был полностью закрыт огромными металлическим щитами.
Вот поэтому в поезде метро я и ехал один - идти на конечной станции больше некуда.

В Турции считается, что самая вкусная шаурма получается у торговцев на юге страны, в городе Газиантеп.

Выходцы из тех мест живут и в Стамбуле. Как правило селятся они в районе улицы Horhor у метро Aksaray.

И, естественно, открывают кафе с шаурмой и кебабами "как в Газиантепе". Жители мегаполиса предпочитают брать этот фастфуд именно в районе метро  Aksaray.

Во-первых очень вкусно. Во-вторых достаточно дёшево.

Зашёл и я в одно из таких кафе и подсмотрел как орудует огромным тесаком повар, готовящий фарш для кебабов.

Достаточно много времени проводя в Турции, очень страдаю без мясной продукции привычной жителю бывшего СССР.

Нет, не потому что очень люблю свинину (которой в мусульманских странах просто нет), а потому что в Турции настолько не вкусные (по моему скромному мнению) колбасные изделия, что завтрак в первом же отеле после выезда из турецкой республики показался мне райским кушаньем.

Этот отель находился в столице Болгарии - Софии.

Вроде всё просто: яичница, овощная нарезка, йогурт, сыр. ветчина, бекон. И именно бекон, после длительного перерыва, это  сплошное удовольствие для меня.

Несколько раз вынужденно проезжал транзитом столицу Болгарии - Софию.

И всегда удивлялся, как же так можно не любить город, в котором живёшь.

Грязь на дорогах, разбитые тротуары, огромное количество нищих и попрошаек. Воздух Софии зимой пропитан дымом от труб печного отопления.

И киоски по продаже газет и журналов, которые  встречаются по всему городу, выглядящие как монстры из фильмов ужасов, дополняют грустную картинку.

Короче, так себе городок, София.

Внешний вид и манера поведения сотрудников дорожной полиции Болгарии всегда меня удивляет.

На фотографии выше они, засунув руки в карманы, вальяжно наблюдают за дорожной обстановкой в Софии.

Кажется, что они сквозь пальцы смотрят на нарушения водителей.

Но это ошибочное впечатление. В соседней Турции пешеходов на переходе специально стараются превратить в отбивную с помощью автомобиля, совершенно не уступая дорогу людям.

В Болгарии же если человек только подходит к краю проезжей части, то все автомобили встают, пропуская пешеходов.

Более того, несколько раз я взмахом руки показывал, чтобы машины проезжали. Но нет, стоят и ждут пока человек перейдёт дорогу.

Значит дорожная полиция выполняет свою работу исправно.

Да и штраф за непропуск пешехода на переходе весьма приличный - 100 болгарских левов (51 €). За повторное нарушение сумма штрафа удваивается (102 €) плюс к этому водитель лишается права на управление автомобилем сроком на 1 месяц.

Следующей точкой моего транзитного пути в Италию стала Северная Македония и её столица Скопье.

На автобусном вокзале Софии я нашёл 2 автобусных компании, которые осуществляют перевозки между Болгарией и Северной Македонией.

Одна из них - Matpu. За поездку продолжительностью более 5 часов пришлось заплатить весьма гуманную цену - 30 левов (чуть больше 15 €).

Отправление автобуса должно было состояться в 09.00. Но, по балканской привычке, задержка составила 40 минут.

Все пассажиры достаточно спокойно ожидали отправление - видимо не в первый раз такое. Моими попутчиками была достаточно разношёрстная публика: болгары, македонцы, сербы, цыгане, двое граждан Канады.

Среди всех пассажиров особо выделялись 4 монахини, которые доехали со мной до финальной точки поездки, в столицу Македонии.

Когда автобус пересёк границу Болгарии и Северной Македонии, то первое, что бросилось в глаза, это какая-то жуткая бедность приграничных населённых пунктов в этой балканской республике.

И это несмотря на то, что ВВП на душу населения в Македонии немного выше, чем в Сербии и чуть ниже, чем в Черногории.

Но, возможно, первое впечатление обманчиво. Посмотрю дальше. Может и изменится мнение о стране.

Если кто-то из Вас доберётся до столицы Северной Македонии города Скопье, то хотел бы порекомендовать для остановки весьма приличный и недорогой отель.

Hotel De KOKA. Он удобно расположен практически в самом центре города. Хорошо оборудованный одноместный номер с завтраком обошёлся мне в 25 € (1750 ₽).

Такси от автовокзала до отеля (7 минут езды) обошлось в 100 македонских денар (1,6 €, 110 ₽).

Одна только проблема для требовательных путешественников может возникнуть - гостиница расположена в здании торгового центра.

Но, за счёт высокого качества ремонта и современного оборудования номеров, это практически не ощущается.

Примерно в 100 метрах от отеля, о котором я рассказывал ранее, располагается исторический центр столицы Северной Македонии - Скопье.

Во время разрушительного землетрясения 1963 было разрушено около 70 % города.

После этого катастрофического события столица Македонии восстанавливалась с помощью всего мира. Соответственно, облик Скопье изменился кардинальным образом.

Только исторический центр, район турецкого базара Старая Чаршия, восстановлен практически без изменений. Очень колоритное место.

Удивляет только, что в стране с преимущественно православным населением (около 65%), центральная часть столицы практически полностью копирует улочки какого-нибудь турецкого городка.

Во время посещения Скопье, столицы Северной Македонии, удивило то, что для автобусных перевозок по городу используются двухэтажные автобусы.

Меня заинтересовал резонный вопрос: как в центре Балкан оказались лондонские даблдекеры (doubledecker)?

Ответ оказался достаточно прост. После разрушительного землетрясения в 1963, когда было уничтожено около 70% Скопье, Великобритания прислала, в качестве гуманитарной помощи, несколько двухэтажных автобусов.

Они верой и правдой отслужили несколько лет. Некоторое время назад, помня о тех качественных автобусах, город закупил большое количество этих даблдекеров для обслуживания городских автобусных маршрутов.

Правда эти автобусы уже китайского производства фирмы Yutong, но, по ощущениям, и они хорошо справляются со своими задачами по обслуживанию пассажиров.

Несмотря на то, что албанцы являются меньшинством (около 25%) в Северной Македонии, удивило обилие флагов, сувениров, одежды с символикой Албании в торговых точках на центральных улицах Скопье.

Чувствуется, что национальный вопрос стоит в Македонии достаточно остро. Ну как так, в магазинах и ларьках столицы продаются не товары с символикой Северной Македонии, а соседней страны. И туристы охотно покупают албанские сувениры.

Вот и крепкий продавец на фото торгует исключительно вещами с чёрным двуглавым орлом на красном фоне.

Приезжая в новую страну первое с чем сталкивается турист это обмен  валюты на деньги страны пребывания.

Бывают невзрачные и не запоминающийся деньги как, допустим, Албанские.

А есть страны с очень интересными купюрами, как, например, изготовленные с применением полимеров леи в Румынии.

Вот и в Македонии увидел в ходу очень интересные купюры 2018 года выпуска. Македонские 50 денар также выполнены из пластика.

Они очень приятные на вид и практичные в использовании (пробовал надорвать одну купюру, но ничего не вышло).