See posts, photos and more on Facebook.

Когда программа моя улица только стартовала, было много красивых рендеров, с тем как Москвы превратиться в город-сад. И несмотря на то, что ожидания были еще выше (трамвай на Садовом, велодорожки вокруг Кремля и так далее), проекты все равно радовали. Пусть не революция, но все же. Удалось ли реализовать даже эти ожидания? Мне кажется не полностью. Илья Варламов уже писал подробный пост. Я разберу лишь несколько примеров:

В эти выходные было довольно солнечно, и мы решили погулять по местам боевой славы ЦОДД. Вспомнить и всплакнуть по убранным переходам, социальным связям, зря потраченным деньгам и так далее. Ну а с учетом всей ситуации с полицей и судом, возникла еще одна безумная идея. Рассказать и другим участникам движения о том, что тут произошло. Так родилась идея одиночных пикетов. Верхняя Сыромятническая. Тут переход просуществовал дольше обычного. Он же самый популярный у пешеходов (99% продолжают им пользоваться…

Последние дни ЦОДД много пишет о программе районных координаторов, которая стартовала в ГКУ. Цель благая - непосредственно пообщаться с жителями конкретного района и выслушать их предложения, пропустить их через собственную экспертизу и внедрить те или иные решения.

Каждый раз, когда мы хотим сделать что-то хорошо, то второй по популярности после знаменитого "нецелесообразно" ответ, который мы получаем от ЦОДД - "не по ГОСТу". Как же так? Ведь стандарты для того и нужны, чтобы получалось если не хорошо, то и не сильно плохо. Так? Проверим на практике. Берем ГОСТ на автомобильные дороги. Он ужасен и хочется блевать, но тем не менее. ГОСТ Р 52766-2007. Дороги автомобильные общего пользования.