В Краснодаре на всех улицах, отремонтированных в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" установили щиты с рекламой этого проекта. Причём стилизованы они под дорожные указатели, хотя по ГОСТ на них нельзя писать что угодно, в том числе то по какому проекту отремонтирована эта улица. Также эти рекламные щиты некрасивые и создают визуальный шум, отвлекая водителей.

Такие щиты можно ставить только на загородных трассах, а в городе такой рекламе не место. Если очень хочется поставить табличку "мы молодцы, мы поменяли асфальт" или "мы молодцы, мы вывезли мусор", то табличка должна быть небольшой и рассчитана на пешеходов, а не на водителей, которым информация о том по какому нацпроекту поменяли асфальт на данной улице знать совершенно не нужно.

Фото: @riekhakaynen

Паблик Science сделал отличное видео, дающее историческую справку об электробусах. Несмотря на то, что многие люди считают электробус изобретением последних лет, этот вид транспорта был изобретен в России еще в царские времена и носил имя "Кукушка".

Однако даже тогда ему противостояли владельцы устаревших видов транспорта, не давшие электромобилю получить полное развитие — а начало Первой мировой войны и вовсе остановило процесс.

Электробус имеет историческую ценность ничуть не меньшую, чем троллейбус или трамвай — жалко, что об этом не многие знают.

Кстати, вчера был день Защиты Окружающей Среды, в ходе которого распространялся хэштег #РАДИПРИРОДЫ — надеемся, что электробусов действительно будет становиться больше, ради эффективной борьбы с загрязнением воздуха и совершенствования городской транспортной инфраструктуры.

Напомню о развитии электрических автобусов в Москве.

В 2013 года Москва обладала крупнейшей в мире сетью проводных электрических автобусов, существовало свыше 80 маршрутов. Однако, Собянин решил не развивать имеющееся, а закрыть. Уже в сентябре 2020 года московский троллейбус должен отправиться на кладбище. На замену троллейбусам якобы должны прийти электробусы, однако, если сравнить число электробусных и бывших троллейбусных маршрутов получится, что электробусов в разы меньше (сейчас их меньше 30). Для наглядности, можете посмотреть на две карты электрических автобусов до и после троллейбусного погрома. Фразы про то что троллейбус устаревший, а электробус - современный транспорт также не выдерживают никакой критики, т.к. электробус такой же старый вид транспорта, как трамвай и троллейбус, если не старее их.

Вот так Собянин развивает электротранспорт и заботится об экологии. Ни слова экспертов, ни протесты Собянина не убедили, так что остаётся только попрощаться с троллейбусом.

(картинки в лучшем качестве)

Тем временем в цивилизованном мире:

Власти Праги одобрили план по электрификации автобусных маршрутов №131, 137, 176 и 191.
Дизельные автобусы на данных линиях будут к 2023-2025 гг. заменены троллейбусами с увеличенным автономным ходом.
Это второй шаг чешской столицы на пути к восстановлению троллейбусной системы города, закрытой в 70-х годах XX века.
Для данных четырёх маршрутов закупят 56 современных троллейбусов с аккумуляторами.
Напомню, что ранее ратуша Праги утвердила проект по переводу автобусного маршрута №119 (до аэропорта им. Вацлава Гавела) на троллейбусы с автономным ходом. Для этого город приобретёт 35 троллейбусов.

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2020/6/8/prahu-schvlila-dal-expanzi-trolejbus

Впервые поддержу Синие Ведёрки. На всех многополосных улицах должны быть разделительные полосы с деревьями. Это сделает улицы безопаснее и красивее.

Вот как должен быть устроен участок Садового кольца в месте, где произошло трагическое ДТП с Ефремовым. Приподнятый на 30-40 см. газон, там деревья. Очень красиво и, самое главное, безопасно. Если бы урбанисты занимались не психоделическими проектами, а реальными, то такое на Садовом уже давно было бы построено. И не было бы ничего и человек остался бы жив. 

Разделительные барьеры нужны на всех подобных дорогах! И не только Москвы, но и всей страны! Вылететь на встречку можно по самым разным причинам, начиная от поломки авто, заканчивая сердечным приступом или засыпанием или еще чем либо.

За рендер спасибо Dmitriy Zhiganov!

В электричках Москвы стали вешать схему от Бирмана. Она мне категорически не нравится. Сегодня я понял как наглядно показать: почему?

Помогло мне в этом видео Бирмана, где он раскрасил списки не поместившихся на линии станций в красный цвет и сразу стало видно насколько их много. Причём, все малоиспользуемые станции БМО отмечены, а куда более используемые станции радиальных направлений нет.

Для сравнения старая (первая) и новая (вторая) схемы электричек. Какая вам больше нравится?

В Москве уже практически завершена замена экологически чистых троллейбусов на дизельные автобусы.

Изменения в работе маршрута

📅 11.06
🚌 т40
🚎 40

С 11 июня на маршруте троллейбуса № 40 «Велозаводская улица  — Аннино» будут работать автобусы № т40.

Маршрут и время работы не меняются.

Источник