Чтобы помочь Мосгортрансу бороться за улучшение жизни москвичей посредством аудиообъявлений, я создал канал, где каждый день будет публиковаться новое объявление звучащее в автобусах, троллейбусах, трамваях и электробусах Москвы.

Уважаемые пассажиры, напоминаем, что во избежание травм, пассажирам следует держаться за поручни не только во время движения но и во время отправления трамвая от остановки.

Сегодня мосгортранс проводит опрос по качеству работы: https://www.surveymonkey.co.uk/r/Mosgortrans - хотят в том числе и сравнить с другими городами. Среди прочих там есть вопрос насколько тихо в салоне....

ДОЖДИТЕСЬ ЗЕЛЁНОГО СИГНАЛА ПОМНИТЕ ВАША ПОЕЗДКА ЗАСТРАХОВАНА АДМИНИСТРАТИВНЫЙ АРЕСТ ИЛИ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ШТРАФ В РАЗМЕРЕ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ МОТОШКОЛА МОСГОРТРАНС НАБИРАЕТ НА РАБОТУ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАМВАЯ СОЦИАЛЬНЫЙ ПАКЕТ ПОЖАЛУЙСТА ПРИЛОЖИТЕ ВАШЕ ВНИМАНИЕ АВТОБУС НАЧИНАЕТ ДВИЖЕНИЕ ДЕРЖИТЕС

... надеюсь вы знаете как отвечать на этот вопрос!

Сделать по уму: совместить остановку Т67 и других маршрутов, как и ожидалось, нецелесообразно. Мосгортранс заботится о вашем здоровье и заставляет бегать до автобуса лишние 200 метров.

Сегодня в Санкт-Петербурге запустили первый маршрут безрогих электробусов. В первый же день случилась поломка. В отличие от Москвы, в Санкт-Петербурге электробусы вышли на автобусный маршрут, то есть, с их запуском экологического транспорта в Санкт-Петербурге стало больше.

У одной из машин дебютный день начался не очень удачно - сломался электроусилитель руля

Два года назад в Москве практически одновременно создали два приложения со схожим функционалом: Мосгортранс и Мосгорпасс. Зачем было тратить городские деньги на два одинаковых приложения, кроме как для освоения бюджетных средств - непонятно.

Теперь настал закономерный итог: с 14 апреля Мосгортранс перестает обновлять и поддерживать собственное приложение.

Перед эскалатором очередь, по факту люди занимают обе стороны ступени эскалатора, но табло метрополитена указывает, что надо стоять только справа. Интересно, зачем тогда по всему метро расклеены плакаты о том, что нужно занимать обе стороны эскалатора, если табло над самим эскалатором показывает обратное?

Гениальная проектировка пешеходных путей на площади Киевского вокзала: с точки зрения проектировщиков, чтобы попасть от выхода из метро к остановке нужно пройти по синей траектории.

Очень показателен цирк безопасности на станциях МЦК: на всех станциях крутят аудиообъявление, что всю ручную кладь нужно класть на ленту для досмотра, при этом, по факту, досмотр проходят только желающие, а большая часть пассажиров проходит без досмотра. Да и не может быть 100% досмотр на тех же Лужниках в час пик: это моментально вызовет очередь длиной в десятки метров.

Сумки, рюкзаки, портфели ставим на ленту. В целях обеспечения транспортной безопасности вся ручная кладь проходит досмотр.
#МЦК

Скорее всего с 6 по 11 апреля будет закрыт участок ТКЛ (7) от Волгоградского проспекта до Котельников.

Будет запущено 4 (!!!) компенсационных маршрута. М7, М89 и 247 будут бесплатными.

Будут строить БКЛ.

В пригородных автобусах 523 маршрута теперь можно оплатить проезд электронным кошельком карты "Тройка". Также проезд на данном маршруте можно оплатить Эпасом, наличными и банковскими картами.

Это первый пример коммерческого перевозчика на пригородном маршруте московской части реестра, который ввёл оплату Тройкой (в областной части реестра все обязаны принимать Стрелку, а в московской части реестра никаких требований Тройки, Стрелки, ... нет).

Источник - @commutervending

У Москвы-2019 решили закрыть сцепку обтекателем. Лично мне он не очень нравится, по-моему сцепка сама по себе весьма красивая и нет необходимости ее прятать.

Питерские безрогие электробусы, как и их московские коллеги подвержены детским болезням и регулярно ломаются. Для их починки, как и в Москве, используется лидирующая стремяночка.

Хочется отметить, что в Питере поломок электробусов существенно меньше чем в Москве; электробусы заменяют автобусы, а не троллейбусы; ночная зарядка не требует увеличения простоя на конечных.