AI
Поскольку руосм сегодня транспортно-урбанистический, то вот вам видео про критерии оценки велоинфраструктуры и веломаршрутов со свежего международно-питерского велоконгресса https://www.youtube.com/watch?v=mvmtxBGADng
Size: a a a
2019 April 16
ПЖ
Улица и автомагистраль - вещи несовместимые по определению
Сия магистраль идёт через весь город. Она внутри города
DB
Сия магистраль идёт через весь город. Она внутри города
но это не улица
M
сама по себе модель бесполезна если нет четких целей и задач
Вот именно. Модель требует чтобы исследователь сформулировал конкретные цели, а не абстрактные "удобно для всех".
DB
если она таки сделана из улицы, то это шулица, гибрид плохой дороги плохой улицы
ПЖ
Согласен. Но мысль полностью развязать все взаимопересекающиеся потоке мне в ней нравится больше всего.
ВТ
В сегодняшнем переводе ОСМ-викли есть одна ссылка про транспорт:
Многие экономисты считают, что успех больших городов, если их сравнивать с малыми, обусловлен т.н. «эффектом агломерации». Том Форс из «ОДИ Лидс» в своём материале на CityMetrics доказывает, что это утверждение не касается Бирмингема, так как в нем плохо организована работа общественного транспорта.
https://www.citymetric.com/transport/birmingham-isn-t-big-city-peak-times-how-poor-public-transport-explains-uk-s-productivity
Многие экономисты считают, что успех больших городов, если их сравнивать с малыми, обусловлен т.н. «эффектом агломерации». Том Форс из «ОДИ Лидс» в своём материале на CityMetrics доказывает, что это утверждение не касается Бирмингема, так как в нем плохо организована работа общественного транспорта.
https://www.citymetric.com/transport/birmingham-isn-t-big-city-peak-times-how-poor-public-transport-explains-uk-s-productivity
DB
Согласен. Но мысль полностью развязать все взаимопересекающиеся потоке мне в ней нравится больше всего.
чтобы качественно разедлить все потоки, нужно чтобы были большие расстояния
DB
это возможно в сабурбии, но не в плотных городских районах
АП
Miroff
https://yandex.ru/maps/-/CCFWvMZ3 вот тут раньше людям тоже было лень идти до подземного перехода и они бегали.
пофиг, что подземный переход банально не всем доступен?
ВТ
Тут кратко описаны основные постулаты Вукана Р. Вучика: https://sildream.livejournal.com/122875.html
ПЖ
если она таки сделана из улицы, то это шулица, гибрид плохой дороги плохой улицы
Ставим вместо переходов стальные мостики, запрщаем левые повороты как в набережных челнах.
И средняя скорость на дороге повышается существенно
И средняя скорость на дороге повышается существенно
DB
Улица в отличии от дороги - это куча всяких функций и обмен потоками на всем протяжении. Автомагистраль - это толкьо сквозное движение транспорта с жестко ограниченным доступом
A
Ставим вместо переходов стальные мостики, запрщаем левые повороты как в набережных челнах.
И средняя скорость на дороге повышается существенно
И средняя скорость на дороге повышается существенно
сейчас бы с коляской на стальной мостик забираться
AI
Ставим вместо переходов стальные мостики, запрщаем левые повороты как в набережных челнах.
И средняя скорость на дороге повышается существенно
И средняя скорость на дороге повышается существенно
о эти прекрасные перепробеги без левых поворотов)
АП
Ставим вместо переходов стальные мостики, запрщаем левые повороты как в набережных челнах.
И средняя скорость на дороге повышается существенно
И средняя скорость на дороге повышается существенно
сейчас бы инвалиду или пожилому на мостик забираться
AI
антипаттерн на антипаттерне
DB
Ставим вместо переходов стальные мостики, запрщаем левые повороты как в набережных челнах.
И средняя скорость на дороге повышается существенно
И средняя скорость на дороге повышается существенно
еще придется снести все дома вдоль такой дороги и убрать все второстепенные примыкания чаще 1,5 км
AI
а все ради чего? ради средней скорости автомобилиста!
ПЖ
Дык, Нет в жизни счастия :)