M
Потому что получилась субурбия, а не город.
Так это же наоборот хорошо, не просто же так США из сабурбии состоит почти целиком
Size: a a a
2019 April 16
DB
При этом никакой зебры и светофора.
DB
Но это работает только когда машины ездят не быстрее 30-40 км/ч
DB
При наших скоростях 70-80 км/ч светофоры нужны на каждом переходе
ВТ
Miroff
Так это же наоборот хорошо, не просто же так США из сабурбии состоит почти целиком
Почитатайте о том, как США стал субурбией. Не было никакого хитрого плана.
AI
При наших скоростях 70-80 км/ч светофоры нужны на каждом переходе
Просто не нужны 70-80 в городе и вне трасс. Как и +20/+40 слабоштрафуемой поблажки.
M
Это не так работает. Люди хотят ходить там, где было бы удобно ходить. Через заборы они перелазят, а через 8 полос дороги перебегают.
Если ты хочешь смертей, то можно строить какие-то модели, которые (не)решают какие-то другие проблемы.
Если ты хочешь смертей, то можно строить какие-то модели, которые (не)решают какие-то другие проблемы.
https://yandex.ru/maps/-/CCFWvMZ3 вот тут раньше людям тоже было лень идти до подземного перехода и они бегали.
DB
Miroff
Не прими на свой счет, но ИМХО тут нужно строить модели, сколько времени потратят пешеходы на крюк до ближайшего перехода, и сколько времени потратят добирающиеся по дороге на ожидание светофора, и это не только личные автомобили, а еще и автобусы. И уже исходя из этих цифр решать, строить конкретный переход или нет. Если бы урбанисты строили такие модели, я бы поддерживал их обеими руками. Но сейчас получается что кто громче орет, того и слушают. Например, воткнуть переход со светофором через не самую нагружнную дорогу не особо сложно, а выпилить даже нерегулируемый переход, которым никто не пользуется, практически нереально.
сама по себе модель бесполезна если нет четких целей и задач
ВТ
Почему вы говорите слово лень по отношению к пешеходам? Автомобилистам лень постоять в пробках или на светофоре?
AI
сама по себе модель бесполезна если нет четких целей и задач
а еще модели отражают поведение моделей, а не реального мира
ПЖ
Просто не нужны 70-80 в городе и вне трасс. Как и +20/+40 слабоштрафуемой поблажки.
Хм в Московии проезд на работу занимает час-два на машине. Если уменьшить скорость то будет 2-3 часа.
Вообще отлично
Вообще отлично
AI
Хм в Московии проезд на работу занимает час-два на машине. Если уменьшить скорость то будет 2-3 часа.
Вообще отлично
Вообще отлично
Нет, не будет
DB
Хм в Московии проезд на работу занимает час-два на машине. Если уменьшить скорость то будет 2-3 часа.
Вообще отлично
Вообще отлично
нет
DB
уменьшение максимальной скорости при светофорном регулировании может даже повысить среднюю
AI
Средняя скорсть передвижения по городу никак не связана с ограничением максимальной
ПЖ
С учётом пробок может быть :)
ПЖ
В Уфе есть транзитная дорога с ограничением в 110 кмч. Куча мостов ни одного перекрестка.
Вот это правильное решение :)
Вот это правильное решение :)
M
Средняя скорсть передвижения по городу никак не связана с ограничением максимальной
Связана. Есть некоторый оптимум, который определяется конфигурацией дорожной сети и поднимать максимальную скрость выше этого оптимума бессмысленно. Это, кстати, тоже моделируется.
DB
В Уфе есть транзитная дорога с ограничением в 110 кмч. Куча мостов ни одного перекрестка.
Вот это правильное решение :)
Вот это правильное решение :)
это называется автомагистраль
DB
Улица и автомагистраль - вещи несовместимые по определению