потому что в данный момент пешеходы — самая притесняемая категория

об организации движения у них тоже есть

Хотя те же восьмиполосные шоссе это и с точки зрения автомобилиста ужасный ужас

В Москве строят хорды именно для того, чтобы повысить транспортную связность.

кстати, про транспортную связность, урбанисты, например, топят против бессветофорных магистралей, ибо они сильно нарушают связность районов

Я в курсе, в Москве достаточно адекватный центр организации дорожного движения.

Sergey Sinitsyn (ex: Hidden) трансляция вашего «вишнёвого сада» стоит каких-то конских денег

А эта связность действительно так важна? Может нужно делать районы самодостаточными, чтобы не возникало нужды мотаться в соседний район? Советская микрорайонная застройка, кстати, именно это и предполагала.

Даёшь Ашан в кажный двор !!

у меня лично пригорает, когда мне чтобы дорогу перейти, надо делать крюк в километр пешеходом или в 5км на машине

Тольятти яркий тому пример - Автозаводский район. Но я не скажу, что это в жизни получилось классно. Скорее, наоборот.

Каждый квартал в Автозаводском районе (в Тольятти его называют Новик или Новый город) - самодостаточная единица, где есть почти все.

Не прими на свой счет, но ИМХО тут нужно строить модели, сколько времени потратят пешеходы на крюк до ближайшего перехода, и сколько времени потратят добирающиеся по дороге на ожидание светофора, и это не только личные автомобили, а еще и автобусы. И уже исходя из этих цифр решать, строить конкретный переход или нет. Если бы урбанисты строили такие модели, я бы поддерживал их обеими руками. Но сейчас получается что кто громче орет, того и слушают. Например, воткнуть переход со светофором через не самую нагружнную дорогу не особо сложно, а выпилить даже нерегулируемый переход, которым никто не пользуется, практически нереально.

Почему? Я живу в достаточно изолированном районе и из недостатков только дорогая доставка. Зато в остальную часть города можно выбираться даже не каждую неделю.

Потому что получилась субурбия, а не город.

нормальные урбанисты вполне себе строят модели

Город - это не только внешний вид, но и внутренние связи.

Родился и вырос в Новике, но как стал старше, то случайно снял квартиру в Старике (Центральный район) и уже больше оттуда никогда не выбирался Новик. Я понял в чем прелесть шаговой доступности всего и малоэтажной старой застройки. В чем прелесть жизни не просто в центре, а в районе с другой архитектурно-планировочной структурой.

Это не так работает. Люди хотят ходить там, где было бы удобно ходить. Через заборы они перелазят, а через 8 полос дороги перебегают.
Если ты хочешь смертей, то можно строить какие-то модели, которые (не)решают какие-то другие проблемы.

В германии на не очень загруженных улицах переходы вообще убирают. Оставляют "место для перехода" там где ходят люди