ВТ
Кстати, нередко говорят о Вукане Р. Вучике. Так вот, я прочитал его фолиант "Транспорт в городах, удобных для жизни".
Size: a a a
2019 April 16
IZ
Никому он не понравился, но все картинок красивых понаделали :))
Инструмент хороший. Но можно улучшить :)
ВТ
Miroff
Пешеходы бывают разные. Я за то чтобы город был удобен для тех кто едет на работу, ведет детей в школу, покупает пожрать в магазине. А урбанисты за то, чтобы город был удобен для хипстеров, которые слоняются по набережным со смузи.
Все эти операции можно делать и на велосипеде или общественном транспорте.
IZ
Пока что он выдаёт совершенно очевидные вещи и не подсказывает, куда смотреть
ВТ
Про Вукана Р. Вучина - это юмор из разряда "сначала добейся, а потом критикуй" ;)
ВТ
Miroff
Пешеходы бывают разные. Я за то чтобы город был удобен для тех кто едет на работу, ведет детей в школу, покупает пожрать в магазине. А урбанисты за то, чтобы город был удобен для хипстеров, которые слоняются по набережным со смузи.
Урбанисты за то, чтобы города развивались.
M
Все эти операции можно делать и на велосипеде или общественном транспорте.
Я вроде и не утверждал что нельзя. Но урбанисты до того засрали людям мозг, что противопосавление велосипеда/ОТ автомобилю мерещится вообще везде.
ВТ
Miroff
Я вроде и не утверждал что нельзя. Но урбанисты до того засрали людям мозг, что противопосавление велосипеда/ОТ автомобилю мерещится вообще везде.
Мне никто ничего не засирал. Всего должно быть в меру.
AI
Miroff
Я вроде и не утверждал что нельзя. Но урбанисты до того засрали людям мозг, что противопосавление велосипеда/ОТ автомобилю мерещится вообще везде.
Это потому что баланс сильно смещен в сторону личного транспорта в ущерб всем остальным.
И это дает свои отрицательные плоды.
И это дает свои отрицательные плоды.
M
Это потому что баланс сильно смещен в сторону личного транспорта в ущерб всем остальным.
И это дает свои отрицательные плоды.
И это дает свои отрицательные плоды.
Для Москвы — спорно. Там и выделенки, и метро. Многие предпочитают комьютить именно на общественном транспорте, а машину держать для выходных.
M
А что пробки, так это плотность населения. Бывают и пешеходые пробки в метро.
ВТ
Miroff
Для Москвы — спорно. Там и выделенки, и метро. Многие предпочитают комьютить именно на общественном транспорте, а машину держать для выходных.
Но это появилось в Москве только потому, что этим стали заниматься: делать выделенные полосы, платные парковки в центре, наладили работу автобусов и троллейбусов (даже ночью), активно строится метро, открыли МЦК (невероятно крутая штука) и пр и пр.
ВТ
В центре в рамках программы "Моя улица" расширили тротуары, сузили проезжую часть и пр.
ВТ
В моем родном Тольятти практически полностью убили муниципальный общественный транспорт, последние дни доживает троллейбус, всюду маршрутки, которые после 22:00 не ходят. Потому все ездят на авто, а все ездят на авто - пробки и пр. Город становится пустым и грустным.
ВТ
В Тольятти обе набережный уплыли в Волгу. Хотя люди хотят на набережные, это постоянно звучит, они хотят там ходить, гулять, но у города на это нет денег.
АП
Miroff
Пешеходы бывают разные. Я за то чтобы город был удобен для тех кто едет на работу, ведет детей в школу, покупает пожрать в магазине. А урбанисты за то, чтобы город был удобен для хипстеров, которые слоняются по набережным со смузи.
урбанисты как раз за то, чтобы город был удобен равномерно для всех
АП
Miroff
Для Москвы — спорно. Там и выделенки, и метро. Многие предпочитают комьютить именно на общественном транспорте, а машину держать для выходных.
Москва еще далека от удобства, центр местами причесали, но даже там восьмиполосные шоссе никуда не исчезли
AI
И новых еще построят. С эстакадами.
M
урбанисты как раз за то, чтобы город был удобен равномерно для всех
Но топят они за пешеходов. Я ни разу не слышал от них идей по организации дорожного движения или повышения транспортной связности.