Въезд в подземную велопарковку в Утрехте, Нидерланды.

Фото Алексея Радченко

«Езжу на работу на велосипеде примерно 5 лет. Бывает, каждый день, а бывает, пару раз в неделю — по настроению. В хорошую погоду это гораздо приятнее, чем ехать на машине (на машине иногда получается дольше) или толпиться в метро. С велосипедом гораздо меньше проблем с парковкой. И мне просто это нравится! Наверное, дело в эндорфинах — после езды обычно очень хорошее настроение» — Григорий Беренгольц, системный администратор в компании «АйТи Энерджи Сервис».

Мы продолжаем рассказывать о москвичах, выбирающих велосипед в качестве повседневного транспорта. Полная история Григория опубликована на сайте. Если хотите рассказать свою историю, заполните анкету.

Голландские дети — самые счастливые дети в мире. Одной из причин является рано появляющаяся свобода передвижения. Благодаря развитой велосипедной инфраструктуре дети в Нидерландах могут безопасно и независимо от родителей поехать туда, куда хотят. Из этого следует активный образ жизни, социальная интеграция и т.д.

На фото: велосипедная улица, автомобили могут по ней ехать, но они здесь — гости, у велосипедистов приоритет.

В Нидерландах проходит забастовка фермеров (на фото выглядит очень красиво). Дорога из Амерсфорта в Утрехт перекрыта, зато открыта велосипедная дорожка (слева).

Миллионы людей в городах России могли бы объезжать пробки на велосипедах, но для этого нужна удобная и безопасная велоинфраструктура, а не «ещё одна и всё поедет».

День правильных предложений от руководителей регионов 👏🏻

Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников попросил премьер-министра Дмитрия Медведева снизить скорость автомобильного движения в городах и поддержал предложение штрафовать за превышение скорости свыше 10 км/ч: «При разрешённой скорости 60 км/ч водители прибавляют к ней ещё 20 км, в итоге все едут со скоростью 80 км/ч. На пешеходных переходах происходит всё больше аварий».

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис высказался против засорения городов заборами: «Сегодня есть требования по установке заборов у пешеходных переходов (если рядом остановка), ограждения тротуаров — если исполнять их строго по нормативам, то весь город будет похож на клетку, а кроме того, на содержание этих заборов тратятся серьёзные деньги. Спасибо Министру транспорта Евгению Дитриху за поддержку — договорились проработать изменения этой нормы». Кроме того, Андрей Чибис предложил оставить возможность содержать дороги зимой в накате (как это делают в Норвегии или Финляндии): «Указанный снег даёт даже лучшее сцепление с дорогой, чем очищенный асфальт, а отскребая весь спрессованный снег, мы убиваем дороги, не говоря уже про траты на эту работу».

О излишней заборизации и слишком высокой скорости движения автомобилей в городах уже не первый год говорим мы и другие общественные организации. Остаётся надеяться, что МВД и Минтранс смогут реализовать эти предложения в ближайшее время.

Пишут, что в проекте Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга, которую планируется утвердить до конца осени, в центре города предусмотрено снижение максимально разрешённой скорости до 50 км/ч, а на части территорий и вовсе до 30 км/ч (с учётом «допустимого порога +20» — до фактических 50 км/ч).

Это будет КРУТО! и точно послужит толчком к увеличению количества поездок на велосипедах. Улицы станут комфортнее и безопаснее.

Новый мэр Будапешта в первый рабочий день приехал на работу на велосипеде. Будем наблюдать.

«Ранее в Telegram-каналах появилась информация о возможном снижении скорости движения в центре Петербурга до 50 км/ч, а некоторых районах — до 30 км/ч. Эта информация не соответствует действительности, пояснили “Ъ-СПб” в КРТИ.

Каналы ссылаются на проект Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга на период до 2033 года, который появился ещё в начале 2019 года, его разрабатывало ООО “Строй Инвест Проект”. Документ, отметили в КРТИ, носит рекомендательный характер. Ограничение скорости движения в других районах города — оправданная мера, подчеркивают в КРТИ, но  “на отдаленную перспективу” » — Kоммерсантъ

Петербург, не вздумай сдавать назад!

Сегодня в центре Москвы произошло ДТП, в котором, к счастью, обошлось без жертв. На большой скорости автомобиль каршеринга перевернулся и вылетел на тротуар. Происшествие попало в видео одного из участников велозаезда в память Ульяны Егиной, в котором принимали участие более 50 человек.

Похожие ДТП в разных городах России только за этот год привели к десяткам погибших и пострадавших среди пешеходов и велосипедистов. Виноваты в них не только водители, но и люди, проектирующие и строящие автобаны в центре наших городов. Единственная возможность избежать жертв в будущем — полностью изменить отношение к улицам и сделать безопасность, а не скорость, основным приоритетом.

Коротко о том, как это сделать, можно узнать из этих видео:
— Систематическая безопасность: 5 принципов Vision Zero
— Самые безопасные дороги Евросоюза

Когда не только безопасно, но и удобно. Нидерланды

Проект велопешеходного моста от Дорогомилово к Шелепихинской набережной в Москве. Как вам?

Если хотите высказать мнение о мосте его проектировщикам, вот пост Москомархитектуры в ВКонтакте (в Facebook нет).

Более удачные проекты можно посмотреть в наших материалах о велопешеходных мостах в разных странах мира и о проектах, представленных на Биеннале велоархитектуры.

Уже почти год действует 443-ФЗ, по которому «Основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются... создание условий для движения пешеходов и велосипедистов». Но в Москве свои законы. На днях выяснилось, что планы развития транспортной инфраструктуры в городе не учитывают велосипеды — велодорожки по-прежнему считаются благоустройством.

К сожалению, не все сотрудники ГИБДД знают ПДД. Сегодня один из них остановил нашу Аню на Садовом кольце и потребовал уйти с проезжей части... Кстати, велосипедную инфраструктуру на Садовом даже обсуждали, но так и не сделали. Как и выделенную полосу для общественного транспорта.

Освежить в памяти ПДД для велосипедистов.

Московский велопрокат «Велобайк» продлил сезон работы до 17 ноября. Надеемся, в следующем году откроются тоже раньше. Например, в марте.

Париж. Стройка перекрыла тротуар. Пешеходам отдали велодорожку, а временную велополосу организовали делиниаторами в части правой полосы движения.

Минтранс РФ опубликовал на федеральном портале для общественного обсуждения проект изменений в ПДД. Про вело тоже есть. В течение 30 дней можно и нужно комментировать.

regulation.gov.ru/p/96588

Завтра, 5 ноября пройдут публичные слушания по проекту бюджета Москвы на 2020 год и плановый период 2021 и 2022 годов.

Если позволяет график, рекомендуем сходить и узнать, почему Москва тратит столько денег на автомобильные дороги, но не строит нормальную велосипедную инфраструктуру.

Париж приступил к реконструкции Площади Бастилии. Круговое движение уберут, большую часть пространства отдадут пешеходам.

О реконструкции 7 главных площадей города можно прочитать у нас на сайте.

В канадском Торонто уже зима. Городские власти стараются поддерживать велосипедную инфраструктуру в рабочем состоянии и очищают её от снега.