Size: a a a

Город для людей

2021 April 01
Город для людей
Хотите немного Петербурга к себе домой? Есть один очень хороший способ это сделать!

В Петербурге есть инклюзивные мастерские «Легко-Легко» — в них могут работать люди с ограниченными возможностями. Именно в этих мастерских вручную делают керамические копии домов и целых улиц Петербурга.

Покупая домик, каждый получает приятную ручную работу в память о городе, а заодно участвует в создании рабочих мест для людей с ограниченными возможностями.

Хороший пример социального предпринимательства и работы с городом: minispb.legko-legko.ru/

Спасибо Яне Голубевой за наводку и фотки
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
MLA+ в картинках показала проблему вымирания малых и средних городов России, заодно объяснив принцип сжатия. Не могу не поделиться.

У нас очень любят рисовать генпланы, показывать перспективные районы и строить дома в полях. Даже вымирающие города так делают, рисуя красивые планы развития, которые не имеют ничего общего с действительностью. В итоге все ресурсы идут на перспективное развитие, а уже существующие коммуникации, дороги и районы ветшают и разрушаются.

Потеря населения не приговор, многие города мира через это проходили. Нужно быть реалистом, соотнося проблемы со своими возможностями. Для этого нужно уплотнение, чтобы не распылять усилия, а концентрировать их на важном.

Например, после объединения Германии восточные города ощутили сильный отток жителей, приходилось переселять людей и сносить лишние дома, чтобы не тратить на их содержание деньги. Насколько я помню, даже Лейпциг это проходил в конце ХХ века, хотя сейчас город уже вышел из кризиса и таких проблем больше нет.
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
2021 April 02
Город для людей
Казань не перестаёт удивлять. Там небось уже выпуск стал проседать и интервалы расти, ведь почти каждую неделю минус вагон. Такими темпами скоро возить людей будем нечем.

Особенно удивительно, что начальника метроэлектротранса не снимают и не наказывают за такую «работу», будто бы так и должно быть.
источник
Город для людей
Вчера в Москве открыли две станции Большого метрокольца, в том числе Мнёвники, где вокруг лес и ангары военных. Ещё там рядом Северо-Западная хорда, новая бессветофорная магистраль на месте старой улицы (картинка 1). Точнее, она была бессветофорной до запуска Мнёвников.

На хорде поставили светофор, сделали заезд к метро для автобусов и наземный переход, чтобы пассажиры хоть как-то смогли добраться до новой станции (картинка 2). Да, оказывается так можно было!

Раз уж мы начинаем очеловечивать хорды и слушать транспортников, то было бы замечательно заодно вернуть светофоры с прямыми проездами и зебрами на другие участки хорды (картинка 3). Сейчас из-за бессветофорности общественный транспорт наматывает огромные крюки, а местные жители не могут нормально перейти и переехать собственную улицу. Как показывает опыт Мнёвников, это можно сделать быстро и недорого, коллапса опять не случилось.

А вообще эту хорду нужно обратно превращать в нормальную улицу с зеленью, трамваем и велодорожками.
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
Ремонт коммуникаций здорового человека в Монреале. Обратите внимание на сохранность корней — нам о таком только мечтать!

К сожалению, в наших городах нет ни строительной культуры, ни должного надзора города за зеленью. В итоге коммунальщики и строители просто перерубают корни для упрощения собственной работы. Дерево же от такой «работы» сильно страдает и может умереть. А потом чиновники и политики с удивлением комментируют новости о рухнувших деревьях и проблемах с экологией.
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
Пандемия коронавируса застала города врасплох, никто просто не учитывал такую опасность в своих стратегиях и стандартах. Но локдауны — не единственное новшество прошлого года. В городах по всему миру стали активно трансформировать улицы и общественные пространства под новые вызовы.

У Анастасии Ромашкевич вышел материал со сравнением транспортных решений за 2020 год из разных частей света: Нью-Йорка, Лондона, Парижа, Мельбурна, Боготы и других.

Разбор прошлого года по месяцам: velonation.bike/2021/04/02/first-year-of-pandemic/
источник
Город для людей
В Японии в исторических местах привычные супермаркеты и кафе выглядят необычно: без неоновых вывесок, почему-то чёрно-белые логотипы, а стены без ярких цветов и так далее. Дело в специальных законах о недопустимости нарушать эстетику мест и пейзаж (景観保護) современной архитектурой.

Закон работает не только в исторических кварталах, но и, например, у красивых пляжей или национальных парков. Регулирование касается не только фасадов и вывесок, даже высота и конструкция крыши могут быть ограничены.

К слову, в России тоже есть такие инструменты для исторических поселений, но на уровне города не всегда разрабатывают такие регламенты и следят за их исполнением.
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
В Петербурге создадут Ассоциацию пешеходов и велосипедистов.

8 апреля 2021 года, в 16:30, в Ленполиграфмаш, состоится Учредительное собрание Северо-западной ассоциации развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры «Пошли-поехали». 

Цель учреждения этой НКО — создание организации, которая могла бы объединить всех заинтересованных в развитии условий для безопасного, общедоступного, комфортного велосипедного и пешеходного движения в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и по всему Северо-Западному региону. Работа Ассоциации позволит представителям велосообщества, бизнеса и обычным жителям более эффективно влиять на создание комфортной пешеходной и велосипедной инфраструктуры, позволит сформулировать запрос на такую инфраструктуру от жителей и добиться от властей города приоритизации целей, связанных с улучшением пешеходной и велосипедной инфраструктуры как первостепенной, необходимой для всех жителей.
Подробнее о целях и планах ассоциации «Пошли-поехали» читайте в приложенной к посту презентации.

Во церемонии учреждения Ассоциации примут участие одна из создательниц движения “Велосипедизация Санкт-Петербурга” Ольга Мнишко , руководитель “Петербургского велообщества” Павел Хусу, почетный председатель клуба “ВелоПитер” Илья Гуревич, руководитель велоклуба Iron Wheels Никола Булгаков, и представители оргкомитета всероссийской акции “На работу на велосипеде”. 

Также, на регистрацию НКО приглашены  представители других петербургских велоклубов и городских сообществ, официальные представители Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, представители законодательной власти, научного сообщества, спорта, бизнеса, сферы строительства и архитектуры.  

Мы приглашаем принять участие в церемонии учреждения вело-пешеходного НКО представителей городских сообществ и общественных организаций, городского бизнеса, всех граждан, заинтересованных в развитии безопасной, комфортной и удобной городской среде для пешеходов, велосипедистов и других категорий граждан.

Для того, чтобы принять участие в мероприятии очно или удаленно, вам необходимо зарегистрироваться на мероприятие по ссылке: https://clck.ru/TsZbW

Контакты для СМИ: 
Константин Мазеин
Telegram: https://t.me/Stels_Rus
Эл. почта: stels94@gmail.com
Моб. телефон: +7 921 334-83-65
источник