Каждый город может добиться хорошей велосипедной инфраструктуры. Дарья Табачникова, основатель проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга», рассказывает, как:

http://on.strelka.com/B2YS

Скоростной магистральный транспорт чаще всего прокладывают по центру улицы. Это помогает ускорить трамвай или скоростной автобус на перекрёстках - не нужно вставлять отдельную фазу в светофор. Это объективный фактор, но есть ещё и субъективный - водители понимают, что с тротуара, парковки или из кустов не появится неожиданно ребёнок или техника, поэтому психологически удобнее ехать быстрее.

Но появляется другой важный вопрос - как на перекрёстках и вдоль улицы организовать остановки? Общественный транспорт, к которому нужно пробираться сквозь трафик или выходить на капот машины - плохой общественный транспорт. К счастью, всё уже было придумано до нас: https://gre4ark.livejournal.com/490618.html

Сначала турникеты убрали из новых трамваев, теперь пришло время автобусов) Скоро на одну глупость станет меньше!

http://www.mskagency.ru/materials/2724909

На днях впервые оказался на территории бывшей фабрики Большевик на Ленинградском проспекте. Столько раз проезжал это место, но даже не подозревал, что за историческим фасадом скрыт хай-тек и музей русского импрессионизма. В отличие от векового прошлого этого места, сегодня это полноценная городская территория без заборов с колючей проволокой. Смотреть: https://gre4ark.livejournal.com/490983.html

Мы любим винить коммунистов и немцев за убийство нашей истории и городов, но мы сегодня своими же руками уничтожаем наше наследие.

В центре Алма-Аты в ближайшие дни откроют первую выделенную полосу для автобусов в Казахстане.

По планам в городе скоро должна появиться сеть скоростных автобусов (БРТ) для ликвидации пробок. Обычно такие проекты включают выделенные коридоры, настройку светофор на приоритет автобусов, минимальное дублирование маршрутов, оплату проезда до посадки и так далее. Это самый дешёвый и быстрый способ связать город быстрым транспортом.

UPD: поговаривают, что это не первая выделенная полоса. Видимо речь о первом коридоре для БРТ.

Реклама оператора общественного транспорта Берлина (BVG):
Блогершей каждая может.
Стань водителем автобуса.

Это не первый их заход, писал подробнее про них ранее: gre4ark.livejournal.com/381510.html

Три эпохи на вокзале Вышнего Волочка

Центральный вокзал Оснабрюка, Германия, 1965 - 2015

Сделать планету чуть чище и позаботиться о будущих поколениях не так уж и сложно. Порою достаточно сделать вредный способ поведения чуть дороже, чтобы люди стали принимать общественно-правильные решения. Например, отказаться от бесплатных (или вовсе) пластиковых пакетов в супермаркетов, которые переживут вас и ваших детей на свалке.

Пластиковые пакеты можно заменить на бумажные или вовсе стимулировать людей ходить с авоськами (или рюкзаками/сумками/корзинкой). Это несложно, но эффективно. Ашан в России уже отказался от бесплатных пакетов именно по этой причине, а вот небольшая подборка мировых аналогов: http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/blogs/green-planet/blog/60718/

Вышний Волочёк – телепорт в постапокалипсис

Что можно ожидать от города с каналами, богатой многовековой историей и скоростным сообщением с Москвой и Петербургом? Думаете про хорошие набережные с прокатом каяков для туристов, сувенирные магазины, кофейни и прочие веянья комфортной среды и инфраструктуры отдыха?

Ага, хрен вам. Здесь будет город-грязь с элементами агрессивного туризма. Пётр I может и отрабатывал тут технологии прокладки каналов, но Нидерландами Вышний Волочёк не стал даже близко. Зато среда хорошо соответствует миру постапокалипсиса, где кругом кратеры, грязь, следы былой развитой цивилизации и люди с сенсорными телефонами и футуристические поезда: https://gre4ark.livejournal.com/491010.html

Промышленное домостроение, когда дом делают на заводе и собирают на стройплощадке, позволило вводить быстро и много недорого жилья. Но взамен мы лишились архитектуры и разнообразия - города обросли типовыми домами, а роль архитектора затмил проектировщик со строителем. Так российская архитектура скатилась к расстановке типовых домов в поле согласно снипу. До сих пор мы строим в основном дома, которые устарели ещё в 1980ых годах.

Панельки строят не только у нас, но где-нибудь в Финляндии при этом не отказались от разнообразия. Просто вместо создания типовых домов они перешли к типовым элементам - архитектор собирает дом как ЛЕГО, так создаются интересные и практичные дома при схожих условиях. 

В России модернизацией производств и изменением подходов к созданию панельных домов сейчас занимается несколько крупных холдингов, один из них - ПИК. Эта компания решила продавать не квадратные метры, а новый стиль жизни в комфортных условиях для эконом сегмента. На прошлой неделе мне удалось побывать вместе с разработчиком продукта компании в одном из новых комплексов: https://gre4ark.livejournal.com/491362.html