Прототип трамвая для Нью-Йорка. О планах города: https://gre4ark.livejournal.com/295939.html

У нас всячески стараются подсветить знаки переходов. Это неправильно - нужно делать заметным человека на переходе. Поэтому надо подсвечивать сам переход и подходы.

Подробнее про безопасные переходы, как это делать: http://gre4ark.livejournal.com/351657.html

Белорусские города известны своим порядком и «практически как в советское время» развитием. Что-то изменилось, но в целом дух ленина и компании царит в окружении - это отражается на всём. У кого-то это вызывает ностальгию по самой вкусной водке, зелёной траве и троллейбусам, как в детстве, но даже после среднего российского города понимаешь, что с разнообразием всё плохо. Если утрировать, то в российских городах бардак, но сервис, а в Белоруссии - порядок и колхоз. Честно не знаю, что лучше.

Ещё городам не повезло сначала во время войны, когда история в камне и деталях была уничтожена, а затем пришло панельное домостроение и добило остатки. В итоге на славном поле разрушенной истории появились ряды однотипных домов с огромными площадями, как в соседних дружественных республиках и сотнях городах СССР. Плохо потерять индивидуальность и часть себя, хотя поставленные идеологические и первичные задачи по обеспечению крова были выполнены.

Гродно, по сравнению с другими городами Белоруссии, выглядит выигрышно - от старого центра хоть что-то осталось, за счёт чего есть поток туристов и сервис на 1,5 улиц в городе. Приграничное местоположение тоже оставляет свой вклад - развивающиеся соседи по бокам не дают расслабляться. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/489744.html

Не хотите делать ливневую канализацию?
Сделайте дренажную яму, это может быть красиво. Подробнее: http://gre4ark.livejournal.com/183815.html

Фото Дмитрия Макагона

В одном из исторических дворов Москвы уложили деревянный тротуар. Выглядит интересно, надеюсь не испортится.

Афиша сделал подборку телеграм каналов о городе. На многие сам подписан)

https://daily.afisha.ru/cities/7321-telegram-kanalov-o-gorode-i-arhitekture

Поговорим завтра о принципах формирования комфортного города и современных вызовах. Постараюсь сильно не затягивать и сделать упор на вопросы-ответы. Приходите ;)

Дата и время: 15 ноября, 18:00
Адрес: Москва, ул. Большая Татарская, д. 9, Атриум офиса «Сименс»

https://www.science-award.siemens.ru/events/34873.html

В Москве правилом хорошего тона стало делать наземные переходы над подземными. Люди же не кроты, особенно мамы с колясками и бабушки. Но у Электрозаводской случилась беда - тут везде идут коммуникации, которые не дают впихнуть палку с проводами и лампочками.

Так и живём - для подземника место есть, а для светофора - нет:(

Хотите квартальную застройку и разнообразные фасадики - мы их на нашей панельке нарисуем, не прикопаетесь.

Открою секрет, зачем на выходных ездил в Гродно - в этом небольшом городе с января работает маршрут с электробусами. Закупить технику с аккумуляторами для транспортного предприятия оказалось быстрее и дешевле, чем создавать с нуля инфраструктуру для обслуживания новых районов. Аналогично поступили, например, ещё в Туле. Это в Москве сегодня лишь думают и обсуждают перспективу перехода на электротранспорт с батарейками, а в других городах для себя уже всё решили: https://gre4ark.livejournal.com/490185.html

Памятник подземному пешеходному переходу в Мюнхене - в нём просто отпала необходимость после создания наземных переходов. Особенно впечатляет инсталляция с эскалаторами.

Фото В. Валдина

Хорошо жить на парковке

Хорошие новости! Путин поддержал проект создания диаметров московской железной дороги. Не знаю, как пробили РЖД, ФПК и Москомархитектуру, но это случилось!

Проект позволит наконец-то начать использовать потенциал жд для городских перевозок - жители смогут доезжать с одного конца города до другого быстрее, чем на метро. Расписал чуть подробнее про затею: https://gre4ark.livejournal.com/490322.html

А вот и схема от ведомостей

История борьбы горожан за безопасный и комфортный город для всех