Есть хороший сервис, называется «Карта ДТП». Он собирает данные об авариях, помогает анализировать их причины и оценивать слабые места городской инфраструктуры.

Карта крайне полезна для жителей, активистов и исследователей в борьбе за безопасные улицы и переходы: данные могут стать фундаментом для предложений и общественных кампаний по повышению безопасности на дорогах.

Про полезность сервиса для чиновников даже и говорить нечего: надо больше работать, не играть с показателями, а действительно снижать смертность на дорогах.

Вот статья на хабре от участников проекта с детальным разбором статистики ДТП в России и о кампании «Ноль смертей».

Команда запустила телеграм-бота @crash_map_bot, через который можно отправить сообщение о ДТП, фотографии, подробности, ссылку на статью в СМИ и место.

Большое дело!

Красивый парк? А он сделан на месте свалки!

С 1952 по 1998 год мусор со всего Тель-Авива – мегаполиса с населением почти полмиллиона человек – свозили в одно и то же место, на котором и выросла огромная мусорная гора: мусора хватило бы на почти 7 тысяч олимпийских бассейнов!

В 2005 году правительство приняло решение облагородить территорию и разбить в ней парк для прогулок и отдыха.

На мусорную гору для начала насыпали более 10 метров земли и горных пород, организовали дренаж дождевой воды, сделали систему откачки метана: газ перерабатывают в электричество, которым питается ближайший текстильный завод.

Клумбы, оранжереи, пруды, комфортные общественные пространства – вот что теперь вместо свалки. Вот это хороший пример, как превратить проблему в преимущество!

Всё-таки забор головного мозга не лечится. Иркутский национальный технический университет решил огородить всю свою территорию с парком забором.

Перегородили существующие тротуары, большую зелёную зону — в итоге сейчас перекрыты многие повседневные маршруты горожан. Зачем, для чего?

Увы, но заборы вокруг университетов стали повсеместной практикой в России. Все обосновывается глупостью о террористической угрозе. Базовая ценность университетов — в открытости. В том числе и с городской территорией.

Вот в Красноярске у СФУ тоже ставили забор перед Универсиадой, тоже говорили о безопасности. Но не говорили о тех сложностях, преградах и неудобствах, которые причинил этот забор студентам и горожанам. В итоге забор убрали.

Иркутскому политеху тоже пора задуматься и перестать заниматься глупостями.

Люди вышли на одиночные пикеты, молодцы 👍

Раньше в Казани примерно раз в две недели горели трамваи.

Теперь у города новая фишка: у вагонов отказывают тормоза.

Кстати, у Казани самый молодой трамвайный парк в России. По крайней мере пока что, такими темпами вагоны быстро превратятся в недвижимый металлолом.

Редакция сняла интересный и важный ролик про безопасность на дорогах и улицах России, было приятно помочь им раскрыть эту тему: youtu.be/PSQTXze_vSg

Московские коммунальщики очень любят красить всё вокруг. О такой мелочи, как подбор цвета в тон, они не задумываются — кого интересуют эти мелочи?

Под кисть попадают фонари, дома, окна, скамейки и даже целые мосты. Но на днях случилось небывалое: их заставили снимать новую краску со скамеек Зарядья и подбирать лак нужного тона! Судя по посту главного архитектора Сергея Кузнецова в фб, для этого в процесс пришлось лично включаться Собянину.

Это не анекдот: мэр огромного мегаполиса должен лично журить дворников, чтобы они хотя бы парк у стен Кремля поддерживали в нормальном состоянии.

Процесс снятия и стало-было. Коричневая краска скрыла текстуру дерева, сместила внимание людей с природы и города на скамейки. Хорошо, что заставили переделывать.