В начале месяца в Гааге открыли две новые остановки: одну сделали с зелёной крышей, а вторую покрыли солнечными батареями для питания рекламной конструкции.

Дело не только в красоте и экологичности остановок. Их цель — популяризировать зелёные решения среди горожан, чтобы так стали делать на крышах своих домов.

Это уже не первый пример для Нидерландов, недавно в Утрехте сделали несколько сотен похожих остановок. В январе же в Амстердаме показали свою первую «зелёную» остановку трамвая: там есть собственная система орошения, работающая на дождевой воде, а под остановкой собирается и хранится дождевая вода для автоматического полива растений.

Вот как голландцы строят зелёные города.

Посмотрите, как становится лучше в Киеве!

Велополосы, красивые уличные туалеты, электрозарядки, нормальная разметка зебр. Здесь даже закрывают подземные переходы, делая вместо них зебры! Круто!

Цэ почти Европа: clck.ru/RGoc5

В центре Копенгагена с 1 января введут запрет на прокат и парковку электросамокатов

Этот вид транспорта оказался в семь раз опаснее велосипеда согласно статистике местного Минтранспорта за 2019 год. К тому же отмечают, что самокатчики редко внимательно относятся к другим участникам движения, часто проносятся между пешеходами и оставляют самокаты плохо припаркованными.

Основная же причина, как мне кажется, в здоровом скепсисе, наличию почти у каждого жителя велосипеда и борьбой с захламлением улиц. Наверняка на самокатах ездят в основном туристы, которые не привыкли к местному трафику и пугают пешеходов — запрет коснётся в первую очередь них.

У нас же в этом году, возможно, наконец-то урегулируют статус электросамоката и пропишут в ПДД правила пользования ими. Вот только инфраструктуры для них всё равно нет.

Что будет с привычными для нас местами лет этак через 60?

Вот взгляните на проект фотографа Пабло Маурера: он взял фотографии американских курортов 1960-х годов и сравнил с нынешним состоянием этих объектов. Оказалось, что многие популярные в прошлом места оказались никому не нужны спустя десятилетия.

Несколько дней назад Forbes Life опубликовал рейтинг 10 самых перспективных городов России.

Мне кажется, что главное в этом списке вовсе не конкретное место города в рейтинге, а то, что Forbes сделал хорошую подборку культурной жизни российских городов.

Например, в Екатеринбурге многие знают про Ельцин-Центр, но ведь это далеко не всё! В прошлом году там же своё десятилетие отметила Уральская индустриальная биеннале. Благодаря биеннале произошел редевелопмент гостиницы «Исеть». Ещё там есть арх-группа «Подельники», которые вот-вот дойдут до проекта полноценной реставрации «Белой башни», знакового здания конструктивизма. Следующий проект группы — реконструкция Сысертского завода.

Стык урбанистики и культуры, про который и идёт речь в рейтинге Forbes, это про культуру горожанина. И мы видим, что она у нас есть!

Статья-то 2019 года! Извиняюсь, не заметил. Котики из Ашдода тоже негодуют! :(

Что такое Махачкала?

Большая агломерация, миллион жителей, много малого бизнеса, самостроя, заборов — всё это сливается в один город-базар, в солянку из разных стилей, зданий, деталей, домов, бесконечных маршруток и Приор. Сложилось ощущение, что Махачкала — это город «ничего особенного».

Гуляем по Махачкале: gre4ark.livejournal.com/755286.html

В Петербурге артисты организовали профсоюз Работников Уличной Культуры.

Организация будет защищать права уличных музыкантов и других творческих людей, выступающих на улицах Петербурга. Профсоюз обещает бороться с законопроектом, по которому уличные музыканты должны согласовывать свои концерты с властями.

https://stre.lk/8URT

Это не фотошоп. Это новый жилой район в иранском технопарке Пардис.

На юге Англии есть прибрежный город Ситон. Помимо замков, аббатства и природы, город притягивает к себе туристов благодаря своим...ретро-трамваям.

С 1970 года на почти пятикилометровой линии мимо прекрасных видов природы ходят 14 разных трамваев. Самый пожилой из них – 1904 года выпуска!

Эта трамвайная линия – часть исторического наследия страны – столкнулась с серьёзными проблемами в этом году из-за коронавируса. Сейчас государство выделило грант и у компании-оператора все должно быть в порядке: трамваи не исчезнут.

Теперь вы знаете, куда можно поехать после окончания пандемии!