Много говорят про уловители и подушки безопасности для пешеходов. Если бы они учили историю, то знали бы, что в США такое делали в 1930. Оказалось фигнёй.

Светоотражатели на одежде, во-первых, это прикольно - говорит ведущих. Эксперт говорит, что все в городе должны носить их.

Только чего-то у них костюмы без катафот. Даже у полиционера.

Напомню, что у меня много материала о безопасности движения и правильных улицах. Это не очень сложно, просто надо бы провести чистку экспертов.

Читать и смотреть: http://gre4ark.livejournal.com/134752.html

Тут предлагают снять мультики, видео, "форсаж" о безопасности движения для детей. Самодеятельность блин.

Ещё предлагают ввести предмет "безопасность движения". Зачем решать проблему на корню, если можно всё переложить на других?

Журналист: камеры это хорошо, но у автомобилистов к ним есть вопросы.

Действительно, камеры фиксируют миллионы машин в день, штрафуют тысячами нарушителей и делают пара ошибок - это действительно очень важно и негоже.

Второй журналист: камеры ну это так себе, есть вопросы. И нужно больше знаков о камерах с прейскурантом штрафов!

Третий журналист: почему за непропуск водителем - 1.5тр, а за нарушение перехода пешеходом - 500р. Вселенская несправедливость.

Ау, водитель может убить человека, а пешеход рискует лишь своей жизнью. Кто-то забывает, что машина - средство повышенной опасности.

Слава скотче!

Шувалов сказал про повышенную опасность машины - поэтому штраф выше.  

Ещё про нулевую терпимость к смертям.

Представьте, вышли вы из Большого театра, в костюме, ваша дама в вечернем платье и вам надо надеть светоотражающий жилет! Зато - безопасно!

(Текст и фото упёр)

Итог мероприятия: хорошо, что о проблеме говорят. Это первый шаг для решения.

Раньше всё сводилось к штрафам и забором - за эту встречу никто не предложил ставить заборы или рамки на знаки вешать. Конечно больше говорят о пассивной безопасности - о дизайне улиц говорят из Москвы: пробок.нет, стрелка и я (хотя кто меня спрашивал? Всего лишь года 4 тему веду, ещё до того, как это стало мейнстримом).

Кажется впервые высшее руководство заявило о нулевой терпимости к смертям - полгода назад об этом никто не знал, а тут сразу такое. Это очень хорошо.

Осталось всего-то дождаться перехода от слов к делу. Думаю года через два ситуация станет качественно меняться в лучшую сторону в плане госпрограмм и стандартов. Но без работы на местах со специалистами это будет бессмысленно - даже самые лучше стандарты в мире не спасут от идиота с бензином а голове.

Верхняя Радищевская в Москве сейчас. Слои эпох: от Василия Тёмного до Сергея Собянина. Профили древних деревянных мостовых.

Год назад в Москве запустили новую маршрутную сеть транспорта в центре города. Спустя десятилетия деградации и автоцентричного развития города в ущерб всем остальным, по центру стало возможно быстро и предсказуемо перемещаться на наземном общественном транспорте.

По результатам изменений было много нареканий: где-то были неудобные пересадки, автобусы с трамваями часто вставали в пробки, кучковались или делали короткие рейсы и так далее. В итоге автобусы поехали, но не так хорошо, как хотелось бы. Тут стоит вспомнить про известный принцип «хочешь всего и сразу – получаешь ничего и по чуть-чуть». Нельзя спустя десятилетия упадка сделать всё сразу хорошо, поэтому план развития общественного транспорта был разбит на этапы.

В этом году, после реконструкции нескольких десятков улиц, будут введены новые выделенные полосы, хабы, удобные остановки, связки и маршруты. Уже с конца этой недели ездить по Москве без машины станет значительно легче – заработает Магистраль 2.0: https://gre4ark.livejournal.com/478344.html

Численность населения России в 3дэ

Почему автобус иногда едет медленно по пустой дороге?

Если кратко: из-за пробок приходится закладывать в расписание сниженную скорость движения, что заставляет водителей ехать медленнее даже при пустой дороге. При попытке наплевать на пробки и заложить в расписание высокую скорость всё сломается совсем, так что делать так не надо.

Если подробно: https://anderson-mike.livejournal.com/224574.html

Ого, нас уже тут 900! Надо будет выпить после эфира)

К слову, включайте Москва говорит на 92.0фм - будем обсуждать вчерашнюю тему безопасности движения (трансляция выше в сообщениях)

Широка душа русская. Поэтому без заборов никак.

Каждый раз, когда вижу на улицах заборы в клоунских цветах или разукрашенные бордюры мне хочется начать убивать. Желание такое с каждым годом появляется всё чаще, ведь к армейскому «покрашено - значит красиво» добавилось гаишное «яркое - значит безопасное». Пора начинать национальную программу по обучению чиновников прекрасному в борьбе с колхозом.

Честно не думал, что после оранжевых иркутских заборов меня сможет что-либо сбесить, но Красноярск смог - здесь кто-то решил разорвать стандартных перечень объектов для лакокрасочных войск, атаковав светофорные опоры: https://gre4ark.livejournal.com/478488.html

Уширение тротуара у перехода (уши) - гарантия, что ни один удак не запаркуется на переходе, возможность раньше увидеть подходящего человека и меньший стресс для пешехода (меньше времени среди машин)

Клиенты кафе «Пушкин» сегодня решили, что одной полосы на Бульварном кольце достаточно для нормального движения.