​​Я сначала не поверил своим глазам, это правда вокзал и поезд РЖД? Протёр глаза, ущипнул себя, ещё раз протёр глаза. Нет, всё на месте!

Смотрим новый зал Ленинградского вокзала и старые поезда после обновления: gre4ark.livejournal.com/727913.html

В немецком Эрфурте,  большая мозаика начала 1980-х, состоящая из 70 тыс. элементов, вернулась на одну из площадей города после многих лет, проведенных в хранилище. Видимо, можно говорить о сдвиге в восприятии паблик-арта времен ГДР.

Материал об этом в статье: http://www.theartnewspaper.ru/posts/7849/

​​О публичной дискуссии в урбанистике пост. Есть такой персонаж трилогии "Властелин Колец" - Grima Wormtongue . Иногда его имя переводили как Грима Гнилоуст. Я бы перевёл как Грима Блядослов. Но это бы повысило возрастной рейтинг. Грима занимается тем, что убеждает роханского короля Теодена в том, что всё не так однозначно в истории Войны Кольца. Что Мордор это Саурон не обязательно зло, а что Гондор, эльфы и гномы не обязательно добро. Чем поддерживает Теодена в старческом сне, болезни и апатии.

И вот ученики Гримы Блядослова прочно поселились в российской дискуссии об общественных пространствах.

Учитесь распознавать их на дальних подступах. Вот верные критерии распознавания учеников Гримы -

1.  Говорят, что не всё так однозначно в ситуации когда вы пытаетесь сказать о правах меньшинств или о демократически принятом решении в масштабе дома и двора. Ученики Гримы Блядослова уверены, что голос человека отъемлем и вопрос только в цене.

2. Говорят, что вы работаете на чьи-то интересы и с вами всё понятно почему вы активничаете. Обслуживаете интересы Единой России, Навального, Amway. Ученики Гримы не знают, что у человека бывают свои интересы и желание их отстаивать собственноручно.

3. Говорят, что не надо мутить воду и всё уже решено. Ученики Гримы не знают, что общественный процесс всегда сложнее, чем единоличные решения отдельно взятых людей.

4. Говорят, что нужно обращаться к экспертам, а вы не эксперт. Ученики Гримы уверены, что их собеседник не может быть экспертом ни по чему, включая собственные чувства и ощущения. А если он эксперт, то должен занимать позицию хозяев ученика Гримы, потому как у человека должен быть хозяин.

В финале "Властелина Колец" была очень интересная сцена. когда лишившись хозяина в виде Саурона, Грима Блядослов стал чем-то вроде ручного животного Сарумана.

Мораль простая - не пользуйтесь аргументами Гримы и его учеников в дискуссиях. Такие аргументы ведут к какой-то фигне.

#урбанпроповедь #всякаяурбанистика #культурааргументации #andsoonandsoonandsoon

Как вам красоты московских бульваров? Наверное, нужно чуть больше плитки и тогда всё пойдёт.

Фото: Мурбанистика

​​В Праге решили построить переход между двумя зданиями в виде паровоза.

Паровозный мост возведут на улице Лиховарска в Праге 9-Высочаны, рядом с ныне заброшенным заводом ČKD Kolbenka.

В конце 19 и начале 20 веков завод был одним из крупнейших производителей локомотивов в Праге. В зданиях с паровозным переходом разместят жильё и офисы.

V1 из Волгограда сделали хороший список того, чего нельзя делать с балконом.

Кратко:
❌ Увеличивать без проекта более чем на 30 кв.см. Иначе это перепланировка, будут проблемы при продаже.
❌ Остеклять без проекта.
❌ Менять облик без внесения изменений в паспорт фасада.
❌ Объединять комнату с лоджией — это изменяет систему теплоснабжения, что может создать много проблем.
❌ Если балкон меняли и кому-то упадёт на голову сосулька — проблемы будут у владельца.
❌ Использовать балкон как кладовку.
❌ Устраивать сад на балконе.

Подробнее: v1.ru/text/realty/68986954/#card_6

Это плотный городской район? А вот и нет!

С высоты и перспективы киевский Позняки (как и многие российские спальники) кажется сверхплотным районом. На самом же деле, застройка крайне размазана (как говно по стенам туалета, даже выглядит аналогично).

Если обвести все дома на плане и посчитать процент застроенной территории, окажется, что один из крупнейших жк района занимает менее 14% территории, ещё 1,7% занимают садик, школа и паркинг. Остальные 84% территории — пустыри, парковки и уродские детские площадки. Толку от этих 84% мало, но содержать их в нормальном состоянии стоит адски это дорого.

Чтобы получить то же количество продаваемой площади, достаточно было застроить 42% территории девятиэтажками вместо 14% — двадцатипятиэтажками. Жители бы получили больше активных фасадов, более уютную застройку и улицы. Было бы меньше площадей, которые нужно содержать, но их было бы проще привести в нормальный вид.

Виа Дима Макагон, площади посчитаны примерно.

​​Петербург не смог, Москва не смогла, а небольшой карельский город Сортавала смог — на тротуарах гранитная крошка. Чисто, аккуратно, экономично и не скользко.

Напомню, подобная посыпка улиц зимой — норма для соседней Финляндии: gre4ark.livejournal.com/652195.html

​​​​Сегодня с поезда сразу побежал защищать наш ГОСТ на нормальные знаки от МВД

Предыстория: чуть меньше года назад наш предварительный нацстандарт стал ГОСТом на дорожные знаки. Там нет чего-то кардинально нового, все знаки остались узнаваемыми и понятными.

Мы дали ещё один инструмент проектировщикам и инженерам делать движение на улицах города удобным и понятным для всех. К тому же, это позволяет экономить: малые знаки для небольших улиц дешевле, ещё знаки можно комбинировать. Подробнее о знаках и этапах принятия можно почитать тут: gre4ark.livejournal.com/663786.html

Какие аргументы против нового ГОСТа? Конечно же "это опасно" и "таких знаков нет в ПДД".

Первый аргумент особенно интересен, ведь сами полицейские несколько лет назад признали новые типы и размеры знаков безопасными — был эксперимент и он показал эффективность. Некоторые решения они вообще скопировали в свой ГОСТ — в их гостах всё сразу становится безопаснее, видимо.

Ещё есть решение суда, где чётко сказано: применять можно, безопасность не снижается. Заодно есть бумаги от дорожных и прочих институтов, что всё ок — наши и международные стандарты не нарушены. Из городов тоже приходят позитивные отзывы. Но у МВД с ГИБДД свой мир безопасности.

Второй аргумент имеет место быть, но это скорее причина комплексно пересмотреть дорожные стандарты и ПДД — кто-то когда-то заложил две ссылки на конкретные госты в закон, создав правовую мину замедленного действия.

Но даже с учётом этого применять новые знаки можно — росстандарт и суд признали новые знаки. Более того, знаки индивидуального проектирования существовали всегда, хотя их перечня тоже нет в ПДД.

Но сегодня ничего не случилось: человек от МВД сообщил, что письмо от МВД с предложением отменить наш ГОСТ подписал кто-то не тот, обсуждение отклонили 🤷🏻‍♂️

Как я понимаю, ГИБДД и РосДорНИИ обиделись, что кто-то посмел что-то принимать по их теме. В итоге они ищут любые варианты, чтобы слить ГОСТ и нормальные знаки: сначала были штрафы, потом суд, теперь правовая гильотина. Посмотрим, что будет дальше.

Зато посмотрел на крутое панно 1970 года на тему компьютеров в аналитическом центре Правительства РФ.

Мэр Тель-Авива зовёт всех на ежегодный пуримский рейвс, который он традиционно октрывает.

Вчера в Тюмени выбрали победителей конкурса благоустройства среди малых городов. На фото проект из Глазова (170 км от Ижевска)

Это Выкса в Нижегородской области с проектом индустриально-туристского парка «Баташев». Тоже победил и получил деньги.

Исторический центр Выксы — это центральный парк, набережные Верхнего пруда и территория чугунолитейного цеха. Среди этих территорий чугунолитейный цех — настоящее «сердце» города. Строительство Верхне-Выксунского завода началось в 1766 году, и до XX века поколения выксунцев трудились на исторической территории первого завода. Сейчас производство перенесено из центра города, а участок отрезан от города забором, территория закрыта, здания ветшают и разрушаются (фото 1).

Цель проекта — создать центра промышленного прогресса, сохранение исторической памяти, развитие городской среды и культурного ландшафта города.

sredann.org/post/koncepcii-nizhegorodskoi-oblasti-2020