Ну у нас арп так же работал....все зелёненькое....а не работат

Тогда техника оставляем там и работаем с отказом канала связи, техник трансформируется в канал связи🤖

Тобишь сначала в журналах все пишут отказ средства,а потом находят причину и делается запись отказ ту тс,линии связи и ТД и ТП?

Мы технику....а он все зелёненькое....все нормально....давайте грузану.....а все работает, все зеленое

Понятно, человек не работает на рмс)) дальность грм около 20км какбэ

Починили?

Угу, спустя какое то время что было не помню

Подключили всех....и завод и ведущих ....целый консилиум

Все зелень......а отказ....арп не мог выполнять свои функции

Журнал заполняется после выполнения действий по резервированию, это не моментально делается,
А вообще если техник притопает позже чем будет заполнятся журнал то да. Основания есть для этого.

Где-то в Сибири лккс в норме, а по факту в эфир ничего не выдавал, специальная лп это подтвердила. Много писем было в спектр от Росавиации×

Я не работаю на рмс это да, но тут то я очевидно утрировал... Жалоба была на 12 км

У нас по паспорту 9км точка входа в глиссаду

Это точка входа, а дальность самого грм больше, типа с запасом

А ну это да

При отсутствии индикации о нормальной работе средства, принимается решение об его отказе!! Однозначно!

Поставим точку в споре однозначно выжимкой из ФАПа:
3.24. Отказ объекта - это событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта, приведшее к тому, что объект не может быть использован для обеспечения определенной функции (определенных функций) в течение времени более допустимого (нормативного).
Событие, заключающееся в нарушении работоспособности канала связи, приведшее к тому, что канал связи не может быть использован для обеспечения выполнения определенной функции (определенных функций) в течение времени более допустимого (нормативного), является нарушением (отказом) канала электросвязи.

👍

1. При любом отклонении в работе системы посадки, включая проблемы с аду, если нет возможности оперативно проверить параметры на объекте -система исключается из работы до выяснения.
Никаких отказов каналов в этом случае не признаётся. Не нужно подтверждать работоспособность сп по отзывам КВС!
СП+АДУ+канал связи между ними= считается в этом млучае как единое оборудование.
2. Всё, что в ФАП-297 говорится про канал- это канал авиационной элтросвязи (наземный или воздушный), а не канал связи между составляющими одного оборудования.
Отказ будет оформляться на объект РМС. А уже в тексте акта будет описание неисправности линии.

+