Size: a a a

✈️ ЭРТОС ✈️

2021 August 25

ds

dilent silent in ✈️ ЭРТОС ✈️
Отказ связи, всё, нет у вас средства, забудьте! Нет такого, тем более в фапе, что при отказе связи работайте как работали не парьтесь
источник

ds

dilent silent in ✈️ ЭРТОС ✈️
Да, пусть остальные подключаются👌
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
🤣
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Я думаю что спор, эта такая штука, в которой полюбому будет 2 мнения, ато и больше....
источник

К

Кот in ✈️ ЭРТОС ✈️
Каждая служба напишет в своем журнале по своему😂
источник

KA

Ken Adams in ✈️ ЭРТОС ✈️
Как я вижу: РП узнает от сменного что илс работал в норме до потери тутс, об этом дисп сообщает экипажу, и квс принимает решение. А разбор уже после
источник

ds

dilent silent in ✈️ ЭРТОС ✈️
Экипаж шарит за тутс?
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Ну типо того
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
😂😂😂😂
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Они вообще не шарят ни в чем😁
источник

KA

Ken Adams in ✈️ ЭРТОС ✈️
Шарит, он и видит что посадочные планки на месте
источник

D

Dmitry in ✈️ ЭРТОС ✈️
Шарит за автоматику, которая ведёт судно по илс
источник

KA

Ken Adams in ✈️ ЭРТОС ✈️
Граммотно донести это уже должен дисп
источник

ds

dilent silent in ✈️ ЭРТОС ✈️
Эти планки гарантируют достоверность информации относительно фактического положения линии курса относительно оси ВПП?
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Повторюсь.... Причем о работе илс, недавно читал что где-то на юге, произошёл отказ илс, и диспетчер не предложил альтернативные способы захода на посадку, хотя должен
источник

ds

dilent silent in ✈️ ЭРТОС ✈️
Садить техника непосредственно на оборудование(а лучше 2х) рацию за пазуху, и работать так пока чинится канал связи.
А если это случилось непосредственно при заходе на посадку ответственность не брать, давать отказ. Средства. То что это отказ связи мы можем определить только когда ножками туда протопаем.
источник

KA

Ken Adams in ✈️ ЭРТОС ✈️
Про это не слышал. Про Анапу читал, там рп велела илс выключить, а борт на посадочной прямой был
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Ааа вот точняк, ну и разбор там был, типо должна была предлодить альтернативу, а сменный сволочь не сказал что может не будем))))
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Потом зацепили АТИС....и ещё что то там....а еще рп совмещал функции стажирующего
источник

А

Ааа in ✈️ ЭРТОС ✈️
Все эти умозаключения хороши, но надо знать, как должен вести себя диспетчер при индикации отказа КГС во время захода. Скорее всего он должен дать команду на второй круг или выполнить визуальный заход. А уже потом разбираться, что случилось.
источник