Повторюсь.... Причем о работе илс, недавно читал что где-то на юге, произошёл отказ илс, и диспетчер не предложил альтернативные способы захода на посадку, хотя должен
Садить техника непосредственно на оборудование(а лучше 2х) рацию за пазуху, и работать так пока чинится канал связи. А если это случилось непосредственно при заходе на посадку ответственность не брать, давать отказ. Средства. То что это отказ связи мы можем определить только когда ножками туда протопаем.
Все эти умозаключения хороши, но надо знать, как должен вести себя диспетчер при индикации отказа КГС во время захода. Скорее всего он должен дать команду на второй круг или выполнить визуальный заход. А уже потом разбираться, что случилось.