Орёл, помни!

Если ты захочешь дать небольшое вознаграждение (или большое) сотруднику аэропорта «Жуковский», например, за быструю регистрацию или за «неперевес» багажа, то знай - Большой брат следит за тобой!

Орлы!

Как вы уже могли заметить, мы создаваем стикеры для нашего канала.

По задумке стикеры должны отражать ту или иную ситуацию в авиаотрасли. Например, запоминающаяся цитата представителя компании или чиновников.

Мы предлагаем присоединиться к нам. Если у вас есть идея нового авиационного стикера - пишите нам вот сюда (@doletalis_admin). Мы с радостью рассмотрим ваши варианты. Лучшие идеи станут стикерами!

Орлы!

Гордость российской авиации «Аэрофлот» не оставляет попыток вновь провести премию «Взлетная полоса».

Если кто забыл (а это точно не мы), в прошлом году нацпер собирался провести эту премию в Гостином Дворе за 65 млн рублей. На мероприятии должны были петь и танцевать Дима Билан, Сергей Лазарев, группа «Серебро», Елка и Вера Брежнева. Ведущими же вечеринки, согласно документации, должны были быть «уровня Андрея Малахова и Яны Чуриковой».

Депутаты тогда возмутились, мол, в такое тяжелое время живем, негоже авиакомпании с государственным лицом устраивать пир. Ну, тогда нацпер пьянку то и отменил.

Минуло 1,5 года…

На сайте госзакупок появились документы, в которых говорится, что в следующем году «Аэрофлот» опять задумался о проведении этой премии и готов потратить на ее организацию уже 90 млн рублей. Требования очень пафосные: мероприятие должно пройти в ЦАО, в пешей доступности от метро, планируется около 1,5 тыс. гостей, обязательно нужна VIP-зона. Нам еще вот это понравилось – «оформление зоны легкими декоративными элементами», «оформление журнальных столиков настольными флористическими композициями в цветовой гамме «Аэрофлота», «обеспечение фарфором и столовыми приборами представительского класса».
Ну, и так далее, все дорого и богато. Только без уточнений по ведущим. Просто именитые артисты и ди-джеи.

Ну, депутаты, что там у нас? Пир провести можно?

Орлы, вот вам наглядный пример поговорки – «Как корабль назовешь, так он и поплывет».

Наверное, о ней в красноярском аэропорту «Емельяново» вспоминали пассажиры двух рейсов авиакомпании «Икар». Один лайнер этого авиаперевозчика должен был вылететь 5 ноября из Красноярска в Бангкок, но в итоге из-за неисправности воздушного судна улетел он в столицу Таиланда только через 16 часов 57 минут. Второй рейс, также из Красноярска, но уже во вьетнамский город Камрань, по загадочному «решению авиакомпании» был задержан 6 октября на 17 часов и 41 минуту.

Это мы еще молчим о том, что 2 рейса «Икар» из Оренбурга на Краби и из Казани в Пхукет пятого октября были задержаны на 4 часа 15 минут и 2 часа 44 минуты, соответственно. А шестого октября пассажиры этой авиакомпании вылетели из Сургута на Краби с задержкой на 3 часа 56 минут.

А мы напоминаем, что Росавиация ведет список авиакомпаний, которые замечены в частых и долгих задержках рейсов.

Орлы! Продолжаем нашу ежемесячную рубрику «Поймай суперджет в небе, если сможешь».

Немного статистики за октябрь:
➡️ 6 «суперджетов» в октябре не выполняли коммерческие полеты, при этом 3 из них не летают уже два последних месяца.
➡️ Коммерческие полеты выполняли 26 SSJ-100, в среднем на один борт приходилось 2,8 полета в сутки (как и в сентябре).
➡️ Средний суточный налет в октябре составил 4 часа 28 минут . Напомним, что средний суточный налет Boeing 737 – 13–15 часов.
➡️ Только 12 суперджетов из летавших 26 ВС смогли налетать за месяц более 100 часов, хотя и это плохой показатель.
➡️ Ни один из 26 летавших самолетов не продержался весь месяц без простоя.  
➡️ Больше всего летных дней (30) у двухлетнего самолета RA-89059, который носит гордое имя Алексея Семенкова, летчика, доставившего в Кремль в 1945 году Акт о капитуляции Германии.
➡️ Больше всего полетов и летных часов (133) у суперджета RA-89063, который носит имя Николая Новикова, летчика, героя Отечественной войны и одного из первых пилотов «Аэрофлота».

Любопытно еще вот что: аж ВОСЕМЬ суперджетов (RA89099-RA89106) , которые, по данным сервиса Flightradar24, были переданы нацперу в сентябре и октябре, до сих пор не были введены в коммерческую эксплуатацию. По какой-то таинственной причине они продолжают кружить над Жуковским последние два месяца и никак не перейдут к коммерческим полетам.

Ах, да, еще любопытно то, что, по данным самого «Аэрофлота», у него во флоте только 32 суперджета, а не 40, как говорится у Flightradar24. Что-то нам подсказывает, что нацпер не горит желанием принимать очередную партию горе-самолетов, вот они и зависли в Жуковском между «Аэрофлотом» и «ВЭБ-лизингом».

Все в Пизу, Орлы!

Авиакомпания S7 полетит в Пизу вслед за «Победой». Правда из Санкт-Петербурга.

Рейсы в этот чудесный итальянский город «зеленые» откроют 26 марта следующего года.

В свою очередь, мы хотим спросить, Пиза Пизой, а космос-то когда будет, Владислав Феликсович?

Орлы!

Кажется, еще одна авиакомпания скоро «долетается».

Пассажиры авиакомпании «Икар» (интересно, кто же название то придумал, а главное – утвердил?) вылетели из Москвы в Хошимин только спустя 21 час и 34 минуты. Сообщается, что задержка случилась из-за того, что долго проходила замена самолета из-за неисправности.

Никогда такого не было и вот опять!

Сиреневый туман над «Домодедово» пролетает и рейсы он уводит в Нижний Новгород, Санкт-Петербург и еще в Ижевск.

Несколько рейсов, которые должны были сегодня приземлиться в московском «Домодедово» были направлены в другие российские аэропорты. Например, в Нижний Новгород улетели лайнеры Red Wings и «Уральцев» из Новосибирска, туда же отправили самолет S7 из Красноярска.

Также в Нижний Новгород улетели самолеты «Уральцев» из Кемерово и Екатеринбурга. Туда же улетел и лайнер S7 из Абакана. А еще в «Пулково» отправили самолет Uzbekistan Airways из Ташкента.

Говорят, что все дело в сильном тумане в «Домодедово».

Орлы! Нам пишут из «Домодедово». Говорят, погодные условия наладились. Видимость в районе аэродрома превышает 4 тыс. метров. В качестве доказательства прислали фото с перрона:

«Аэрофлот» собирается сделать своих лояльных пассажиров еще более лояльными и в декабре устроит для них вечеринку в стиле джедаев, то есть, «Звездных войн».

На эту новогоднюю промо-акцию, приуроченную к выходу фильма «Звездные войны: Последние джедаи» нацпер потратит чуть более 3 млн рублей.

Планируется провести 4 мероприятия для участников элитных уровней программы «Аэрофлот –Бонус». В общем, и фильм покажут, и накормят, и робот будет развлекать, и даже фотокарточки сделают.

Да пребудет с вами сила, Орлы!

«Аэрофлоту» нужно, чтобы его название звучало из каждой шавермы.

В ближайщие два года нацпер собирается потратить на свой пиар 177 млн рублей (и это помимо действующего пиар-департамента).
«Аэрофлоту» требуется, чтобы компания по пиару организовала не менее 10 пресс-туров, не менее 12 конкурсов профессионального мастерства, подготовить 8 протокольных мероприятий с участием руководства «Аэрофлота», общественный совет, а еще устроить не менее 6 кулинарных конкурсов, ну и еще всякие там мелочи, услуги типографии, свет, звук и так далее.
Мы, в свою очередь, предлагаем «Аэрофлоту» взять на аутсорсинг нынешнего (или уже бывшего) пиарщика «ВИМ-Авиа» Алену Панарину. В кратчайшие сроки имя «Аэрофлота» будет звучать даже из мадагаскарских лемуров.

Всё, всё, что нажито непосильным трудом!
Три магнитофона импортных, три портсигара отечественных. Куртка замшевая... три куртки.

Орлы!
Арбитражный суд Москвы по иску банка "Авангард" наложил арест на имущество "ВИМ-Авиа", среди которого 156 спасательных жилетов и 197 женских трикотажных кардиганов

Орлы!

Если бы вы знали, сколько авиакомпании тратят денег на кресла, в которых вы сидите во время полета, то многие из вас лишний раз старались бы на них не вертеться.

В общем тут такое дело. «Аэрофлот» в ожидании 28 самолетов Airbus A350 заказывает установку кресел.
Вот вам небольшая смета.

В каждый из 28 лайнеров нацперу нужно установить по 262 кресла класса «Эконом» (всего 7 336 кресел), расстояние между которыми будет не менее 31 дюйм. На них «Аэрофлот» выделяет 44,8 млн долларов. На 672 кресла класса «Премиум Эконом», то есть по 24 кресла в каждом лайнере, нацпер выделяет 19,6 млн долларов. Расстояние между этими креслами будет не менее 38 дюймов.
Ну, и кресла в класс «Бизнес». Всего на 28 самолетов этого типа «Аэрофлоту» нужно 784 «бизнесовых» кресла. На это «гордость российской авиации» потратит 84 млн долларов. Но тут, кстати, все дорого-богато.
Там и дюймы, какие надо дюймы. Будет еще дверь со стороны прохода, всякие штуки, типа монитора 21 диагональю, встроенного зеркала и прочих приспособлений. Даже будет прикручена лампочка «Не беспокоить».
Ну, еще на А350 нацпер просит установить оборудование для предоставления интернета и системы развлечения за 58,8 млн долларов, но это уже совсем другая история, орлы.

Орлы!

Хорошие новости прилетели к нам из Дубая, где сейчас проходит международный авиационно-космический салон Dubai Airshow. Авиакомпания Emirates заказала 40 широкофюзеляжных самолетов Boeing-787 Dreamliner. Стоимость контракта составляет свыше $15 млрд.

А мы напоминаем, что в выставке участвует и гордость российского авиастроения - «Гражданские самолеты Сухого». Но «Суперджет» пока не лайнер мечты, поэтому ГСС можно было в Дубай пока не летать.

С началом трудовых будней, Орлы!

Кстати, Орлы!

Пока один «Суперджет» в Дубае пытается себя хоть как-то разрекламировать, другой из парка «Аэрофлота» со вчерашнего вечера все никак не вылетит в Москву из Саратова.
Но, судя по онлайн-табло, пассажиров доставят сегодня ближе к вечеру. Хотя, если на «Суперджете», то может и ближе к завтрашнему вечеру.