На Казанской ул. в рамках проекта "Чисто небо" сняли контактную сеть https://vk.com/spb_tram?w=wall-2995_112695 Теперь там могут ходить только троллейбусы с увеличенным автономным ходом (УАХ).

Почему бы было не начать с проекта "Чистая земля" и не убрать автомобили, заполонившие всё пространство вокруг Казанского собора? Портят вид они явно не меньше чем провода. К тому же сам факт наличия возможности парковаться приводит к тому, что водители едут сюда в поисках парковки, не находят свободных мест, нарезают круги, загружая улицы и, в конце концов, паркуются где попало. А ГИБДД у нас, как известно, бороться с нарушениями правил парковки уже неспособна (сотрудников нет, все заняты на массовых мероприятиях, и вообще сокращения)... Удивительно, насколько избирательные эстетические чувства у нашей администрации!

Пробуем видео-формат. Строго не судите 😊 https://youtu.be/ay3112t_eDY

На ютубе нашел ещё два велосипедных обзора Серного моста, и в обоих случаях автор не смог найти велодорожку с первого раза, поехал по тротуау))))

Нашел у себя фотку 10-тилетней давности. "КАД на подоконнике".

Нормальный транспортник должен хоть немного разбираться в градостроительстве и архитектуре. Тем более, в Санкт-Петербурге. Посему, советую вот этот очень интересный канал https://t.me/spjasshka

Неужто дождались, когда, наконец, начнут наводить порядок на трамвайных путях! Печалит, что на такое смогли решиться лишь ради чемпионата, а не ради горожан http://electrotrans.spb.ru/novosti/2018/1375_videlennaya_polosa_videofiksaciya_narusheniy_i_pisma_schastya_avtolubitelyam_na_ul_savushkina_napomnili_o_prioritete_tramvaya

Аркадий Гершман: "...В начале 2018 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал план по снижению смертности, который называется «Ноль смертей», однако со шведским Vision Zero он не имеет ничего общего, кроме названия. Главное отличие проектов: подход. Шведы, как и белорусы, отказались от модели, в которой виновником ДТП считается водитель или пешеход. Они посчитали, что людям свойственно ошибаться, а значит нужно исключить последствия ошибок, то есть сделать среду настолько безопасной, что даже нарушение правил не повлияет на жизнь и здоровье участника дорожного движения.

«Для того, чтобы достигнуть заявленных показателей по снижению смертности, необходимо изменить поведение участников дорожного движения, выработав у них безусловное соблюдение норм и правил дорожного движения», — описывал программу российских властей РБК.

Буквально это означает, что упор будет сделан на образовательные и просветительские цели, а к нарушителям будут развивать нетерпимость, что противоречит идее Vision Zero. И как показало исследование «Депривация и безопасность на дорогах», проведённое в Лондонской школе гигиены и тропической медицины (университет, в том числе, занимается исследованием воздействия внешних факторов на здоровье и безопасность населения), пропаганда правильного поведения на дорогах малоэффективна и работает только вместе с более радикальными реформами.

Также в утверждённой программе говорится об уменьшении уличных переходов в пользу внеуличных, что также только повышает вероятность смертельных ДТП."
https://gre4ark.livejournal.com/541712.html

Человек должен страдать https://t.co/TuXVeqTsN7

Где ж вы раньше-то были....
https://karpovka.com/2018/06/04/362879/

Тем временем, у наших соседей наступает транспортный коммунизм))) А всего-то, сумели посчитать налоги (у нас с этим большие проблемы).
https://www.fontanka.ru/2018/06/06/102/

На Невском повсюду нанесли желтую разметку 1.4. - это очень хорошо, так как четко показывает водителям места, где парковка запрещена. Когда есть только знаки, их зона действия не всегда однозначна.

Но... В условиях бездействия ГИБДД и отсутствия камер это все бесполезно...

Срочно-срочно! Это прорыв! ))))) https://vk.com/wall-79386108_21633

Картинка, показывающая эволюцию подхода к строительству развязок в городских условиях (Стокгольм).

Ловушка для пешеходов у Балтийского вокзала