Если есть желание,то предложение

Только не 40%, а 50

Для тех кто ещё не снами, кто ещё чего-то ждёт. Новый продукт компании:
Оплати 40% от стоимости выбранного вами Авто 🚙, через неделю вы на нем уже поедите, а через год, получите документы на право собственности. Авто оформляем в лизинг через компанию РЕСО.
🚙👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻🎈🎈🎈Новый Авто, за 40% его стоимости!!!

Прошу сетевые схемы здесь не размещать

Больше не буду. Только это не сеть, а услуга

​​Советы новичкам

Включение указателей поворота это не просто соблюдение ПДД.
Оно не дает преимущества в движении, а только лишь информирует окружающих. Но этим действием водитель показывает свое уважение к другим участникам движения. Он как бы сообщает: «я вас вижу, понимаю и забочусь о нашей с вами безопасности». Поэтому перед тем, как захотите изменить направление своего движения, будь это отъезд от тротуара, выезд с парковки, поворот, перестроение, обязательно включайте указатели поворота. Причем «поворотники» нужно включать заранее, но так, чтобы не вводить других водителей в заблуждение. Исключение составляет любое закругление дороги, когда поворот — это единственный вариант движения.
Просто предупреждать других участников недостаточно. Их нужно видеть и понимать, помешаете ли вы им своим действием или нет. Если помешаете – нужно уступить, если нет – можно продолжить маневр. Принцип простой:
- если вы стоите, а они уже едут, значит, они в этой ситуации главнее, так как вы только начинаете движение;
- если вы, двигаясь в потоке машин, перестраиваетесь на соседнюю полосу (меняете направление своего движения), по которой движутся другие машины прямо (не меняя своего направления), то и в этой ситуации они главнее, так как едут прямо без изменения направления движения.
Любой автомобиль имеет так называемые мертвые или слепые зоны. Это те участки вокруг автомобиля, которые не видны в зеркала. Их можно увидеть, только повернув голову и бросив взгляд в эту сторону. Поэтому перед перестроением и любым другим маневром следует помимо взгляда в боковое зеркало, контролировать «мертвую зону» автомобиля поворотом головы. Но не более чем на 1с.
Общий порядок действий при совершении любого маневра будет следующий:
движение прямо
включение «поворотника»
взгляд в зеркало
поворот головы и взгляд в «мертвую зону»
маневр (перестроение, поворот, разворот)
выключение «поворотника»
движение прямо — взгляд в зеркало для контроля ситуации сзади автомобиля
Особое внимание нужно уделить контролю ситуации сзади автомобиля во время торможения. В плотном потоке далеко не все соблюдают нужную дистанцию – кто-то в буквальном смысле «сидит на заднем бампере» вашей машины, кто-то очень часто перестраивается, меняя полосы движения. Поэтому, когда собираетесь тормозить – посмотрите назад в зеркало. Вдруг там движется машина, и ее водитель не ожидает вашего торможения и не успеет сам затормозить. В этой ситуации, согласно ПДД, конечно, будет виноват он, но ведь вашу машину могут зацепить или помять.

​​Турбокомпаунд. Принцип работы.

Турбокомпаунд - что это и как это работает? Даже не каждый автомеханик может ответить на этот вопрос, ведь понятие турбокомпаундного двигателя у нас не прижилось и мало известно специалистам. В данной статье мы расскажем что такое турбомпаунд и принцип его работы.

Турбокомпаундный двигатель (ТКД) — двигатель внутреннего сгорания, в котором мощность вырабатывается не только в цилиндро-поршневой группе, но и в силовой турбине. Возможны различные схемы расположения силовой турбины в силовой установке.

Цель создания турбокомпаунд - повышение мощностных и эксплуатационных характеристик дизельных двигателей. Турбокомпаунд позволяет получить дополнительную мощность, преобразуя «теряемую» энергию. Он работает, преобразуя и используя энергию, которая в противном случае была бы потеряна или израсходована впустую.

Турбокомпаундный двигатель - классический пример рециркуляции. Вместо того, чтобы выбрасывать «отработанную энергию» в выхлопную трубу, вторая турбина, установленная за турбокомпрессором, приводимая в действие выхлопными газами, отбирает из этих газов дополнительное тепло.

Принцип работы турбокомпаунда

Турбина турбокомпаунда вращается со скоростью 55000 об/мин. Это движение передается через турбинные шестерни и гидравлическую муфту, а затем через шестерни газораспределительного механизма на коленчатый вал. Передача вращения на них создает полезную прибавку крутящего момента, что отражается и на изменении крутящего момента на маховике. Такая дополнительная тяга возникает без увеличения расхода топлива.

Схема работы системы турбокомпаунд

• Выхлопные газы поступают из выпускного коллектора двигателя при температуре, близкой к 700° С.

• Выхлопные газы используются для привода традиционного турбокомпрессора, в котором энергия используется для повышения эффективности сгорания топлива и, как следствие, мощности и крутящего момента двигателя. Затем выхлопные газы, вместо того, чтобы впустую уйти в атмосферу, направляются в блок турбокомпаунда.

• На входе в блок турбокомпаунда выхлопные газы сохраняют высокую температуру (около 600°С); их энергия используется для разгона второй турбины примерно до 55000 об/мин. На выходе из этой турбины температура газов снижается приблизительно до 500°С, после чего они отводятся через обычную систему выпуска и глушитель.

• Вращательное движение турбины передается через несколько понижающих передаточных устройств — механические передачи и гидравлическую муфту. Гидравлическая муфта согласовывает различные частоты вращения маховика и турбины турбокомпаунда.

• К моменту передачи вращательного движения на маховик, частота вращения снижается примерно до 1900 об/мин.

• Вращательный момент на маховике увеличивается, и вращение маховика становится более устойчивым и плавным.

Удачи на дорогах

​​5 смертельных заблуждений пешехода

ГИБДД России опубликовала на своем сайте выводы экспертов, которые, опираясь на данные международных источников, составили список мифов, в которые пешеходы, в особенности дети, зачастую верят. Госавтоинспекция рекомендует всем родителям убедиться, что ни они сами, ни их дети не подвержены подобным заблуждениям.

Миф 1

Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности.

На самом деле зеленый свет означает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, следует посмотреть налево, направо и затем снова налево. И только потом, убедившись, что жизни ничего не угрожает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и налево. Кроме того, необходимо быть внимательным в отношении транспортных средств, которые делают правый поворот на красный.

Миф 2

«Зебра» — гарант безопасности.

На самом деле вы можете переходить по «зебре», но перед этим обязательно оглядитесь по сторонам, как и в предыдущем случае. На пешеходном переходе нельзя останавливаться, отвлекаться, что-то поднимать и тем более играть.

Миф 3

Если вы видите водителя, водитель видит вас.

На самом деле водитель может не видеть вас. Убедитесь перед тем, как пересечь проезжую часть, что водитель видит и пропускает вас.

Миф 4

Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет.

На самом деле, как и в предыдущем случае, водитель может вас не заметить. Он может нарушать Правила и пытаться проехать на запрещающий сигнал светофора или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо опять-таки убедиться в собственной безопасности.

Миф 5

Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге.

На самом деле светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световозвращающими элементами, чтобы «засветиться» на дороге. Еще один важный совет для движения по ночным улицам — всегда идите навстречу движению.

Удачи на дорогах

Проезд по правой полосе проезжей части улицы Фридриха Энгельса в Иркутске ограничат в направлении движения от улицы Декабрьских Событий в сторону улицы Карла Либкнехта в районе дома №4 с 10.00 23 октября до 20.00 25 октября. Причиной этому станут земляные работы по вскрытию тепловой сети для проведения восстановительных работ. Автомобилистов просят быть внимательным на дорогах. 

Изходя из событий последний новостей, когда сидишь дома тоже нужно внимательно слушать рев не дай бог в ваш дом въедет авто, и воходя из дома обязательно крутить постоянно головой и хорошо просматривайте все вокруг в ожидании машины двигающейся по пешеходной дорожке. Настоятельно рекомендуется купить ствол, а лучше пулимет и при приближении авто стреляйте водителю в голову, так будет безопаснее)))

Мультимедиа-центр специально спроектирован для замены штатного головного устройства автомобилей TOYOTA Corolla / Fielder / Axio / Verso с 2006 года. Это наиболее простой и удобный способ улучшить автомобильную аудиосистему, получив полный комплекс современных информационно-развлекательных функций. Среди новых возможностей будут и такие, которые принципиально отсутствуют в штатных версиях аудиосистем TOYOTA.
Удобный доступ ко всем функциям через эргономичную систему меню на чувствительном к нажатию экране позволит водителю не отвлекаться от управления автомобилем.
Радио - ВСЕ диапазоны FM
Яркий экран 7" (увеличен за счет выступающей передней панели, имеющий больший размер), высокое разрешение 800x480, полностью сенсорный, без подвижных частей (повышенная надежность).

Технические характеристики:

Из особенностей - 10-полосный эквалайзер и управление сабвуфером
Есть возможность подключить и настроить по своему желанию штатное управление магнитолой на руле.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ-КИТАЙ

Общие характеристики мультимедиа-центра:

Мультиформатный (mреg2, wma, mp3, mpeg4, avi, DIVX, XVID, cd-r, cd-rw, dvd-r, dvd-rw, vcd, svcd, wma, jpeg)
Процессор ARM1136JF-S 600 MHz
Операционная система Windows CE 6.0
Выходная мощность 45*4 Вт
Bluetooth активный, выполняет функции HANDS-FREE для вашего телефона, поддерживающего профиль A2DP (сверьтесь с инструкцией вашего телефона), позволяет производить набор номера
Поддержка Bluetooth-профилей A2DP и AVRCP позволяет использовать ваш телефон через Bluetooth в качестве аудиоплеера с управлением на экране магнитолы и выходом звука на колонки автомобиля (убедитесь, что ваш телефон поддерживает профили A2DP и AVRCP)
Возможность подключения камеры заднего хода.

5000 тыс

MAZDA выпускает электромобиль!

Сейчас прослеживается чёткая тенденция — автопроизводители сокращают количество возможных вариантов, отсекая самые непопулярные типы кузова с целью оптимизации расходов. Так под нож уже пошли многие трёхдверные хэтчбеки и их купеобразные варианты. А Mazda выкатывает на стенд кроссовер с задними дверями, которые открываются против хода движения (как в RX-8)!

Однако, это всё-таки электромобиль, хотя технические характеристики, по современным меркам, невыдающиеся.
Электродвигатель тут один, выдаёт он 105 кВт (143 л.с.) и 265 Нм крутящего момента. А ёмкость батареи — всего 36 кВт∙ч, поэтому запас хода cоставляет около 200 км.
Впрочем, Mazda обещает увлекательные поездки на MX-30, рассказывая о технологии управления вектором тяги и напоминая об управляемости остальных своих моделей.
Поглядим!