Просто сиденья в обычной электричке Москва - Монино. Как мало надо, чтобы электричка выглядела по-царски.

До Усово будут ходить те же две Иволги, что ходят до Новопеределкино. До Новопеределкино, видимо, пустят ЭП2Д. Новые Иволги поступят, в лучшем случае, в ноябре.

​ Электронекрасовка (канал одноименного проекта по оцифровке избранного из фондов Некрасовской библиотеки) радует нас флешбэком из 39 года.
За 79 лет практически ничего изменилось.
Осень. Городские журналисты пишут о подготовке метро к зиме. Все те же тепловые завесы и снегоуборочные машины.
И даже обороты знакомые до боли.

И ещё немного оттуда же про организацию сети наземного транспорта :) тоже 39 год.

Ничего не меняется с течением времени, разве что в трамваях теперь двери мешают выходить там, где удобно.

Сейчас идёт ремонт трамвайной линии на Бульварном кольце. Вместо трамвая пустили автобус и поставили инфощиты.
Однако, на многих остановках у пассажиров возникли проблемы с пониманием того как, на чём, и до куда можно доехать. Что же пошло не так? Ведь наклейки расклеены, и даже инфощиты кое-где расставлены.

Оказывается многое:

1) Инфощиты набраны мелким текстом: издали непонятно о чём они сообщают. Также, кроме информации о закрытии движения на бульварном кольце, на них также размещена информация об изменениях иных маршрутов, что не способствует выделению самой важной информации.

2) На бульварном кольце автобусы останавливаются не у платформ, а у тротуара, причём места остановки автобусов никак не помечены.

3) Инфощиты о том, что автобус останавливается не у платформы, стоят не везде, а мелкие бумажки написаны нечитабельным шрифтом. Там где инфощиты есть всё сделано правильно: даже есть большая стрелка в сторону остановки автобуса, но т.к. то, что трамвай не ходит, не указано, не все понимают: к чему информация про автобус.

4) Непонятно: что мешает автобусам заезжать на платформы по рельсам? Раньше автобусы 3Н так и делали и никаких проблем не было, ну часть водителей иногда цепляли платформы, но это вопрос мастерства водителей.

5) Также нет карт изменения маршрутов, из-за чего непонятно что и куда едет. Если сложно сделать карты, то можно в автоинформатор 039 информацию о трассах и изменениях маршрутов вставить.

Вот, например, как-то так мог бы выглядеть инфощит на остановке Зацепская площадь, если бы его делали, ориентируясь на пассажиров.

В Мосгортрансе, я смотрю, решили забить болт на информирование о том, что трамвай идёт по укороченному маршруту. На табло всегда показываются основные конечные. Очень неудобно.
В микрофон водители, конечно, объявляют, но снаружи это не понять, т.к. объявляют они об этом только перед отправлением от остановки.

Какая конечная у трамвая на фото?
anonymous poll

Нагатино – 31
👍👍👍👍👍👍👍 78%

Новоданиловский проезд – 7
👍👍 18%

Другая – 2
▫️ 5%

Нижние Котлы
▫️ 0%

👥 40 people voted so far. Poll closed.

Никаких мер по исправлению данного недоразумения не предпринималось с начала октября. В автобусах и троллейбусах такого маразма, к счастью, пока не замечал. Пишут, что там тоже такое встречается.

Правильно угадали лишь 18%. Это Новоданиловский проезд.

UPD: скорее всего это дурость кого-то из руководства Октябрьского депо, так как, например, в депо имени Баумана пишут и все укороты, и даже подробный маршрут к депо.

Троллейбус с увеличенным автономным ходом от КАМАЗа на выставке Busworld Russia 2018 в Москве.

Автор фото - Никита Лапин