На станции Варшавская в переходе висит неверный лайтбокс, о котором я писал несколько дней назад.

Мы постарались исправить это и сделали верный указатель и заклеили неверный.

Этот вариант временный - лайтбокс вскоре должны будут заменить, поэтому надеемся на светлое будущее.

У Мосгортранса нет на этой схеме 398 и 433 (экспрессы в Троицк), 400э (до Зеленограда) и 112э (до Капотни). Зато каким-то чудом появился 911, который останавливается на всех остановках.

Мда, а схема то косячная оказывается.

Венские платформы в Новосущёвском переулке практически готовы. Хотя они не будут полностью на уровне пола трамвая или автобуса, но всё равно упростят посадку, а вот то, что они не на одном уровне с тротуаром, нет никаких плавных сходов на платформы с него это плохо, надеюсь в последующих проектах это исправят.

Надеюсь, что вскоре такие платформы станут массовыми и автоупоротые, проскакивающие мимо остановки за секунду до открытия трамваем дверей переведутся, а также уйдёт в прошлое перескакивание луж на пути к трамваю. Да и в целом это должно повысить безопасность дорожного движения.

Фото: Макс Овсяников

Очередной вариант навигации в метро. Как и большинство предыдущих он плохой, хотя есть и хорошие моменты.

Из хорошего могу выделить наличие направлений, а не только конечных, уход от попыток уместить на указателе все станции.

Но все это перечеркивается его минусами:
Отсутствие логики в упоминаемых станциях. Видимо хотели указать только пересадочные станции, но почему-то указали только две, или вообще выбрали рандомные.
Большое количество лишних слов: "поезда", "ст.", непонятное тире перед Петровско-Разумовской.
Перевод тоже весёлый и ещё сильнее подчёркивает отсутствие системности в указателе: Чкаловская почему-то throught, а тоже промежуточная Петровско-Разумовская to.

Старый указатель на Шипиловской оказался самодеятельностью подрядчика, вместо него повесили новый - правильный с очень полезной информацией о числе станций между Крестьянской Заставой и Селигерской. На старом хоть Чкаловская и Петровско-Разумовская была.

Что же делать с навигацией в метро, спросите вы? Однозначного решения проблемы конечно нет, но точно одно: пытаться уместить все станции на одном указателе нереально и надо отказаться от этого, перейдя к указанию направлений, причём не только в виде конечных, а и другими способами. Списки станций же вешать отдельными лайтбоксами или вертикальными списками на колоннах или на иных специальных элементах навигации.

Что должно быть на лайтбоксах, висящий поперёк платформы?
anonymous poll

Список пересадочных станций и направления (в центр/из центра) – 66
👍👍👍👍👍👍👍 67%

Только направления и указание направлений на пересадки снизу в виде "бильярда" – 23
👍👍 23%

Неполный список станций с пропуском 11 станций – 10
👍 10%

👥 99 people voted so far.

По метро продолжает шагать идиотия с 11 станциями между Павелецкой и Ховрино, хотя, если немного изменить дизайн указателей, то информации на них влезет куда больше. А сейчас мало того, что много отступов и пробелов, так ещё название конечной дублируется дважды.

Вообще, конечно же, пытаться впихнуть все станции на такой лайтбокс плохая идея, т.к. на ряде линий они физически не влезают даже в самый большой лайтбокс, а увеличивать их бесконечно нельзя. Гораздо правильнее указывать списки станций на отдельных элементах навигации: специально предназначенных для этого табло, стеллах и наклейках. Лайтбоксы над платформой же имеют другую задачу - показать направления (причём не только в виде конечных) и не надо пытаться впихнуть на них всё.