Красивая инфографика сходов трамваев с рельс от России 1.

После отмены требования ношения перчаток снова получаю удовольствие от поездок в метро. А не озираюсь по сторонам, опасаясь штрафа.

Повторю, что перчатки не защищают от вируса, вирус в основном распространяется через воздух, зато в перчатках образуется опасный перчаточный сок, который может привести к проблемам с кожей.

PS: а если отменить дурацкий шмон и бесполезные рамки, то поездки станут ещё приятнее. Когда-нибудь мы дождёмся этого!

PS2: мотивации носить маску также стало больше. Носить маску в общественных местах важно, если в них не слишком душно и жарко для ношения маски обязательно носите маски в общественных местах!

Это расписание висит на станции Бескудниково D1. Согласно нему электрички в центр идут в 23:08, 23:18, 23:23, 23:28, 23:48, 23:53, 23:58. Однако в реальности электричек на 23:48, 23:53, 23:58 нет. Информации об отменах на стендах на станции также нет.

Вот так работает информирование в "наземном метро". О каком доверии к МЦД может идти речь при таком уровне информивания?

А электричка на 23:28 следует до Савеловского вокзала, а не до Одинцово как написано в расписании. Браво МЦД.

Наземное метро работает фактически до 23 часов ночи, а не до часу ночи. Вам не кажется, что это слишком большая разница?

Прекрасное табло в Иволге: "Желаем вам хорошего пути". А куда пути, это ты, уважаемый пассажир, уточни сам как-нибудь.

Отличное информирование! Браво ЦППК и Дептрансу Москвы!

Перекресток Автозаводской улицы и 1-го Автозаводского проезда.

На переходе через тихий проезд с интенсивностью движения около 9 машин в минуту красный для пешеходов горит аж 70 секунд. И это при том, что пешеходов тут ходит практически в два раза больше: около 16 человек в минуту (я регулярно бываю на этом перекрестке).

ЦОДД, у вас все в порядке? Почему для 9 машин в минуту зелёный горит 70 секунд, а для 15 пешеходов в минуту зелёный горит всего лишь 15 секунд? И это при наличии правоповоротных стрелок! То есть зелёный для пешеходов можно сделать длиннее без каких-либо сложностей, но почему-то никому не пришло в голову это сделать.

Также хочу отметить, что зелёный через Автозаводскую улицу включается после зелёного через проезд, в итоге переходящие Автозаводскую улицу пешеходы должны ждать зелёный почти минуту.

И таких перекрестков в Москве куча. Нужна единая городская программа анализа соответствия светофорных фаз здравому смыслу, ну или хотя бы интенсивности движения пешеходов и транспорта.

Прекрасная навигация от РЖД на Киевском вокзале. Узнать на какой путь прибудет поезд невозможно: табло после времени прибытия поезд не отображают (хотя поезд на 5 минут опоздал), табло у путей поезд также не показывают, голосовых объявлений нет.

Ну что сложного просто наладить работу электронных табло, объявлять прибытие поезда?

Один из входов в Киевский вокзал работает только с 5:30 до 23:00, при этом это написано не на бумажке "Вход", а на объявлении аэроэкспресса в стороне. Естественно, никто его не читает (ибо объявлений на двери штук 5), а пассажиры ломятся по вечерам в закрытую дверь.

Если бы РЖД написало режим работы подъезда на наклейке с надписью вход таких проблем бы не было.

В конце августа собираюсь посетить Ростов-на-Дону и Краснодар, в Ростове уже был, а вот в Краснодаре нет, так что буду рад услышать ваши рекомендации по городским достопримечательностям.

До 29 августа скорее всего буду без связи.

Ровно год назад закрыли крупнейшую в мире троллейбусную сеть - Московский троллейбус. Верой и правдой долгие годы он служил москвичам, но был закрыт примерно за 5 лет. Закрытие троллейбуса повлекло за собой рост интервалов на большей части московских автобусных и троллейбусных маршрутов, надежного наземного ОТ в Москве больше не стало.

Надо помнить ошибки и не повторять их. Надеюсь, что в Москве когда-нибудь сменится руководство и электробусы с динамической зарядкой снова выйдут на улицы Москвы.

Сыромятнический тоннель, что на Курской, сегодня работает в последний раз. Ночью там пройдут вагоны на пути к депо - и на этом его история в прежнем виде закончится.
Это была уникальная для Москвы локация со сплетением встречных путей, которое вагоны проходили по очереди.

По проекту, опубликованному ранее, тоннель станет длинным и двухпутным: сверху пройдут дополнительные пути для будущих линий МЦД, а для трамваев должны ликвидировать «бутылочное горло». Правда, вида он всё-таки не имеет.

За фото спасибо @kavz_4270