Все таки, очень классная вещь, когда политик благодарит поддержавших его избирательную кампанию, отправляя им открытки.

Никогда не берите места 83 и 84, в двухэтажных поездах. Ибо экономные РЖДшники пожлобились на полноценное место для багажа и оставили только половину. Интересно, как с точки зрения гениев из РЖД сюда нужно класть хотя бы два чемодана? Тут и на один места впритык хватает!

Если по переходу ожидается движение большого количества людей, то переход нужно делать широким. Когда-нибудь проектировщики "Моей улицы" доедут до Санкт-Петербурга и научатся делать также.

Если Москва закупает Москву, то Питер закупает "Юбилейные". Мне они нравятся больше Москвы, тем что в них все функционально и не лишнего "лидирования". Не хватает разве что сквозного прохода. А так всё что должно быть есть:

1) Складные сиденья в торцах вагона, чтобы было куда поставить крупногабаритный багаж, велосипед инвалидную или детскую коляску (в Москве таких мест нет).

2) Табло с указанием остановок поперек салона, что позволяет с любого места видеть их. В Москве табло висят вдоль стен и их не всегда видно. Также, в отличие от Русичей и Ок, на табло ВСЕГДА указана следующая станция. Не раз в минуту, а ВСЕГДА! А вся остальная информация крутится снизу.

3) Удобные поручни сверху в зоне дверей. В Москве на ТКЛ сняли "шесты", в итоге держаться между дверей не за что.

Станции первой линии короткие, поэтому на всех станциях первой линии последняя дверь последнего вагона не открывается, но на каждой станции из-за этого не воспроизводится аудиомусор: "нет выхода из последней двери последнего вагона" (примерно так звучало бы такое объявление в Москве). Вместо этого на дверях наклеены наклейки, с информацией о том, что дверь не открывается.

Именно так должны выглядеть все исторические вокзалы на сети РЖД.