Если Дептранс Москвы хочет быть ближе к народу, то ему нужно брать пример с BVG: смотрите какой самокритичный и добрый ролик.

Но вместо этого и реальной борьбы за качество обслуживания пассажиров, Дептранс снимает ролики про "это электробус, мать его", скучные битвы никому не известных блогеров, проводит иные сомнительные мероприятия.

https://www.facebook.com/1726481557624193/posts/2300383353567341?s=100001093093495&v=e&sfns=mo
(Телега не открывает видео, смотреть можно по ссылке)

На другой новой табличке появилось расписание ночного автобуса! Осталось объединить все нововведения на одной табличке, и тогда таблички системы "Магистраль" смогут стать достойной заменой старым табличкам, ими будет комфортно и удобно пользоваться.

Фото: Antanas

3 мая будут закрыты Румянцево и Саларьево.

Чтобы открыли продление до Коммунарки, приходился делать такие перерывы в работе метро.

Чтобы поставить столб с указателем остановки в Москве нужно получать разрешение ФСБ.

Я смотрю, ФСБ совсем нечем заняться. Интересно, а для замены лампочки в светофоре тоже нужно разрешение ФСБ?

Москва - город для сильных и внимательных. Ведь, когда переносят столб, то старый столб не выкапывают, а просто срезают, оставляя дырку, в которую легко провалиться, особенно в темноте.

Ну я буду всё-таки самым последним, кто об этой лекции напишет)

Друзья, какжется я последний кто об этом пишет, но все таки. В рамках содрудничества с Чешским Технолгическим Университетом, в Москву приезжает профессор транспортного факультета Владимир Пушман. В Москве он проведет несколько дней, из которых самые интересные для вас следующие:

5 мая - вместе с Городскими проектами он прочитает лекцию по общим принципам построения маршрутной сети, особеностях и сложностях при ее планировании, плюс с удовольствием расскажет в целом об опыте Чехии и Праги в этой сфере. Лекция будет на русском.  Анонс и запись по ссылке: https://city4people.ru/post/anons-lekcii-obshchestvennyy-transport-v-gorodah.html

6-8 мая. Вместе с Шаникой (Московская высшая школа социальных и экономических наук), мы проведем уже семинар/учебный курс с разбором как планировать работу общественного транспорта. Программа очень крутая и насыщенная, но курс рассчитан на подготовленного слушателя (30 мест максимум). Детальная программа по ссылке. Если сомневаетесь, то приходите сначала на лекцию. Детали и запись (обязательная) тут: https://msses.ru/about/news/4318/

В общем если вы устали от шашлыков и телевизора и хотите провести майские праздники с пользой, это отличный шанс.

Спустя полгода после поломки в Ростове таки смогли починить электробус КамАЗ 6282 - единственный электробус в Ростове. Напомню, машина стоила 37 000 000 рублей и сломалась на 23 день эксплуатации. Вот такие они электробусы - даже в тёплом Ростовском климате ломаются на полгода.

Вместо новой закупки электробусов власти Ростова теперь хотят купить троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а с КамАЗом ростовские власти хотят судиться, в связи с тем, что технику «невозможно использовать из-за существенных недостатков». А могли не покупать сырую неработающую дорогую технику, а купить за те же деньги три новых троллейбуса.

Электробусы этой же модели относительно успешно работают в Москве, однако, сроки поставки как первой, так и второй партии электробусов сорваны.

С 1 по 9 мая в Москве пройдет первомайская демонстрация, закрытие Сокольнической линии южнее Тропарёво, мотофестиваль, велогонка, репетиция парада, ну и, конечно же, сам парад и шествие бессмертного полка. Из-за этого будет много закрытий и изменений. Дептранс последние дни радует неплохими страничками, где довольно неплохо изложена информация о большинстве изменений.
Кстати эти странички об изменениях называются модным словом "лендинг".

http://bit.ly/2J5efBG

Информирование в лендингах, правда, далеко от идеала: сравните информацию для автомобилистов и для пассажиров наземного транспорта. Что понятно, а что нет?

Конечно карта с указанием перекрытий гораздо понятнее, чем текстовый список изменений маршрутов, который, к тому же, очень длинный и найти в нём нужный маршрут, а потом ещё и понять как он стал ходить довольно сложно. Выходит, что об изменениях наземного транспорта проще судить по карте перекрытий для автомобилистов, чем по специальному разделу с наземным транспортом.

https://www.youtube.com/watch?v=tZI-B2aMINk

Очень интересное видео о возможности велосипедизации в северных городах. Оказывается, суровый климат - не помеха, а частично, даже может быть обращён в плюс для развития велодвижения.

Парад трамваев повторят 13 июля - на день Московского транспорта. Давно пора показывать старые трамваи не один день в году. Но это полумеры. Москве нужен музей городского электротранспорта и музейный маршрут, например, можно на А по выходным пускать по крайней мере часть музейных вагонов. Был бы отличный туристический маршрут.

Написали, что идея возить пассажиров или туристов на ретровагонах упирается в требование Минтранса о необходимости наличия во всем общественном транспорте камер и ГЛОНАССа. Уродовать ретротрамваи камерами и ГЛОНАССом мало кто хочет. Так и живём. Как же я люблю прекрасное российское законодательство.

Начали появляться первые очертания новой выделенки на Волгоградке от МКАДа в центр. Пока не введена, есть возможность почувствовать себя пвтобусом, прокатившись по ней с ветерком

В советское время в Орле на крупных остановках стояли громкоговорители, в которые в случае сбоев диспетчер объявлял о том что и где не ходит.

Когда Москва поднимется до уровня Орла конца прошлого века по уровню информирования пассажиров? Поставить громкоговорители - дело относительно недорогое, ну или хотя бы на существующих электронных табло эту информацию крутить, например вместо бесполезной бегущей строки снизу табло.

Уже практически постоянная рубрика "Хочу как на Украине".

Итак, на фото очень хорошая улица: обособленная трамвайная линия, велополоса (отделена пунктиром), знаки без кислотных рамок, "венская платформа". Тот момент, когда в Виннице сделали улицу лучше, чем 90% улиц Москвы, которые реконструировали по программе "Моя улица".

Если вы мэр и хотите отменить какой-то маршрут общественного транспорта, то вот вам простейшая методичка:

1) Увеличиваем интервал
2) Падает пассажиропоток (маршрут долго ждать, люди переходят на другие маршруты и виды транспорта)
3) Падает рентабельность маршрута
4) Повторяем пункты 1-3
....
15) Отменяем маршрут-призрак, ходящий раз в день. Никто не замечает отмены.

Маршрут можно отменить в среднем за год-полгода.

Причём, использовать данную методику можно не только для ухудшения, но и для улучшения маршрутной сети. Например, для оптимизации маршрутной сети.