Станция Каховская закрыта уже третий день, однако, на линейных схемах Замоскворецкой и Каховской линий, на навигации станции Каширская о том, что Каховская закрыта, не говорит ничего.

Опытная эксплуатация поездов ЭГ2Тв на Белорусском направлении показала наличие проблем с быстрой посадкой на пассажирообразующих станциях, особенно в условиях повышенного пассажиропотока в дни «окон». В связи с этим конструкторское бюро Демиховского машиностроительного завода получило задание на разработку на основе поезда ЭП2Д новой серии поездов, оборудованных тремя парами дверей на вагон.

Разработка, а затем и строительство опытного состава продолжались в течение первых трёх месяцев 2019 г. Первый состав серии, названной ЭП22Д, в ближайшее время поступит для испытаний на экспериментальное кольцо в Щербинке. Затем составы этого типа планируется поставлять в депо Нахабино и Перерва для обслуживания линий МЦД Подольск-Нахабино и Лобня. Новыми поездами заинтересовался и Казахстан в рамках программы по обновлению подвижного состава на постояннотоковом участке северо-восточнее г. Нур-Султан.

🚇❗️О, отличные брейкинг ньюс - закрытый участок Сокольнической линии откроют уже завтра, сообщает пресс-служба метро. Движение на перекрытых участках восстановят сегодня ночью.

Красную линию открыли, а вот аудиообъявления не переписали. В итоге, сегодня весь день в автобусах, троллейбусах, трамваях объявлялось о закрытии Сокольнической линии. Хотя в последние дни закрытия, в целом, такую информацию мало смысла пускать, а вот информацию о следующем закрытии - закрытии ТКЛ надо бы уже начать пускать.

И ещё мысль по поводу перекрытий. Москва - столица России, поэтому в Кремль на работу регулярно ездит Путин, в Госдуму депутаты, приезжают высокопоставленные гости. Всё это очень хорошо, но только с экрана телевизора. Для обычных же горожан это выливается во внезапные перекрытия и пробки. Не секрет, что приемы и поездки первых лиц довольно точно регламентированы, но точное время проезда кортежей секретят ради "безопасности". При этом, даже время суток, когда они поедут можно довольно точно получить из СМИ, отслеживая приезды первых лиц.

Было бы гораздо удобнее да и недовольства граждан было бы меньше, если бы об этих перекрытиях, хотя бы примерно, сообщалось заранее. Точное время, понятное дело, секретно, но точность до 6 часов вряд ли сильно поможет кому-то совершить злодеяние. А зная об улицах и районах перекрытий горожане смогут спокойно выбрать другой маршрут и вовремя прибыть в пункт назначения.

С депутатами Госдумы, из-за которых почти каждую пятницу протягивают Ленинский ещё проще: нужно выделить им определенное время и выложить его в открытый доступ. Таким образом, все будут знать, что, например с 7 до 8 пытаться пересечь Ленинский бессмысленно.

Понятное дело, что согласовать всё это сложно, но это реально нужная вещь. Пока же абсолютно реально отслеживать из ситуационного центра кортеж по камерам и сообщать о перекрытиях хотя бы за 5-10 минут до их начала, также очень важно сообщать об их окончании, это уж, точно не мешает секретности и безопасности первых лиц.

Табло на 11/8А работают, но странно: поезд идёт либо до Делового центра, либо до ЦСКА, поездов до Рассказовки на табло нет.

Также на табло проблемы с логикой: обычно на таких табло транспортные средства отсортированы сверху вниз от тех, кто приедет раньше, до тех, кто приедет позже. Здесь, же места каждого направления фиксированы, поэтому при беглом взгляде есть ощущение, что первым придёт поезд до Делового центра.

Фото: Andrey P

Хех, брендбук московского транспорта разрабатывали настолько ленивые люди, что они просто скопировали фары с трамвая на поезд метро. Да, у поезда Москва, согласно брендбуку, должны быть поворотники!

В новых автобусах ЛиАЗ при нажатии кнопки требования остановки начинается противный громкий пищащий звук. Такой же писк звучит в трамваях Витязь.

Очень неприятный и громкий звук. Зачем он вообще нужен - загадка, потому что ничто не мешает просто выводить информацию о том, что кто-то нажал кнопку на приборную панель водителя, ну и, если так надо делать звуковое оповещение, то и его делать в кабине водителя и тихо, а не на весь салон автобуса.

UPD: автобус издает громкий противный звук не только при нажатии кнопки остановки, но и на каждой остановке при открытии и закрытии дверей, причём каждая дверь пищит в разнобой. Вот пример: https://twitter.com/naive_elf/status/1114135345799618563?s=19

Видео: Alexandr Gurov, Дарья Беседина

Проехался на Витязе с новой кабиной. Внешне дизайн смотрится неплохо, кроме номера спереди, а вот внутри салон стал визуально меньше и квадратнее: всё из-за того, что окно кабины водителя сделали непрозрачным, причём сильно "интимность" кабины это не повысило, т.к. через стекло, завешенное курткой и так было видно не очень, зато визуально трамвай выглядел лучше. Из плюсов нового Витязя только появление табло над кабиной водителя.

Схема всех компенсационных и бесплатных маршрутов наземного транспорта на время закрытия ТКЛ. Почему-то на остановках её нигде нет, хотя она очень полезная (схема есть только на сайте).
http://www.mosgortrans.ru/tkl/

Также напоминаю о том, что проезд в электропоездах Казанского направоения от станций Люберцы-1, Ухтомская, Косино, Выхино, Вешняки – до Казанского вокзала и обратно, в электропоездах Курского направления от станции Текстильщики – до станции Москва-Каланчевская и обратно будет бесплатным (для проезда нужно взять бесплатный билет в кассе).

Информирование о том, что до части станции можно доехать от Таганской, а до части от Пролетарской в поездах Таганско-Краснопресненской линии очень плохое: один раз машинист невнятно объявил об этом на Пушкинской, один раз в туннеле перед Таганской, причём слышно это было плохо. На самой станции Таганская никаких объявлений о том, что до части станций надо ехать от Таганской не было (пример в аудио).