На Цвиллинга всё сложно...

Трамваи в Тюмени появятся раньше 2040 года? Вопрос могут решить уже в следующем году. Городские власти внесут корректировки в программу развития транспорта

Тюменские власти готовы скорректировать планы по вводу трамвайных линий в городе. В следующем году будут рассмотрены корректировки в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, рассчитанной до 2040 года. Об этом сообщил некоммерческой организации «Городские проекты» замглавы Тюмени, директор депфина Андрей Пилипчук. — Однако, «учитывая высокие темпы развития территории города Тюмени, динамику роста численности населения и сложившуюся застройку», в бюджет на следующий год заложены затраты на корректировку ПКРТИ, — рассказывается в сообществе проекта во «ВКонтакте».

По мнению главы «Городских проектов» в Тюмени Аркадия Каюгина, такой ответ может намекать на то, что трамваи появятся в городе раньше 2040 года, как это предусмотрено проектом. Он считает, что такой вид общественного транспорт необходим в городе. — Трамваи, конечно, нужны Тюмени.…

Администрация Иркутска подала заявку на инфраструктурный бюджетный кредит на покупку 110 трамваев, сообщили ИА «ИрСити» 10 декабря в мэрии в ответе на запрос.

Как сообщается на сайте «Горэлектротранса», сейчас на маршруты выходят 44 трамвая. Общее количество подвижного состава — 58 единиц.

Общая сумма на покупку новых вагонов составит 3 миллиарда рублей. Согласно структуре финансирования, предложенной аппаратом правительства России, инфраструктурный кредит составит 30% от всей суммы на обновление городского электрического транспорта, то есть порядка 900 миллионов рублей.

Ещё 7,5% составят средства частного инвестора, 24,5% — средства Фонда национального благосостояния (через ВЭБ.РФ), 38% — коммерческие кредиты.

Решение по предоставлению бюджетного кредита на покупку трамваев ещё не принято – заявка дорабатывается с учётом рекомендаций минтранспорта Иркутской области.

Кроме того, госадминистрация подавала заявку на кредит на покупку дизельных автобусов – она была отклонена на стадии подачи. Планировалось…

На канале периодически проходит информация о передаче троллейбусов из Москвы в города России. В основном за 2020-2021 года троллейбусы уже разъехались по городам России, хотя еще небольшое их количество остается без дела в столице, не считая нескольких машин, работающих на маршруте Т. Еще одним городом, получившим московские троллейбусы в 2021 году, стал сибирский Томск. В городе работает 6 троллейбусных маршрутов: 1,2,3,5,6,7 и имеется единственное троллейбусное депо. Практически все томские троллейбусы, находящиеся на балансе, были выпущены в 2007 - 2010 годах, с той поры обновления парка новыми машинами не было. Поэтому большим подспорьем для томских троллейбусников стала безвозмездная передача машин из Москвы. В Томск поступило целых сорок московских троллейбусов, выпущенных в 2006-2012 годах. При этом город взял машины трех разных моделей Тролза-5265.00 "Мегаполис" (12 машин), БКМ-321 (11 машин), СВАРЗ-МАЗ-6235 (17 машин). Все троллейбусы поступили в период января - апреля 2021 г

Мэрия Волгограда объявила о закупке 56 троллейбусов с автономным ходом

О приобретении необычного для города-героя общественного транспорта на пресс-конференции рассказали городские чиновники. Проект будет реализован при поддержке администрации области и Москвы.
Согласно техническому заданию, подвижной состав должен проезжать без подзарядки не менее 20 километров.
система с 1960

Почему за ошибки бывших руководителей, принимавших решения о покупке данного ПС, должны расплачиваться налогоплательщики и страдать городской бюджет? Кто-то наказан за то, что на свалке гниёт транспорт 13-15 года выпуска, а по факту в нерабочем состоянии почти 7 лет некоторые, так называемые "гибридные автобусы", за стоимость одного экземпляра которого можно было приобрести 3 новых троллейбуса?!

Екатеринбург признали городом с лучшей системой общественного транспорта в России

Столица Урала занял первое место в рейтинге «Топ городов-миллионников России по качеству общественного транспорта». Список составила компании Simetra.

Согласно итогам исследования, столица Урала лидирует по доступности транспорта, его комфорту, безопасности и эффективности. В рейтинге городу присвоено 74,6 балла из 100. По ценовой доступности Екатеринбург получил 79,7 балла, по комфорту и удобству – 87,3, по эффективности сети – 70,6, по физической доступности – 76,8, а по безопасности и устойчивости развития – 58 баллов.
Город возглавляет рейтинг городов с лучшей транспортной системой уже второй год подряд.

Второе место в рейтинге заняла Пермь, третье – Казань, а четвертое – Ижевск.

🚃 С 9 декабря трамвайная сеть Владикавказа работает в полном составе. В городе закончился ремонт трамвайных путей на просп. Мира, длившийся более двух лет. А в ближайшее время в столице Республики Северная Осетия — Алания ждут поступления новых вагонов.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

При высокой интенсивности движения на выделенной полосе, особенно если по ней нет движения такси, в зоне остановок образуется колейность: автобусы всегда едут по одной и той же траектории, плюс нагрузка увеличивается из-за разгона и торможения, поэтому в местах остановок асфальтовое покрытие во многих странах заменяют на бетон или брусчатку.

Чудо-безрельсовый трамвай же на всем перегоне идёт по одной и той же траектории, и к тому же, видимо, имеет повышенную осевую нагрузку. В результате уже после полугода эксплуатации - колейность.

Если бы только существовала технология, позволяющая одновременно направлять тяжёлые транспортные средства,  воспринимать нагрузку от них без значительного износа, дешёвая в ремонте и с низким сопротивлением движению ...

Новогоднее настроение в Таганроге.

Нередко в разных источниках мне попадаются подобные комментарии - рентабельность общественного городского транспорта, транспорт должен быть рентабельным, он не должен нести убытки и в подобном духе. И иногда я вступаю в полемику - городской общественный транспорт - это не бизнес, ни занятие для извлечения прибыли, это подобно школам, больницам, детским садам - социальная сфера и система жизнеобеспечения. Разумеется, по возможности, необходимо минимизировать убытки, например, гонять большой автобус каждые пять минут к отдаленный район, где живет образно выражаясь пять бабулек, два школьника и один безработный не имеет смысла. Но и бабушкам надо в поликлинику добираться и школьникам к месту учебы, поэтому логично направить автобус малого класса или даже микроавтобус, работающий по расписанию. привязанному к началу работы поликлиник, иных социальных учреждений и занятий в школах. Надо понимать, что городской транспорт - это кровеносная система города, необходимая для устойчивой работы в