Как нам обустроить Россию?
Министр иностранных дел Николая I Карл Нессельроде выступал против российской экспансии на Дальний Восток. Он утверждал, что "Сибирь должна оставаться глубоким мешком, куда без опасений можно было бы сбрасывать бунтовщиков". Приобретение Амура, предупреждал он, будет обозначать, что мешок распорот и опасные люди могут выбраться из него, а подрывные идеи - попасть внутрь. (Эрик Лор. Российское гражданство: от империи к советскому союзу. С. 63)
Тут надо сделать несколько комментариев, каждый из которых будет подниматься на более высокую ступень обобщения. Во-первых, по сути Нессельроде был прав. Действительно, выход на Амур позволял всяким опасным людям типа Бакунина сбежать из сибирской ссылки.
Во-вторых, этот комментарий Нессельроде отражает извечные приоритеты российского начальства. Развитие, экономический рост, улучшение коммуникаций имеют для него десятистепенное значение по сравнению с Безопасностью и соображениями уровня Какбычегоневышло. Собственно, потому во многом мы имеем то, что имеем.
В-третьих, он указывает на одну из главных исторических трагедий России. Веками самое активное и качественное население рвалось на восток - подальше от батюшки царя и помещиков. Но попадало оно в итоге в громадный логистический мешок Сибири, из которого не было выхода. Колоссальная цена сухопутных коммуникаций по сравнению с морскими означала, что регион этот будет отрезан от global value chains, а потому в перспективе будет нищим, вне зависимости от усилий местного населения.
В общем, понятно, что все плохо. Встает вопрос, что с этим делать. Прежде всего, надо понять, что Россия не Ломбардия и не Рейнланд и не будет ими никогда: другая география, другая история. Россия - это Америка, Новый Свет. Соответственно и рецептов для развития может быть два: южноамериканский и североамериканский.
Южноамериканский сценарий развития - это всем жаться к побережью. Выбрать несколько приморских точек роста, например, Краснодарский край, Ленинградскую область и Приморский край и массово переселяться туда. Создавать там новые экономические кластеры, а ненужный хартленд с его космическими логистическими затратами - забросить нахер.
Североамериканский сценарий - это делать из хартленда, этого логистического мешка, побережье. Развивать внутренние коммуникации и в первую очередь водные. Просто чтобы было понятно, до строительства системы каналов, соединяющих Средний Запад США с Нью-Йорком, экспорт зерна из региона был практически нулевым из-за космической стоимости перевозок. Поэтому фермеры Среднего Запада перегоняли зерно в виски и продавали уже его. А вот после завершения строительства канала Эри в 1825, регион впервые получил возможность экспортировать зерно. Вскоре подтянулись и остальные индустрии и уже к концу века Средний Запад превратился в промышленный хребет США.
В общем, подводя итоги, сейчас у России есть два стратегических пути развития: один - жаться к морю, при этом отчетливо понимая, что страна разделится на три несвязанных друг с другом кластера, либо создавать "море", т.е. дешевые логистические коридоры, в первую очередь водные, для начала в европейской части России.
Министр иностранных дел Николая I Карл Нессельроде выступал против российской экспансии на Дальний Восток. Он утверждал, что "Сибирь должна оставаться глубоким мешком, куда без опасений можно было бы сбрасывать бунтовщиков". Приобретение Амура, предупреждал он, будет обозначать, что мешок распорот и опасные люди могут выбраться из него, а подрывные идеи - попасть внутрь. (Эрик Лор. Российское гражданство: от империи к советскому союзу. С. 63)
Тут надо сделать несколько комментариев, каждый из которых будет подниматься на более высокую ступень обобщения. Во-первых, по сути Нессельроде был прав. Действительно, выход на Амур позволял всяким опасным людям типа Бакунина сбежать из сибирской ссылки.
Во-вторых, этот комментарий Нессельроде отражает извечные приоритеты российского начальства. Развитие, экономический рост, улучшение коммуникаций имеют для него десятистепенное значение по сравнению с Безопасностью и соображениями уровня Какбычегоневышло. Собственно, потому во многом мы имеем то, что имеем.
В-третьих, он указывает на одну из главных исторических трагедий России. Веками самое активное и качественное население рвалось на восток - подальше от батюшки царя и помещиков. Но попадало оно в итоге в громадный логистический мешок Сибири, из которого не было выхода. Колоссальная цена сухопутных коммуникаций по сравнению с морскими означала, что регион этот будет отрезан от global value chains, а потому в перспективе будет нищим, вне зависимости от усилий местного населения.
В общем, понятно, что все плохо. Встает вопрос, что с этим делать. Прежде всего, надо понять, что Россия не Ломбардия и не Рейнланд и не будет ими никогда: другая география, другая история. Россия - это Америка, Новый Свет. Соответственно и рецептов для развития может быть два: южноамериканский и североамериканский.
Южноамериканский сценарий развития - это всем жаться к побережью. Выбрать несколько приморских точек роста, например, Краснодарский край, Ленинградскую область и Приморский край и массово переселяться туда. Создавать там новые экономические кластеры, а ненужный хартленд с его космическими логистическими затратами - забросить нахер.
Североамериканский сценарий - это делать из хартленда, этого логистического мешка, побережье. Развивать внутренние коммуникации и в первую очередь водные. Просто чтобы было понятно, до строительства системы каналов, соединяющих Средний Запад США с Нью-Йорком, экспорт зерна из региона был практически нулевым из-за космической стоимости перевозок. Поэтому фермеры Среднего Запада перегоняли зерно в виски и продавали уже его. А вот после завершения строительства канала Эри в 1825, регион впервые получил возможность экспортировать зерно. Вскоре подтянулись и остальные индустрии и уже к концу века Средний Запад превратился в промышленный хребет США.
В общем, подводя итоги, сейчас у России есть два стратегических пути развития: один - жаться к морю, при этом отчетливо понимая, что страна разделится на три несвязанных друг с другом кластера, либо создавать "море", т.е. дешевые логистические коридоры, в первую очередь водные, для начала в европейской части России.
