ВТ
Miroff
Потому что автомобилисты видят и другие варианты. Например вынести бетонные блоки со шлагбаумами и разрешить сквозной проезд через дворы. Связность увеличится и можно будет уменьшить скорость на магистральных улицах.
И через ваш двор тоже?
Size: a a a
2019 April 16
ПЖ
У меня выходной, мне можно !! (С) анекдот
ПЖ
Miroff
Потому что автомобилисты видят и другие варианты. Например вынести бетонные блоки со шлагбаумами и разрешить сквозной проезд через дворы. Связность увеличится и можно будет уменьшить скорость на магистральных улицах.
Чувствуются проблемы пупа России :)
ВТ
Если бы количество фраз и слов, которые ты можешь сказать, зависело от количества правок, то мы бы молчали.
AI
Miroff
Автомобилист, катайся кругами полчаса ища гду бы запарковаться. Это в обе стороны работает
Все правильно. И не мешай при этом другим (пешеходам, велосипедстам, пассажирам ОТ) перемещаться по городу. А в отведенном себе простанстве можешь сколько угодно стоять в пробках и искать парковки. Ведь ты же понимал на что шел, когда покупал автомобиль?
DB
У каждого города есть т.н. "автомобилеемкость" - сколько автомобилей он может вместить без неприемлемого ущерба для качества жизни (конечно, правильно рассматривать используемые автомобили, а не просто всего). До определенного момента автомобилеемкость можно увеличивать, но потом это становится все труднее и дороже. И в конце концов становится бессмысленным
M
так что это не в ущерб всем остальным
Если переводить в человекочасы, то в ущерб. Может я столько не проживу, сколько остальные потеряют из-за меня времени стоя на светофоре.
ВТ
Так не трать время в пробках, а пересаживайся на ОТ.
A
Miroff
Если переводить в человекочасы, то в ущерб. Может я столько не проживу, сколько остальные потеряют из-за меня времени стоя на светофоре.
о, этические проблемы
ВТ
В Москве он едет по выделенной полосе.
AI
Miroff
Потому что автомобилисты видят и другие варианты. Например вынести бетонные блоки со шлагбаумами и разрешить сквозной проезд через дворы. Связность увеличится и можно будет уменьшить скорость на магистральных улицах.
Уровень упорости — шоссе во дворе. Потому что сколько детей до 6 лет в стране? 1%? И ради них ущемлять автомобилиста? Пфф
AI
И через ваш двор тоже?
Не-не-не, тут как раз срабатывает принцип not in my backyard.
A
Miroff
Если переводить в человекочасы, то в ущерб. Может я столько не проживу, сколько остальные потеряют из-за меня времени стоя на светофоре.
тогда надо посчитать ещё, например, сколько денег будет потрачено на лечение от респираторных заболеваний, которые возникают из-за выхлопных газов, пыли и так далее
M
Не-не-не, тут как раз срабатывает принцип not in my backyard.
Это трагедия общин. Если все дворы будут открыты для сквозного проезда, траффик в каждом конкретном дворе будет небольшим.
A
ещё надо оценить даже не человекочасы, а, тогда уж, пользу для человечества
ВТ
В Тольятти практически все дворы открыты для проезда.
M
тогда надо посчитать ещё, например, сколько денег будет потрачено на лечение от респираторных заболеваний, которые возникают из-за выхлопных газов, пыли и так далее
Разумеется, только никто не считает.
A
типа, академиков считаем с коэффициентом 5, программистов -- 2, и так далее
ВТ
Но люди, наоборот, хотят их закрыть. Потому что есть дворы, которые страдают больше других - через них идет транзит.
A
Each car in London costs NHS and society £8,000 due to air pollution, report finds | The Independent
https://www.independent.co.uk/environment/cars-air-pollution-cost-nhs-vans-vehicles-health-bills-lung-disease-a8384806.html
https://www.independent.co.uk/environment/cars-air-pollution-cost-nhs-vans-vehicles-health-bills-lung-disease-a8384806.html