​​Метрополитен Бильбао (Испания, страна Басков) был открыт в 1995 году, известен модернистской архитектурой станций и наземных вестибюлей (архитектор — Норман Фостер).

​​Станция "Почайна" Киевского метро, открыта в 1980 году.

В оформлении станции архитекторы стремились сделать акцент на фактуре и единстве долговечных отделочных материалов. Подвесной потолок станции из анодированного алюминия, выполненный в виде акустических панелей, из-за чего на этой станции заметно тише, чем на других.

Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/13_pochaina

​​Довоенный план развития московского метро.

​​В этот день, в Екатеринбурге в 2012 году была открыта девятая по счёту станция Екатеринбургского метрополитена - "Чкаловская".

Станцию можно по праву считать самой долгостроивейся в Екатеринбургском метро. Строительство станции началось в ноябре 1992 года, в составе пускового участка "Геологическая" - "Чкаловская", состоящего из двух станций: "Бажовская" и "Чкаловская". Начало сооружения станции как раз совпало с тем моментом, когда финансирование строительства начало сокращаться в геометрической прогрессии. Собственно, в последующие несколько лет темпы строительства постепенно сокращались, новые стройматериалы практически не закупались, а использовались лишь те что были закуплены в самом начале ещё по инерции от советского финансирования.

Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:  
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_18_chkalovskaya

#метро #мирметро #интересныефакты #метрополитен #metro #metroworld

​​Схема киевского метро 1970 года.

Будущая станция "Святошино" называется "Заводская", появилась проектная станция "Проспект Вернадского", которая так никогда и не будет построена. Идёт строительство первой очереди Куренёвско-Красноармейской линии, на Оболони ещё планируется соорудить четыре станции, трассировка линии практически полностью совпадает с воплощённой в жизнь (за исключением голосеевского участка). Сырецко-Печёрская линия появляется на схеме, её трассировка также приближена к современной, но пока она идет через Татарку и Сырец в сторону Виноградаря.

Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции «Новаторская» Большой кольцевой линии метро.

🏗Показываем, как сейчас на станции «Проспект Вернадского» Большого кольца, пока строится пересадка с Сокольнической линии

«Проспект Вернадского» БКЛ будет настоящим произведением искусства в стиле хай-тек. Только представьте: оранжевые путевые стены и светильники в шахматном порядке на светло-сером потолке😍

​​Станция "Nanhai God Temple" метрополитена Гуанчжоу. Открыта в 2017 году.

​​В начале XX века архитектура вестибюлей метро сводилась к дизайну ванной комнаты – все облицовывали плиткой. Поэтому, когда появилось метро в Москве в 1935 году, впервые архитектура ушла под землю. И наши архитекторы пошли по другому пути.

С тех пор считается, что станции должны быть продолжением наземной архитектуры района. И первые вестибюли и станции были такими. Но потом и у нас восторжествовал «европейский» подход – архитектура ванной комнаты. Москва начала лепить станции, сплошь одинаковые. Её пример был взят на вооружение и в других метрополитенах страны: Ленинграде, Киеве, Баку, Ташкенте, Тбилиси.

​​В оформлении киевской станции "Крещатик", открытой в 1960 году, отразились модные в те времена мотивы, т.н. "хрущёвской сельскохозяйственной революции": к примеру, на латунных карнизах выгравирован рисунок подсолнуха и кукурузы.

Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/21_khreshchatyk

​​Предполагаемое строительство 2 очереди московского метро на карте генерального плана развития Москвы ещё в 1935 году.

Станция "Киевская" нынешней Филёвской линии будет открыта в 1937 году. В 1938 году будет открыт участок от станции "Сокол" до "Площади Свердлова" (нынешняя "Театральная"). Станция "Тверская" (тогда ещё как "Горьковская") будет открыта лишь в 1979 году между "Театральной" и "Маяковской" без прекращения движения поездов. Также мы видим продолжение линии от "Коминтерна" к открывшимся в 1938 году станциями "Площадь Революции", "Курской".

​​Многие станции московского, петербургского и киевского метро облицованы уральским мрамором Нижнетагильского месторождения.

Нижнетагильское, или Сапальское, месторождение мрамора располагается на восточном склоне Урала, вблизи города Нижний Тагил, к северу от горы Лебяжьей. Названо в честь горного инженера Викентия Сапальского, открывшего его в 1865 г. Интенсивно Сапальское месторождение красного мрамора стали разрабатывать в начале 1930-х гг. В Екатеринбурге тагильским мрамором облицована станция метро «Уральская», в Москве — станции «Маяковская», «Рижская» и «Семёновская». В 1990-е гг. работы на карьере прекратились, поскольку из-за взрывных работ на близлежащем известковом Северо-Лебяжинском карьере мрамор пошел микротрещинами и даже плитка небольшого размера распадалась на части. Мраморный карьер затопили грунтовые воды, и его превратили в шламохранилище.

Своеобразный цвет мрамору придают окислы марганца, в годы Войны в расположенном неподалеку маленьком карьере даже велась добыча марганцевых руд. Белый цвет придают остатки кораллов, морских лилий и других обитателей морей. Сотни миллионов лет назад в древних морях обитали моллюски, морские звезды, ежи, лилии, а также кораллы. Обломки скелетов морских организмов накапливались на дне вместе с углекислым кальцием, осаждавшимся из воды, образуя залежи карбонатного ила, которые потом под влиянием геологических процессов превратились в слои горной породы. В полированных срезах облицовки метро опытному взгляду различимы окаменевшие остатки морских организмов.

​​Схема развития ленинградского метрополитена 1967 года.

Эволюция "Плана развития метрополитена к 1980 году". Линии нарисованы без разветвлений. На схеме впервые обозначена полноценная замкнутая кольцевая линия. Спиралевидная кольцевая линия с предыдущего плана развития превратилась в большое полукольцо. Перспективные линии обозначены нестандартно черными сплошными линиями, а существующие белым цветом с черной обводкой.

​​В этот день в 1990 году в Москве были открыты станции "Черкизовская" и "Улица Подбельского" (ныне - "Бульвар Рокоссовского"). Несмотря на то, что станции входят в состав Сокольнической линии, изначально они предполагались для Большой Кольцевой. Впоследствии проект изменили, и Большая Кольцевая прошла на две станции ближе к центру.

Путевые стены станции "Черкизовская" и часть свода облицованы тёмным металлом, пол выложен серым гранитом. Станция освещается за счёт света, отражаемого сводом и распространяемого светильниками, которые спрятаны за верхней частью облицовки. Над лестничными маршами находятся витражи, посвящённые видам спорта. Рядом расположен стадион.