​​В этот день, в 1981 году в Ленинграде открылись станции "Пролетарская" и "Обухово".

Первоначально станцию "Обухово" планировали строить наземной, а после неё строить депо. Однако из-за взрыва метана в забое во время проходки тоннеля от "Ломоносовской" линию пришлось срочно уводить в сторону — из-за этого (а также из-за роста города в южном направлении) станцию "Обухово" пришлось строить глубокой, а депо — в Рыбацком.

На перегоне между двумя станциями тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции "Пролетарская" произошёл вывал породы.

Архитектурное решение станции "Пролетарская" посвящено раскрытию темы рабочего класса. Торцевая тёмно-красная стена-стела подземного зала украшена символами Советского Союза — горельефом «Серп и Молот».

Художественное оформление станции "Обухово" посвящено теме революционных традиций Невской заставы. В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: торцевую стену украшает бронзовый горельеф "От марксистских кружков к революционному выступлению". Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой. В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина, понизу расположена трёхфрагментная композиция.

​​Особенность станции метро «Битцевский парк»

Станция была открыта 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 194 станции. АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Битцевский парк».

Особенность станции, а также строящегося участка Бутовской линии метро, - близость к Битцевскому парку - любимому месту отдыха москвичей. Эта местность является особо охраняемой природной территорией, что было учтено метростроевцами при строительстве линии. Так, тоннель прокладывался на глубине около 30 метров под землей, чтобы не навредить природному комплексу. Станция оснащена лифтами для маломобильных граждан.

24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы № 564-ПП станции было присвоено наименование «Битцевский парк» в связи с расположенным в непосредственной близости от неё природно-историческим парком «Битцевский лес». При этом конечной станции Калужско-Рижской линии было присвоено имя «Новоясеневская».

Открытие станции помогло снизить количество транспорта на юге столицы, а также в Ясеневском районе, что, безусловно, позволило улучшить экологическую обстановку.

Еще одна особенность этой станции – в 2018 году здесь были установлены современные табло обратного отсчёта времени до прибытия поезда. Табло показывают время ожидания следующего поезда в минутах и секундах, а также указывают следующую станцию в пути прибывающего состава. Информация транслируется на двух языках: русском и английском.

Отдельно отметим, что за станцией имеется противошёрстный съезд, предназначенный для оборота составов. За счёт своей длины в 113 метров, стрелка и начало путевого развития расположены ещё в станционной зоне.

​​В этот день в 1983 году в Ереване в составе второго пускового участка была открыта станция "Горцаранаин", ставшая второй наземной станцией Ереванского метрополитена.

Станция являлась конечной до 26 января 1986 года, когда метрополитен вырос до станции - "Шенгавит". В бытность конечной поезда прибывали на второй путь, после чего, машинист переходил в хвостовую кабину и поезд следовал в обратном направлении по противошёрстной стрелке на съезд (ныне разобран). На первом пути лежали рельсы, но заехать на него было невозможно: за несколько метров до действующей линии пути обрывались. Поезда начали ездить по обоим путям лишь с вводом в эксплуатацию станции Шенгавит.

Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/yerevan/cruise/16_gortsaranain

​​«Жулебино» — станция Московского метрополитена, расположенная на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Лермонтовский проспект» и «Котельники». Станция открыта 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» — «Жулебино». Своё название получила по одноимённому микрорайону. АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Жулебино».

С момента открытия до 21 сентября 2015 года являлась конечной станцией этой линии. Расположена на юго-востоке Москвы, в районе Выхино-Жулебино, на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля за Московской кольцевой автодорогой.

Станция «Жулебино» — колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Цветовое решение одного из вестибюлей выдержано в зелёных тонах, другого — в оранжевых. Поэтому и цветовая гамма станционного зала варьируется: по направлению к центру Москвы цвет колонн — красно-оранжевый, а по направлению из центра — зелёный; колонны постепенно меняют цвет от салатового до ярко-рыжего. Вместо традиционных в оформлении станций Московского метрополитена гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным вандалоустойчивым покрытием («зеркала»). В основу архитектурного облика станции заложена шкала из 9 цветов спектра от зелёного к красно-оранжевому через жёлтый, которая проходит от вестибюля к вестибюлю по путевым стенам и колоннам платформенного участка.

Станция метро «Жулебино», а также соседняя с ней станция «Лермонтовский проспект» обеспечили метрополитеном «в шаговой доступности» до 90% жителей микрорайона Жулебино - порядка 100 тысяч человек.

​​Единственное изображение Сталина оставшееся по непонятным причинам не только в петербургском, но и во всех метрополитенах нашей страны, после 1961 г. - можно увидеть на барельефе "Ленин провозглашает Советскую власть" на петербургской станции "Площадь Восстания". Возможно, тогда просто не заметили небольшое изображение Сталина.

На барельефе изображен Ленин, выступающий с трибуны, за спиной которого стоят его сторонники. Но первое появление вождя перед публикой после июльских событий (неудачной попытки вооруженного переворота) изображено с неточностями. Во-первых, у Ленина также ещё не было бороды и усов, так как они не успели отрасти. Ближайшее окружение вождя составляли Л.Д. Троцкий, И.В. Сталин, И.Т. Смилга, В.П. Милютин, Г.Е. Зиновьев, Л.Б. Каменев, Я.А. Берзин, на барельефе из них присутствует один Сталин, стоящий между колонной и знаменем.

​​Строительство станции метро «Юго-Восточная»

«Юго-Восточная» — станция Московского метрополитена на Некрасовской линии. Расположена в районе Выхино-Жулебино (ЮВАО). Строительство Некрасовской линии метрополитена должно было начаться в 2012 году. АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Юго-Восточная».

В январе 2014 года была огорожена стройплощадка станции. В январе 2015 года было раскрыто несколько котлованов под вынос коммуникаций из пятна застройки. С 28 января 2017 — перекрыт участок Ферганской улицы в районе стройплощадки станции. Спустя год уже была завершена проходка первого двухпутного тоннеля на Некрасовской линии. ТПМК «Лилия» преодолел путь в 1164 метра от станции «Косино» до «Юго-Восточной». После завершения мониторинга состояния систем щита он продолжит проходку в сторону станции «Окская».

12 июля 2018 года началась проходка двухпутного тоннеля от «Юго-Восточной» до «Окской». К концу ноября 2018 года основные конструкции станции готовы на 65 %.

19 июня 2019 года началось строительство выхода со станции к скверу на Ташкентской улице. 19 декабря была пройдена проверка станции и прилегающих тоннелей на габарит.

2 января 2020 года состоялся технический пуск участка от станции «Косино» до станции «Лефортово». 27 марта 2020 года станция была открыта для пассажиров. Станция имеет один вестибюль.

В будущем планируется организация транспортно-пересадочного узла «Юго-Восточная».

​​Облик станции «Площадь Восстания» петербургского метро значительно исказился в 1967 г., когда в центре подземного зала устроили пересадочный узел.

Массивные конструкции поддерживающую станцию «Маяковская» разрушили перспективу, разделив центральный зал на две части.

На фото - переход на Невско-Василеостровскую линию на которой ещё мало станций.

​​Схема Московского метрополитена 1937 года. Пока, конечно, это совсем не одна из крупнейших метросетей мира.

​​На одном из барельефов украшающих Петербургскую станцию "Площадь Восстания" изображен "Ленин в Разливе".

7 июля 1917 г. прокурорский надзор выписал ордер на арест Ленина, Троцкого, Зиновьева и Каменева за «измену Родине и предательство революции». Спасаясь от ареста, Ленин с Зиновьевым до 8 августа жили в шалаше на берегу озера Разлив близ Сестрорецка, а затем перебрались в Финляндию.

На барельефе Ленин почему-то изображен с бородой и усами, хотя как известно, на тот момент он их сбрил в целях конспирации, да и Зиновьев отсутствует.

​​Станция «Полежаевская» московского метрополитена – одна из тех немногих станций, которые имеют две островные платформы и, соответственно, три пути. Но здесь с третьим путём довольно интересная история.

Третий путь появился здесь неспроста: была идея продлить метро в Серебряный бор под проспектом Маршала Жукова, куда и должны были отправляться поезда с организацией вилочного движения. Но потом от этой идеи отказались, решив, что эта ветка не будет пользоваться спросом. Сейчас 3 путь на «Полежаевской» не используется, но иногда по ночам там отстаиваются составы.

​​В этот день в 1994 году в Москве была открыта 150-я станция метрополитена - "Алтуфьево". Строительство станции проходило в тяжёлых экономических условиях, в связи с чем, по воспоминаниям архитекторов, проект станции перерабатывался буквально "на коленке". Какие камни удавалось "достать", такие и шли в отделку.

Глубина заложения - 9 м. Является самой северной станцией Московского метрополитена.

Путевые стены облицованы чёрным мрамором, пол выложен чёрным и серым гранитом. В боковых нишах свода расположены оригинальные светильники.

​​Первым пассажиром Московского метро стал герой труда с завода «Красный пролетарий» Пётр Николаевич Латышев, который купил 15 мая 1935 года в кассе открывшейся станции «Сокольники» первый билет серии «А».

​​Станция "Оболонь" Киевского метро, открыта в 1980 году.

Потолок станции опирается на два ряда шестигранных колонн, вдоль которых смонтировано освещение, закрытое декоративными пластиковыми решетками. Изначально предполагалось, что треугольные "дольки" решеток будут сами по себе светильниками, но с этим почему-то не сложилось.

Весь второй пусковой участок линии (в который и входит "Оболонь") был построен мелким заложением и преимущественно открытым способом. Оригинальным решением велось строительство тоннелей между "Петровкой" и "Проспектом Корнейчука" (именно так и называлась изначально станция "Оболонь") через одно из озер, образовавшихся после намыва территории под жилые районы Оболони (сейчас это озера Иорданское и Кирилловское). После отсыпки нижней части дамбы через озеро, будущие тоннели были просто сооружены на поверхности земли, а уже потом была выполнена окончательная отсыпка дамбы, по которой позже проложили южную часть Оболонского проспекта. Для противодействия просадкам тоннели на этом участке построены на усиленном основании. Таким образом проложено около 1,5 км тоннелей.

Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/12_obolon

​​Схема перспективного развития московского метро, 1971 год.

Большинство проектов так и не было реализовано или реализовано со значительными изменениями. Бросается в глаза Большая Кольцевая, которая в северной части города планировалась по совсем другой трассировке. Следы от заделов под пересадки на неё видны и сегодня.

​​Станция "Nansha Passenger Port station" четвёртой линии метрополитена Гуанчжоу. Открыта в 2017 году.

​​В хрущевское и брежневское время стены вдоль платформ все чаще начинают облицовывать керамической плиткой. Еще в начале XX века так оформляли парижские станции. Правда, для них специальную плитку «кирпичиком» придумал дизайнер модерна Эктор Гимар. В Советском Союзе решили использовать прозаичную квадратную плитку, как в ванной комнате.

​​Есть мнение, что эти два глухих проёма на петербургской станции "Площадь Восстания" - нереализованный задел по пересадку на "Маяковскую". В итоге, пошли по другому пути, изуродовав облик станции.

Если вы ещё не читали об этом, приглашаем к нам на сайт познакомиться с большой статьёй об этой замечательной станции.

http://www.mirmetro.net/spb/01/20_ploshchad_vosstaniya

​​Первая официальная схема Харьковского метрополитена, висевшая в вагонах. 1975 год.

​​В этот день, в 1900 году был открыт Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе (четвёртый после лондонского, будапештского и метрополитена Глазго). Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга.

Открытие метро было приурочено к Всемирной выставке. Большинство линий в центре построено к 1920 году.

Ливень затопил метро в Киеве

Подтоплены и закрыты на вход и выход станции «Берестейская» и «Академгородок».

Залиты дороги — машины буквально плывут по дворам и развязкам.