Сегодня проходит всероссийская акция «На работу на велосипеде». В условиях пандемии велосипед стал ещё более актуальным средством передвижения, так как позволяет минимизировать физические контакты с окружающими. В разных странах мира для поездок на велосипеде сейчас создаётся дополнительная инфраструктура, повышается удобство и безопасность.

Москва пока стоит в стороне от мирового тренда. Поэтому всем, кто не перешёл на удалённую работу и продолжает ездить в офис, мы предлагаем принять участие в двухнедельном флэшмобе #москведорожку. Итоги подведём 3 июня, когда отмечается всемирный день велосипеда.

Фотографируйте проблемные участки на вашем маршруте и выкладывайте фото в соцсети с описанием проблемы и/или предложениями по её устранению. Ставьте тег #москведорожку и тег с названием улицы, например, #тверская, чтобы мы могли поделиться вашим постом у себя и составить антирейтинг улиц Москвы. Также можно отметить на фотографиях или в тексте аккаунты дептранса и мэра Москвы Сергея Собянина.

Немножко про велопрокат в Москве:

- за месяц который прошел с открытия, прокатом воспользовались более ста тысяч раз
- в день до 4000 поездок (медленный рост)
- сейчас прокат используется на 10% от своих возможностей (по сравнению с загрузкой прошлого года): поездки разрешены только курьерам
- загрузка станций изменилась кардинально: 20 станций где было более 1000 поездок/мес, при этом около 50% станций почти не используются (1-2 поездки в день)

В рамках борьбы с COVID-19 Монреаль переосмысливает свои улицы. В июне в городе начнут создавать дополнительные условия для активной мобильности, чтобы жители города могли безопасно ходить пешком и ездить на велосипеде.

В зависимости от контекста улицы, будут применяться различные меры. На некоторых жилых улицах будет разрешено только медленное автомобильное движение, а пешеходы и велосипедисты получат приоритет. Также будут созданы полностью пешеходные улицы и новые велодорожки. Уже в июне в городе построят 61 км дополнительной велоинфраструктуры. Позднее к ним добавят ещё 51 км велополос и защищённых велодорожек. 37 км улиц станут полностью пешеходными.

Улицы планируется переделать таким образом, чтобы жители города могли пешком и на велосипеде ездить в парки, школы, больницы и на работу, соблюдая меры дистанцирования.

Жителям Волгограда удалось добиться глобальных изменений на главной автопарковке площади города. Велополосы появятся не только на ней, но и на прилегающих улицах, а саму площадь в месте парковки обещают сделать пешеходной.

Амстердам: было/стало.

Проектировщики МЦД имеют довольно сомнительное представление о поездках на велосипеде. Вот, например, рендер станции в Долгопрудном. Какие эмоции должна испытывать девушка на картинке?

В эти выходные 57 км улиц Торонто были закрыты для автомобилей. В ответ на пандемию коронавируса, их отдали жителям города для физической активности на свежем воздухе — на таком пространстве легче соблюдать дистанцию.

Спрос на велосипеды в России на сервисе частных объявлений «Авито» в марте и начале апреля повысился в среднем на 36% за год, на обычные дорожные велосипеды — на 76%, сообщает компания. В «Авито» отмечают, что ажиотаж заметен даже на фоне регулярного сезонного повышения спроса. Компания связывает это с тем, что у россиян сложилась потребность в активных занятиях, привычные виды развлечений при этом недоступны.

Рост спроса «Авито» отметила во всех категориях велосипедов и практически по всем регионам, поисковый запрос «велосипед» в первую неделю мая вышел на второе место по всему сервису. При этом спрос на семейные велосипеды в Москве упал на 69%. В «Авито» допускают, что это связано с более жесткими ограничениями и запретом на прогулки на детских площадках. Закрытие парков также могло привести к невысокому росту спроса на велосипеды BMX (+11%) при значительном увеличении числа объявлений (+43%).

Я тут, похоже, синхронизировалась с нашим мэром. Решила написать про заперт на прогулки, а он тут же и высказался на эту тему. Вот что думает об этом Собянин: "Мы еще находимся в серьезной зоне риска. Это будет возможно тогда, когда мы увидим, что количество смертей от коронавируса снижается, а не растет, когда у нас тяжелобольных в больнице будет значительно меньше, когда будем каждый день выявлять не тысячи новых заболевших, а десятки или сотни, а может и еще меньше". Похоже, ждать прогулок нам еще очень долго. Мне кажется, что запрет чрезмерный и, скорее всего, даже вредный. Упущенные выгоды для здоровья и социального благополучия из-за запрета на прогулки и спорт ещё предстоит оценить. Власти ведут себя так, словно на время корнавируса все остальные болезни отменились, и можно безболезненно оставить людей один на один с холодильником и диваном. Пока известно — и это только официально данные, — что число случаев семейного насилия в условиях самоизоляции выросло в 2,5 раза.

Велохайвей в Лондоне.

18 марта 2020 года Департамент транспорта Москвы из-за пандемии коронавируса вернулся Telegram. За эти два месяца в Москве случилась неразбериха с пропусками для поездок на велосипеде и закрытые велосипедные и пешеходные дорожки на бульварах, службы доставки еды писали письма с просьбой повысить безопасность поездок на велосипедах, а города мира один за другим объявляли о срочном расширении вело- и пешеходной инфраструктуры для борьбы с последствиями вируса.

Мы решили перепроверить, не зря ли критикуем Департамент транспорта Москвы за безразличие к пешеходам и велосипедистам, и провели небольшой контент-анализ их telegram-канала за 2 месяца. Цифры оказались предсказуемыми, а самое интересное нашлось в деталях.

Очень часто (почти всегда) проекты реконструкций улиц рисуют с зелёными деревьями и солнцем. У жителей возникает логичный вопрос: а это точно подходит нашему городу, в котором девять месяцев зимы?

В Монреале это учли и теперь показывают планы по обустройству улиц в разное время года. Вот так будет выглядеть улица с защищённой велодорожкой, которую оборудуют вместо велополосы.

Команда лучшего сервиса по анализу аварийности — Карты ДТП — ищет крутого дизайнера интерфейсов для перезапуска проекта. Планируют расширить функционал, улучшить аналитику и сделать красиво.

Есть прототип интерфейса и айдентика, детальное ТЗ. Работа оплачивается. Занятость примерно на месяц (до конца июня). Необходимо наличие релевантного опыта в сфере дизайна интерфейсов, графического дизайна, дизайна картографических сервисов. CV и портфолио — обязательно. Могут попросить выполнить тестовое задание. Писать @an_archi

NACTO выпустили руководство по организации улиц в период пандемии коронавируса и восстановлению городов после него. В документе рассматривается создание велосипедной инфраструктуры и полос для общественного транспорта, расширение тротуаров, организация зон для кафе на открытом воздухе и т.д.

«Изменение наших улиц сейчас — перераспределение пространства и приоритетов между разными видами транспорта — является ключевым инструментом для смягчения последствий COVID-19, снижения смертности, укрепления здоровья, экономического и социального благополучия».

Мытная улица после замены велосипедной полосы на автомобильную парковку.

Есть мнение, что можно было и велополосу сохранить, и добавить более удобные парковочные места для автомобилей.

Учёные Имперского колледжа Лондона и Кембриджского университета назвали езду на велосипеде наиболее эффективным способом снизить риск преждевременной смерти.

По переписям населения исследователи проследили связь между состоянием здоровья и образом жизни более 300 тысяч человек в течение 25 лет в период с 1991 по 2016 год. Оказалось, что по сравнению с теми, кто ездит на машине, у людей предпочитающих ездить на работу на велосипеде уровень ранней смерти ниже на 20%, а смертность от сердечно-сосудистых заболеваний — на 24%. Также на 16% ниже смертность от рака, а количество диагностированных случаев рака — на 11%.

У тех, кто предпочитает добираться до работы пешком, количество диагностируемых случаев рака оказалось на 7% ниже, чем у автомобилистов. Учёные отметили, что у пользователей городских электричек, вероятность преждевременной смерти и возникновения рака или сердечно-сосудистых заболеваний тоже заметно ниже. Вероятно из-за того, что до станции нужно идти пешком или ехать на велосипеде.

Знаменитая парижская улица Риволи начала меняться ещё до коронавируса, но благодаря ему стала полностью велосипедно-автобусной.