🔥 В Волгограде веломастерские и магазины по продаже велосипедов внесли в список предприятий, которым разрешено работать в условиях режима повышенной готовности (то есть, во время карантина).

Ранее Союз велосипедистов Волгограда отправил письмо с этой просьбой в администрацию области, «поскольку в сложившейся ситуации велосипед для многих людей, среди которых врачи, курьеры и другие работники, продолжающие трудиться, остаётся единственным доступным и безопасным транспортом, позволяющим соблюдать дистанцию и укреплять иммунитет».

Депутат Мосгордумы Дарья Беседина изучила проект надземного перехода на Дмитровском шоссе и пришла к выводу, что картинки для голосования в «Активном гражданине» не отображают то, что будет построено. Например, в проекте нет ни слова о велодорожке, которая нарисована яркой красной линией, но есть расширение шоссе.

На текущий момент на сайте ГИБДД stat.gibdd.ru публикуют только данные, в которых имеются погибшие или пострадавшие, что составляет всего 15-20% от всего количества аварий на дорогах страны.

Отсутствие в открытом доступе данных по другим видам ДТП не даёт возможность органам государственной власти, учёным и проектировщикам проводить полноценный анализ дорожной обстановки, безопасности дорог и инфраструктуры и принимать необходимые меры по улучшению ситуации.

Подпишите петицию на РОИ за публикацию в открытом доступе данных по всем зарегистрированным ДТП.

Пропуск сегодня проверяли не только в метро. Нам написала девушка, которую остановили на выезде из Измайловского лесопарка. Публикуем несколько цитат.

«Ехала на велосипеде, меня остановила полиция, забрала в участок. Там составили протокол по административному нарушению. В отделении все были без масок, как полицейские, так и несколько задержанных, с которыми мы сидели в одной комнате».

«Полицейский проговорился что у них на завтра план не менее 50 дел оформить».

Такие действия полиции борьбе с коронавирусом вряд ли помогут, но оставим это на их совести. Вам же напоминаем, что сейчас лучше оставаться дома, а если нужно куда-то поехать — оформить пропуск на mos.ru. Опции «велосипед» там нет (дептранс, алло!), но вроде бы можно оформить «общественный транспорт» и ехать с ним на велосипеде.

Пожалуйста, расскажите нам, если с вами случилось что-то похожее.

Пропуск получить нужно, но даже представители мэрии не знают, как это правильно сделать. Сначала советовали оставлять поля пустыми, теперь предлагают регистрироваться под видом общественного транспорта.

Просто добавьте «велосипед» — транспорт, который прописан в ПДД.

Горячо поддерживаем все начинания в развитии велосипедной инфраструктуры Москвы.

Стоит признать, что она находится в ужасном состоянии и ограничивается небольшим количеством велодорожек внутри бульварного кольца. Тут дело даже не в дорожках, а в отсутствии культуры создания тротуаров в Москве.

К сожалению, положенная плитка часто стыкуется с асфальтом с довольно большим перепадом высоты, что крайне не удобно для велосипедиста.

Один из примеров не продуманности организации перехода - проект в районе планируемой станции МЦД «Дмитровская».

РЖД хочет там построить громоздкий надземный переход, жителям «Савёловского сити» и «Шереметьевского», перспективного проекта Гранель придётся до метро ходить через лестницы. Это неудобно!

Может ПИК, MR, Гранель посодействуют созданию комфортного перехода, а то на данный момент жильё изолировано со всех сторон железной дорогой.  

Подробнее здесь:
https://act.letsbikeit.ru/dmitrovskaya

Следим за ситуацией с пропусками для поездок по Москве на велосипеде. Вся актуальная информация будет здесь.

Заместитель мэра Хельсинки Анни Синнемаки опубликовала планы по строительству подземного велопешеходного тоннеля под путями центрального вокзала. Стоимость тоннеля, протяжённость которого значительно превышает протяжённость тоннеля предлагаемого на «Дмитровской» составит 23 млн евро (1,8 млрд рублей).

Ожидаемый поток в тоннеле Хельсинки — 4-5 тысяч человек в день. На «Дмитровской» уже сейчас через ж/д пути переходят 4 тысячи человек в час.

Если в Москве строительство удобного подземного перехода для 4 тысяч человек в час кажется слишком дорогим, можно ли считать, что Москва беднее Хельсинки, где подобный тоннель строят для 5 тысяч человек в день?

🚵‍ Апология протеста просит Собянина решить проблему с владельцами велосипедов и самокатов

Они не могут оформить цифровые пропуска для передвижения по столице

В штаб правовой помощи Агоры сегодня обратился автор идеи и куратор проекта Let's bike it! Владимир Кумов. Он рассказал, что только за сегодняшний день к нему обратились пять велосипедистов и один владелец самоката, которых сотрудники полиции намереваются привлечь к административной ответственности за отсутствие пропуска.

Наши партнеры из Апологии протеста сегодня обратились к мэру Москвы Сергею Собянину с предложением "обратить внимание на наличие правовых пробелов и принять меры по изменению нормативно-правовой базы с целью создания условий для использования велосипедов/электросамокатов для передвижения по Москве".

По словам главы организации Алексея Глухова, "проблема заключается в том, что система оформления цифровых пропусков, размещенная на портале mos.ru, не позволяет оформить пропуск", тогда как, согласно ПДД, велосипед является транспортным средством.

Режим самоизоляции в Москве длится уже почти месяц и пока не ясно, когда он закончится. При этом москвичи не имеют законной возможности осуществлять велопрогулки, пробежки и другие активности, направленные на поддержание физического и психического здоровья. В скором времени это может отразиться на здоровье тысяч горожан. Московские врачи признают, что «проблемы могут быть такие, что COVID-19 покажется за счастье» и что уже учащаются случаи домашнего насилия и обостряются хронические болезни.

Мы создали петицию, в которой просим Правительство Москвы рассмотреть возможность внесения в текущие правила изменений в части индивидуальных занятий физкультурой на открытом воздухе, а также прогулок с детьми вне игровых площадок. Кроме того, учитывая значительное — на 70% — снижение трафика, мы предлагаем открыть часть улиц для людей, ограничив движение личных авто. Это позволит превратить улицы в линейные парки, где москвичи смогут проводить время на свежем воздухе, сохраняя безопасную дистанцию в 2 и более метров.

С начала выдачи пропусков прошла почти неделя, уже три дня их наличие обязательно для передвижения по городу.

Способ получения пропуска для поездки на велосипеде снова поменялся. Продолжаем собирать актуальную информацию.

Кажется, правила получения пропусков придумывают на ходу. Если вы уже столкнулись со штрафом, пожалуйста, сообщите.

ВОЗ выпустила памятку о безопасных способах передвижения по городам во время пандемии COVID-19, в которой рекомендовала по возможности ходить пешком или ездить на велосипеде.

«Это позволяет физически дистанцироваться от других людей и в то же время помогает вам удовлетворять минимальную потребность в ежедневной физической нагрузке, которую может быть труднее получать из-за возросшего распространения работы на дому и ограниченного доступа к занятиям спортом и другим видам рекреационных занятий».

Городской совет Нью-Йорка планирует принять закон, который обяжет мэра открыть 120 км улиц для пешеходов и велосипедистов. Спикер совета Кори Джонсон и член совета Карлина Ривера считают, что это даст жителям Нью-Йорка больше места для безопасных прогулок и физических упражнений на свежем воздухе во время пандемии COVID-19.

«Мы бы хотели работать совместно с мэрией, но вопрос настолько важный и срочный, что мы принимаем закон, чтобы сделать это самостоятельно, — заявил Кори Джонсон. — Другие города продемонстрировали, что это выполнимо. Нет причин, по которым мы не можем сделать это в Нью-Йорке».

Ранее мэр Нью-Йорка Билл Де Блазио уже пытался открыть улицы для людей, но эксперимент провалился. Члены Городского совета и общественные организации утверждают, что это произошло, т.к. были открыты лишь 3 км улиц, что недостаточно для огромного города. Кроме того, полицейских было чуть ли не больше, чем гуляющих горожан. Призывы общественных организаций задействовать больше улиц мэром услышаны не были.

Велоинфраструктура — один из факторов, влияющих на безопасность пешеходов. Это подтверждается исследования и этими картами из Атласа здравоохранения Нью-Йорка. В районах с большим покрытием велосипедной инфраструктурой количество госпитализаций пешеходов ниже.

Утрехт (Нидерланды) планирует построить новый район рядом с жд-станцией. Чтобы жителям было удобнее добираться в центр города, под железной дорогой сделают подземный тоннель для велосипедистов. Почему же в Москве не хотят строить удобные велопешеходные тоннели там, где это возможно?

​​NACTO советует городам принимать велосипеды всерьез и обеспечить людям возможность безопасно заниматься физкультурой на свежем воздухе. У Москвы с этим пока большие проблемы. Но есть и хорошие новости.