- С автопилотом!..
- Без автопилота!!
...вертолётчики спорят на разборе полётов о том, как лучше летать на Ми-8.

🇺🇸🚁👍   Казанский вертолетный завод за всю историю существования выпустил более 12 000 вертолетов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций. Поставил их в более чем 100 стран мира. Последние два вертолета — это средний и легкий многоцелевые вертолеты, которые используют, в том числе, для коммерческих пассажирских перелетов.

При этом правительство Татарстана намерено арендовать (тадааам!) американский вертолет Robinson R44 за 4,5 млн рублей.

А как же импортозамещение и поддержка местного производителя?

https://bit.ly/2WVrUQs

А ещё есть вертолёт "Актай". Хорошая машина.
Вся информация вот здесь:

Легкий многоцелевой вертолет "Актай". - Российская авиация
http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-kb-kvz/legkij-mnogotselevoj-vertolet-aktaj/

Тяжёлые вертолёты: Ми-26
Средние вертолёты: Ми-8
Лёгкие вертолёты представлены иностранными машинами из стран Евросоюза и США.
У нас есть хорошие, достойные лёгкие машины, но... так получилось.

Доспехи Лётчика. Однажды, мы пошли за спасателями, нашли мы их не сразу (неверные координаты), но благодаря сумеркам, мы увидели крохотный огонёк на горизонте, который при подлёте оказался громадным костром на снегу. Кроме того, нас ждали старательно расчищенная для посадки-взлёта площадка и... четыре «бакена»: опытные спасатели попались - вывернули наизнанку свои куртки и расселись по углам площадки. - Командир, смотри, классно как придумали по углам, вместо бакенов расселись!.. - восхищаюсь я. - Погоди, сейчас глядишь, эти «бакены» бакены разбегаться от нашего вертолёта! - вторит Механик. Но к чести «бакенов» они терпеливо дождались, пока мы зависнем над ними, раздуем снежный вихрь и сядем рядом с ними, чтобы забрать их. Куртка марки «Аляска» - годный, кошерный элемент доспехов лётчика, чёрного цвета, с рыжим подкладом. Продолжение ниже⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

Итак, продолжение. Куртка марки «Аляска» - годный, кошерный элемент доспехов лётчика, чёрного цвета, с рыжим подкладом. Тепла, удобна для прогулок до -50 (ниже, она противно шуршит), а если хочется потроллить работников службы авиационной безопасности (САБ) или вы забыли взять с собой на аэродром сигнальный жилет, то смело выворачивайте «Аляску» наизнанку - и вы будете излучать радость и позитив на лётном поле, даря людям вокруг кусочек лета в зиму. Ну или, там в экстренном (да охранят нас авиационные боги)случае... Есть капюшон с собачьим (я не шучу, реально пахнет псиной) мехом и куча карманов, везде, где только можно - разве только на спине их нет. Куртку можно стирать, причём рыжий подклад всегда вам вовремя подскажет, когда пора засунуть куртку в стиральную машинку. Не забудьте вытащить всё из карманов. Носят её авиаторы всех мастей и возрастов, так что в толпе вы всегда узнаете «своего» человека. Минусы: неудобно в ней летать, впрочем, это уже на любителя. Если вам подвернётся случай - смело берите оную вещь в подарок, на выдаче или в покупку, не пожалеете. Я так... думаю!

Как-то я сидел у себя в комнате, а мой коллега позвал к себе в гости: и мне тоже открылась эта изумительная панорама заката в Магане. Слева посёлок накрыло туманом, а справа всё так же хорошо виднелся ближайший к нам лес. Сегодня было тепло, где-то тридцать градусов мороза, а то и выше. До календарной весны осталось каких-то десять дней. Хорошая здесь всё-таки зима. Снежно, морозно и самое главное - чисто, никакой грязи.

А знаете, коллеги, если бы была возможность жить лет эдак 50-70-100 лет назад, то я бы пошёл учиться не на пилота, а на штурмана. Люблю «поколдовать» над картами. Мой инструктор в мою бытность в лётном училище даже как-то пошутил, что если бы острая нехватка пилотов, летать бы мне штурманом или бортрадистом (я ещё люблю в радиообмен, не знаю почему). Так, я отвлёкся. Готовимся к полёту в горы. Смотрим маршрут, ориентиры, отмечаем командные высоты и... случайно находим ещё один географический объект с интересным названием в районе посёлка Сартан. А кто найдёт на карте метеостанцию, тот умница и молодец.

...в прошлом году, когда группа наших пилотов переучивалась в Тюмени на Ми-8МТВ, в выходные, я зашёл в гости к родителям моего друга и однокашника. Мы давно знакомы и всегда рады любой возможности повидаться. За разговорами, мне был задан вопрос, где труднее: на самолётах и вертолётах, ведь я успел и там, и тут потрудиться. Я, немного подумав, ответил, что трудно одинаково как на вертолётах, так и на самолётах.
В качестве примера, со стороны вертолётчиков, я приведу это видео, снятое местными жителями в момент посадки нашего вертолёта в посёлке Хандыга, что на берегу Алдана. Вы можете видеть как машина гасит скорость, идёт по глиссаде с таким расчётом, чтобы сесть точно рядом с намеченными ориентирами, при этом не задевая деревья рядом с площадкой. Ко всему прочему, образуется снежный вихрь и он тут, ещё достаточно слабый. А бывает и по ночам садимся, тогда по углам площадки горят костры или светят фонари. Обычное дело. Условия хорошие. Про нелёгкий труд на самолётах я расскажу как-нибудь позже.

Вертолёт Ми-8 можно увидеть во всех частях нашей планеты, ведь он до сих считается самым лучшей в своём классе машиной. На этот раз, на фото представлен борт из «Шёлкового Пути»  Азербайджана.

А это видео прислал авиатор из Баку, который встречает и провожает вертолёты.

В аэропорту Черский точно есть пара таких "кладбищ". Лежат там Ли-2 с Ил-14. А на самой территории аэропорта застыли Ан-2 с Ан-24/26. В своё время, в Черском базировался мощный Колымо-Индигирский объединённый авиационный отряд (КИОАО), лётчики которого трудились по всему северу от Новосибирских островов, до острова Врангеля. Постоянно шло освоение новой техники - в конце 80-ых туда пришли Ан-72. В "святые" 90-ые отряда не стало. Одни борты порезали, другие остались "на хранении" под открытым небом в аэропорту Черский, третьи разбросаны по разным авиакомпаниям по всей России.

Ян Крыжевский "Ветераны полярных трасс" (1982)

Коллеги!
Пока наши кошатницы с кошатниками отмечают со своими питомцами День Кошек в России, мы, авиаторы с авиатриссами 1-го марта отмечаем День Полярной Авиации, что зародилась давным-давно, ещё до времён революции! Сегодня мы чествуем тех, кто садится и взлетает в районе Северного и Южного Полюсов; тех, кто провожает и встречает борты на аэродромах за Северным и Южным Полярными Кругами. Помянем добрым словом память тех, кто осваивал эти суровые края и пожелаем успехов тем, кто сейчас базируется на высоких северных и южных широтах, выполняя самые различные, но очень важные задачи. С праздником, полярники🐧
З.Ы.: кто угадает самолёт? Что за борт позирует на фото?

Доброго времени суток, коллеги!
Это моя третья или четвёртая командировка в Зырянку, что стоит у реки Колыма. Обычно, я приезжал сюда, когда этот аппарат был под снежными сугробами или под водой (потому что Колыма выходит из берегов).
Автоматы для выдачи гражданам газированной воды или дюшеса. В жарком Ташкенте, где я родился и провёл детство, этот вопрос был особо актуален и эти автоматы стояли везде, где было много людей. Уже в 90-ые, рядом с каждым таким аппаратом  появился рядом продавец, который в обмен на узбекские деньги выдавал советские монеты, чтобы воспользоваться автоматом, этот же продавец вручную приводил механизм автомата в действие и следил, чтобы стакан с собой не уносили. Вот такой вот культ карго.
С недавних пор, в некоторых аэропортах появились автоматы выдачи газированной воды, где оплата производится картой, а вода льётся в пластиковые стаканчики.
Такие дела. Добро пожаловать в Рио-де-Зырянка, что находится в одной долготе с Магаданом.

Жизнь пилотов это не только полёты - между ними бывают праздники. Масленица, например. Конец зимы и всё такое. Древний праздник, уходящий корнями в те времена, когда в нашей стране было многобожие. Люди отмечали конец зимы - самое трудное время для древних славян. Даже крещение Руси не смогло победить эту традицию.
Итак, мы в Зырянке. Я и мой коллега Сергей обходим местные магазины в поисках ингридиентов для блинов. В списке мука, молоко, сметана, сливочное масло. Сергей готовит их по бабушкиному рецепту, моя же задача мазать готовые блины куском сливочного масла, нанизанным на вилку. Электроплита, чугунная сковородка и отсутствие кисточки для масла усложняют задачу Сергею. Я всё вспоминаю, чего мы ещё могли не взять. Точно. Забыли сгущёнку. НУШТОЖ.
...к тому моменту, когда я возвращаюсь обратно, блины уже почти готовы.
Можно сервировать стол.
С праздником вас, коллеги)

...взято из телеграмм-канала "Заполярные Будни"  @northpolardays
На картине  "Северный Ледовитый океан" Винт Вийли Августовны изображен процесс доставки с материка легендарных "автобусов детства" ЛиАЗ-677 в города Заполярья - Норильск, Тикси, Певек - куда надо в общем.
Этот звук мотора нам не забыть никогда😁

Зырянке отапливается углём, который добывается неподалёку. Уголь повсюду: в воздухе, на снегу, на одежде. Эта котельная находится по дороге в аэропорт. Каждое утро идёт из трубы дым и чёртик привычно выскакивает из неё навстречу приключениям. Ловлю себя на том, что в своё время, лётчики любили малевать на своих самолётах чёртиков, в качестве своеобразных талисманов.

Этот же чёртик при ближайшем рассмотрении. Зырянке это ещё один "угольный" городок Якутии, где я побывал: Сангар, Нерюнгри, Зырянка. Далеко, у восточных отрогов Урала уютно коптит трубами Карпинск...