В двадцати километрах до пункта назначения, колебания показаний давления масла возобновились и я взял управление у второго пилота.

В семи километрах от пункта назначения  появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.

Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.

Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!

#heliincident #helistory

Когда ты в отпуске и тебе некуда спешить. Будь как этот «Ирокез».

Мальчик читает комиксы.
Мужчина:
https://t.me/helicopterreview/3415

«Вертолётчица»

За штурвалом лёгкого вертолёта Hughes 269A сидит Розмари «Роузес» Вейдингер Коллинз (Rosemary "Roses" Weidinger Collins). #Пятничное, #США, вторая половина 1950-х годов. Миссис Коллинз стала первой женщиной-пилотом в компании Hughes Aircraft Company. Начав с облёта вертолётов на заводе в Калвер-Сити, она позднее выполняла демонстрационные полёты в Европе и представляла компанию на авиасалонах (например, в Ганновере, Германия).

Борт с б/н N81P был третьим прототипом этого типа. От предыдущих двух отличался прежде всего алюминиевой хвостовой балкой конической формы вместо форменной конструкции. Двойное управление позволяло использовать вертолёт для обучения, чему обрадовались ВВС США, заказавшие 792 единицы Hughes 269A под обозначением Hughes TH-55A Osage. Он надолго стал основным учебным вертолётом американских ВВС. А всего было выпущено около 2800 единиц Hughes 269 различных модификаций.

...пока я был в отпуске, я пропустил очень важное (нет) событие в моей жизни: ЕБНу могло бы исполниться 90 лет, но этого не случилось и это хорошо.
А фото я сделал при посещении "Ельцин-центра" в Екатеринбурге. Существует народное поверье, что если потереть нос Борьке-алкашу, то тебя больше никогда не будет мучать похмелье с утра, сколько бы ты ни выпил алкоголя накануне.

... однажды, родители как-то поинтересовались тем, сколько я налетал и где. Я, недолго думая посетил канцелярский магазин, взял оттуда кнопки разного цвета и начал ими помечать населённые пункты, куда мне довелось летать.
Белыми кнопки это начало моей трудовой деятельности в авиакомпании "Оренбуржье" на Л-410, жёлтые кнопки - переучился на Ми-8 уже в авиакомпании "Геликс". Далее, продолжая знакомство с Ми-8 в авиакомпании "Дельта-К", (она обозначена зелёными кнопками) я облетал весь юг Якутии и север Амурской области.
Третий год я тружусь в "Полярных Авиалиниях", где мне посчастливилось облетать центр и север Якутии (красные и синие кнопки соответственно). По итогам, моей самой северной точкой в России является остров Столбовой в Северном Ледовитом океане, восточнее всего я бывал в Черском, что лежит на границе с Чукоткой. На западе я доходил до Нижнего Новгорода находившегося в той самой Московской зоне, а на юге до Орска -  авианосец в степях Южного Урала. Пока таковы итоги. Посмотрим, что будет дальше.