Хочу сказать огромное спасибо Организатору Перевозок за участие в информировании по Киевской 👍

Сначала они помогли частично разместить объявления на остановках, а сейчас ребята в холодную погоду отвечают на вопросы пассажиров у Киевского вокзала

И хотя многие пассажиры читают объявления про изменения, никакие бумажки не могут заменить личное общение. Плюс коллеги следят за водителями автобусов и подсказывают им, если кто-то путается (что совершенно нормально, я считаю)

💛 Хорошая новость, что в целом желтые указатели отлично сработали, только единичные пассажиры путались на самой площади

Есть некоторые проблемы в информировании, должен признать. Но не могу упомянуть у себя в канале о них, потому что кое-кому потом может влететь

Я считаю, что о проблемах говорить нужно открыто (ну не о всех, конечно, но о крупных)

Ничего, надеюсь, это придет со временем

Самое классное по Киевской, это то, что я доказал, что информацию можно делать актуальной прямо в 1:30 ночи. Ничего не мешает вешать временные флаги или стикеры поверх. Надо только теперь придумать, как это делать аккуратнее и красивее

К сожалению, развитие даже частного трамвая в Петербурге упирается в некомпетентность городских чиновников ☹️

мне директор депо прямо сказал, что если бы в своё время приоритет трамвая не прописали в концессионном договоре, то транспортники города никогда бы не дали сделать адаптивное управление хотя бы на других светофорах.

Раньше Петербург был впереди всех по транспорту в России:
• первыми ввели городскую карту, тот самый Подорожник;
• первыми начали реконструкцию улиц, улучшали дорожное движение светофорами и разметкой;
• первыми поменяли навигацию в метро;
• первыми создавали уличную навигацию и даже точки помощи туристам

Ну и где сейчас этот настрой? Последние годы Петербург никуда не движется, несмотря на огромное количество нужных специалистов. Городу повезло, люди из него не переезжают. Но город просто не развивается

При этом с кем бы я не говорил, все подмечают этот факт — транспорт в Петербурге становится только хуже по ощущениям, особенно на фоне Москвы

На месте Департамента транспорта я бы перестал обслуживать автобусами аэропорт Внуково, который не дает организовать нормальный подъезд к аэропорту

Ну а вместе с автобусами еще бы и на Киевском шоссе исчезли выделенки для такси

Не понимаю, зачем так стараться, если администрация аэропорта будто специально вредит

Максим Станиславович, давайте пожестче с ними. А то когда метро откроют, они и там над пассажирами издаваться будут

А вот с другими аэропортами я бы наоборот улучшил сотрудничество

Можно в Шереметьево установить стойку информации Московского транспорта, продавать на ней билеты и консультировать по использованию транспорта, помогать составлять первый маршрут и выдавать карманные схемы метро и автобусов

Грустно, что ДепЖКХ пока не учиться выстраивать новую коммуникацию...

Эм, тут несколько ошибок есть, схемы не совсем верные. Верные опубликуем чуть позже.

Коллеги активно постят цифру, что в Москве построили 1000 км дорог за последние 10 лет

Хотелось бы поставить на ближайшие 10 лет задачу открыть хотя бы 100 км и новых трамвайных линий

Давайте развивать и трамвай тоже 👍

В центре Москвы очень ждем линий:
• по Воронцово Поле (700 метров)
• по Сахарова (1600 метров)
• по Радонежского (600 метров)
• восстановление по Гиляровского до Рижской (1400 метров)
• восстановление по Трифоновской (1500 метров)
• спрямление у Достоевской (700 метров)

Эти небольшие 6,5 километров помогли бы обновить трамвайную сеть, которая не развивается в городе с времен СССР

Открываются новые районы, новые станции метро и линии, а трамвайная сеть все больше остается в прошлом

В Тарусе 16 улицам вернули дореволюционные названия.

Большинство улиц носили имена идеологов коммунизма. Например, улицу Луначарского переименовали в Кирпичную, улицу Карла Маркса — в Полевую, Каляева — в Боголюбскую.

https://stre.lk/GE5v

У транспорта Петербурга появится свой логотип.

«Организатор перевозок» объявил конкурс на его разработку — каждый может предложить логотип до 23 ноября.

https://stre.lk/wKye

НАКОНЕЦ-то

Очень хотелось бы, чтобы это было что-то человеческое, а не как обычно у Петербурга выходит

Логотип, а затем гайдлайн — первые важные шаги к единой системе транспорта

Москва тоже давно сделала эти шаги и уже постепенно транспортная система двигается к единому бренду

Каждый раз когда приезжаю на Полежаевскую, удивляюсь, почему там нет защитного барьера на неиспользуемой стороне платформы. Это ведь уже не первый случай такой

Давайте установим защитный барьер