Яндекс так много сил бросал на свои сервисы для автомобилей, из-за чего не давал приоритет сервисам для общественного транспорта.

В итоге теперь Яндекс перестает развивать Яндекс.Авто, а Яндекс.Станция все еще не умеет отвечать на вопросы, через сколько минут приедет автобус или как доехать на транспорте до работы.

Ну не знаю, может время принять, что нужно двигаться куда-то еще? Ну, там, не знаю, коллаборация карты Тройка, Яндекс.Плюс или Яндекс.Такси? Я бы за такой месячный проездной бы платил.

Как вы понимаете, время прибытия Алиса называет от балды, правильное время она называть не умеет.

Хотя какой классный мог бы быть сервис, если бы Алиса умела выполнять команду «Позвони в колокол, когда до автобуса будет 3 минуты». Мне бы очень пригодилась эта функция!

Кстати, на следующей неделе давайте снова в баре соберемся

🍻🍻🍻

Вот тут выбираем день, время и место

https://t.me/joinchat/AXMIhxUQrQtIV5CsiWDkug

Тем временем Берлин закрыл для автомобилей центральную Friedrichstraße.

Ну вот, кстати, столице ФРГ в этом плане проще. Берлинский U-Bahn спроектирован намного круче московского метро: там расстояние между станциями 700 метров и потому нет необходимости дублировать метро автобусным маршрутом поверху, а значит улицу сверху можно спокойно закрыть без ущерба для действующих маршрутов. У нас такого нигде нет ☹️

В Москве сейчас тоже делают временную инфраструктуру, но объективно, это, конечно, совсем разные уровни приоритетов на дороге.

Очень хотелось бы и в Москве увидеть перекрытия улиц внутри центра, хотя бы на выходные летом, и не на набережной где-то в Сити, а прямо на Бульварном кольце!

Мммм, трамвайно-пешеходное Бульварное кольцо в 2021 🤤🤤🤤

Самая лучшая новость на сегодня, что станцию Кленовый бульвар на линии в Бирюлево построят по проекту бюро Захи Хадид.

Очень жаль, что это будет пока единственная станция по проекту бюро, потому что Москве очень не хватает именно такой современной архитектуры! Не пластика и сложных форм, а наоборот, простых форм и материалов.

Мне кажутся странными нюансы тарифов на МЦД

Вот допустим какой-то пассажир имеет проездной в Центральной зоне, платит за него каждый месяц по 2К₽. Вот ему же надо, например, доехать до Новодачной, это уже Пригородная зона. Вместо доплаты 7₽, с его Тройки списывают 47₽.

В итоге часть пассажиров просто не оплачивает проезд и спрыгивает с платформы. А еще некоторые пассажиры просто не разобрались в зонах и на турникете на Новодачной их ждет сюрприз.

Какие предложение и что можно исправить? 🙋‍♂️

Доплата тарифа 💸
Вместо списания полной поездки, списывать только доплату за проезд в другую зону. То есть списывать у обладателей суточных билетов только 7₽

Смена тарифа ↔️
Возможно, кто-то передумает и решит приобрести помимо тарифа Центральной зоны еще и Пригородную, почему бы не дать возможность доплатить условные 500₽/месяц?

Пополнение Тройки 💳
Даже если эти два пункта выше почему-то нереализуемы, все равно остается проблема, что приезжая на станции D1 и D2 в Пригородную зону на Тройке может не хватить денег. Сегодня не везде есть автоматы на пополнение или хотя бы для удаленного пополнения

Мне тут недавно рассказали про приложение TfL Go, приложение лондонского транспорта, и я в шоке, насколько оно классное и продуманное.

Сейчас буду рассказывать, что они тут реализовали и почему этот опыт должны обязательно взять метро Москвы и разработчики Московского транспорта

1. В приложение есть функция доступности метро
Если ее нажать, то схема заметно изменяется. Недоступные для людей с инвалидностью станции помечаются отдельно. Обратите внимание, как резко меняется пересадка на Liverpool Street

Эта же функция работает и при построение маршрутов на автобусах. Кстати, такого функционала нет ни у одного стороннего приложения: ни Google, ни Citymapper так не умеют, хотя все данные доступны в открытом доступе. В этом плане приложение, конечно, выполняет социальную функцию, и это офигенно!

2. Подписи главных станций при определенном зуме
Эта фишка уже применяется в Яндексе частично, но не совсем так, как у TfL. Лондонское приложение делает это точечно, и это удобно. Названия всех станций можно посмотреть при приближении

3. Приложение строит несколько типов маршрутов
Так же делает Московский транспорт, но здесь еще есть вариант с «только автобусы» и «безбарьерный». Очевидно, некоторые пассажиры в Лондоне не любят ездить в переполненном людьми метро. Какие же родные проблемы! Оба этих варианта актуальны и для Москвы.

Открываем вариант с автобусами, а что это?

4. Информирование
Вы не пропустите изменения на маршруте, ведь здесь сразу собраны все пометки о маршрутах, которые вам предлагаются

Не самая лучшая реализация, я бы сделал иначе, но у Москвы пока и такого нет. Надо брать на вооружение!