Шаттл до парка по-русски, это когда тебе надо перейти по подземному переходу от него и все равно еще 5 минут идти до парка. Потому что в России нельзя автобусную остановку сделать поближе ко входу, религия не позволяет.

Строительство дорог по-русски, это когда тебе надо кататься кругами, чтобы повернуть налево.

Распределение бюджета по-русски, это когда между каким-то забором и газоном какой-то чиновник решил построить подземный переход и с лифтами. Лифты, наверное, потом никогда не будут работать, а люди будут переходить дорогу по другому переходу слева.

Kiss&Ride по-русски, это кратковременная остановка, и находится она не максимально близко к парку, а максимально неудобно.

Поэтому пользоваться ей никто не будет, все будут высаживать людей у светофоров, у входов в метро и на автобусных остановках. Чтобы этого не было, эти зоны к1 и к3 нужно перенести.

Угадайте, кто врет.

После того, как эти табло передали в ведение ЦОДД, все стало плохо.

У Городских проектов есть суперский лекторий. 3 марта еще одна лекция, записывайтесь.

Социолог Максим Любавин изучает горожан, то, как они проводят время в городе и специализируется на влиянии благоустройства на их жизнь. Он расскажет, когда благоустройство отвечает требованиям людей и их интересам, а когда делается просто для галочки.

3 марта, коворкинг Laba. Регистрация по ссылке:

https://city4people.ru/post/anons-lekcii-pro-obshchestvennye-prostranstva.html

Ого, Берлин проектирует скоростную велодорогу из самого советского района Марцан в центр.

Я скучаю по обычной человеческой велоинфраструктуре.

А еще я скучаю по самым классным велосипедам Jump и их огромной металической корзине, в которую отлично помещаются покупки в магазине на три дня.

Если вы считаете Велобайк самым лучшим прокатом, вы просто не пробовали Jump. Между этими сервисами настолько большая разница, что я просто не могу назвать Велобайк нормальным прокатом.

Если хотите, могу сказать, что это как сравнивать iPhone с самым дешевым Android. Ну и цена соответствующая. Вот только если Jump действительно заменяет автомобиль на короткие расстояния, то у велобайковских велосипедов то тормоза не работают, то колесо сдуто, то звонка нет и так далее.

Я мечтаю, чтобы Jump вышли на московский рынок, но город вряд ли это позволит, ведь тогда Велобайк совсем потеряет клиентов.

Ну ладно, уже почти март.

Знаете, чего здесь не хватает? Историй. Запилите сториз, ребят. Ну как во всех банковских приложениях и инстаграме.

В том числе вот таких вот не хватает.