Знаете, что самое хуевое в работе с Дептрансом? Вот когда действительно классные изменения происходят (и важные), например, улучшение информирования, уменьшение интервалов, увеличение скорости маршрутов — никакого пресс-релиза нет!

Зато как в павильоне МЦД будут взвешивать боксеров, устроят день варенья или потушат свет в день земли, то надо на весь мир прокричать.

У московского метро и Департамента транспорта одинаково отвратительные PR-кампании, потому что ими занимаются пресс-службы. Единственная пресс-служба, что вылезла из этого болота — Мосгортранс. Но их там мало и полномочия у них не безграничные. Но они сделали для улучшения имиджа больше, чем весь Департамент или метро.

А мне за это грустно. Так много классных вещей сейчас в ДТ делается, но я не могу вам о них даже рассказать.

Какие у нас добрые либертарианцы.

Это станция Верхние Котлы, тут через несколько лет поедет D5 и уже сегодня есть пересадка с Аэроэкспресса на МЦК (14), но организовано тут все максимально убого.

Пути D5 и АЭ лежат прямо над МЦК, но перейти по прямой между ними нельзя.

Красивая станция, а вся заляплена какими-то неважными наклейками.

Вы не поверите, но почему-то в проектах всех новых станций нет мест для охранников и билетных автоматов. Из ставят уже потом. В итоге в прямом смысле потом не хватает пространства, а сами будки и автоматы максимально убогие.

Посмотрите, какие убогие табло они купили. Там всего две строчки может выводиться и функционал слабый. Все сделано для галочки.

Я уже несколько месяцев активно работаю с проектами по МЦД и хочу плакать. Там так все плохо, что я могу только плакать.

Департамент транспорт в последние дни начал активно выступать в защиту досмотра в метро.

Так и хочется провести эксперимент, сколько запрещенных предметов я смогу провести в метро. Особенно если учесть, что есть огромное количество станций, где не проверяют сумки. Еще много станций, где гарантировано не проверяют сумки в час-пик.

Помню подобный эксперимент проводил Павел Лобков с Дождем, они заходили в метро с полной сумкой гвоздей или что-то в этом роде. Ссылку найти не могу.

А, вот, нашел. Можете быть уверены, ситуация сильно за три года не изменилась.

https://youtu.be/3PuxvGDQqyA

Нет бы пригласить дизайнера и сделать красивые шкафы. А еще лучше убрать эти ящики под землю или встроить их-где-нибудь в здание.

Но каждый раз, когда дизайнеры приходят в Московский транспорт, их посылают лесом.

Платите штраф! Что грозит в Германии тому, кто превысил скорость?

В отличие от России, в Германии пока не предлагают увеличивать штрафы за превышение скорости. Но нарушителей хватает: ежегодно больше двух миллионов водителей получают денежные штрафы или штрафные баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта. Со временем они сгорают, но небыстро. А если набрано 8 баллов - приехали, права у вас отберут, придется проходить знаменитый "Идиотентест".

Превышение скорости - одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. Временный запрет применяется, как правило, если нарушитель дважды за один год превысил скорость на 26 км/ч или больше. Как ограничивается скорость?

На некоторых улицах в центре Берлина - 30 км/ч
В остальных городах и других населенных пунктах - 50 км/ч
За их пределами на обычных дорогах - 100 км/ч
На автобанах нет ограничения - рекомендовано 130 км/ч

Сколько же платят нарушители? Если скорость была превышена в пределах населенного пункта, расчет такой:

На 10-20 км/ч - от 10 до 35 евро
На 21-25 км/ч - 80 евро и 1 балл
На 51-60 км/ч - 280 евро, 2 балла, 2 месяца запрета на вождение
Свыше 70 км/ч - 680 евро, 2 балла, 3 месяца запрета на вождение

Правда, в Германии есть своя особенность: полиция часто предупреждает о том, где именно стоят камеры: дорожными знаками, в СМИ или соцсетях, ведь цель - не оштрафовать, а предотвратить аварии.

Подробнее о том, сколько платят нарушители на автобанах и какие самые дикие фотографии делают дорожные радары: https://p.dw.com/p/2Qy1k?maca=rus-Red-Telegram

На выходных мне рассказали про прекрасные стикеры с напоминанием о People-First-Language.

Просто еще раз хочу сказать, что есть более нейтральные и культурные словосочетания, чтобы описывать как-то людей и их отличия.

https://t.me/headofdeptrans/4530

Эти наклейки придумал я, а вот реализовывает их метро и по неправильным принципам.

Итак, мне нужны трамваи, они все у выхода [1]. Смотрим на указатель, а нет там такого выхода. Есть только выходы [3-8]. А все потому что для каждой станции нужно делать свои наклейки. Грусть, печаль, тоска.

А еще я хотел на некоторых станциях тестировать вариант с прозрачным фоном, правда его надо было допилить. Зато такой вариант на особо красивых станциях не нарушал бы задумки архитектора, но привлекал бы внимание тех, кто ищет транспорт на пересадку.

А вот снова вариант метро без меня. Ну кто так верстает? Ну господи, неужели в метро нет нормальных дизайнеров? Да, нет. Господи, какая же тут верстка гавно. 🤮🤮🤮

Еще до устройства на работу в метро я рисовал вот такую штуку и думал, что на каждой станции должны были быть вот такие линейные схемы. Их тяжело создавать, очень сложно автоматизировать и нужно постоянно обновлять.

Но я до сих пор считаю, что на крупных узлах должны быть вот такие схемы. Может когда-нибудь город закажет их разработку и они постепенно появятся. Конечно, тут не хватает указания выходов из метро и немного географии.