Какой-то идиот переименовал остановку «Воронцово поле» в «Воронцово поле — Высшая школа экономики», а то, что у ВШЭ куча зданий и это название не является точкой притяжение, его не волнует.

Запомните раз и навсегда: нельзя давать название чему-то, у чего нет одного здания. Нельзя назвать остановку в честь университета, у которого десяток зданий по всему центру Москвы.

Если бы остановка называлась «Воронцово поле — Библиотека Высшей Школы Экономики», у меня бы не было такой претензии. Но тогда логичный вопрос, зачем студентам Вышки напомнить, где их библиотека?

Вернулся в Москву и не знаю чем заняться. С одной стороны, очень много идей и хочется сделать какой-нибудь проект. С другой — урбанистическая революция в Москве остановилась и никто ничего такого не делает.

Если меня позовут в Екатеринбург, Казань или Екатеринбург улучшать им навигацию, я поеду. Но нужно ли им это?

Ребят, позовите меня работать над интересными проектами, а то мне скучно

Павел Устинов закончил Театральную школу, затем год был в армии и после еще год работал в Росгвардии.

На одном из митингов он оказался случайно, вышел из метро, чтобы встретиться с другом. Через 15 минут его задержала Росгвардия, один из сотрудников сам себе повредил плечо. За это Устинова приговорили к 3,5 годам колонии.

Вот так, даже если ты бывший сотрудник Росгвардии, к тебе придут и тебя посадят.

Дептранс снова пробил дно: на указателе московского дизайна отмечены областные автобусы и нигде не указано, что они областные (это значит, что в них не принимаются московские билеты).

Фото: Дмитрий

Да вы издеваетесь? Я не понимаю, кто это придумал? Ааа!

Как пассажир зайдет в областной автобус? Чем он проезд будет оплачивать?

Как же я сочувствую всем, кто вынужден страдать из-за этого Мосгортранса. У похуистское отношение ко всем: к пассажирам, к водителям, к не пользующимся их услугами жителям.

Наконец хорошая новость. Мосгортранс при ремонте путей в Щукино смонтировал новые стрелки. Теперь трамваи смогут ездить от Планерной/Сходненской до Щукинской/Строгино.

Пока я работал в метро, я однажды рассказал, как в Берлине сделали кроссовки-проездной от Adiadas. Идея понравилась.

Я рад, что это сделали 😏 Еще одна заимствованная у Берлина полезная вещь для Москвы)

Но вообще моя идея была продавать их вместе с Единым на год билетом, посмотрим, реализовали ли это. Потому что иначе неинтересно.

Дизайн не буду пока оценивать, потому что я их в жизни не видел, но думаю, как и почти все проекты студии — гавно.

Ну что ж, опять (мою) классную идею превратили в гавно Лебедева. Пора уже привыкать.

С другими дизайнерами Московский транспорт не сотрудничает, потому что откаты, откаты и еще раз откаты.

Wi-Fi Московский Транспорт сошел с ума и предлагает спасти Россию.

Любой нормальный город в Европе:

До аэропорта можно добраться на экспресс-автобусе, буквально 20 минут до станции. Принимают обычные городские билеты, маршрут обслуживает городская компания. Еще есть поезда, но они немного дороже, зато сразу до центра.

Якобы «европейский город» в России:

До аэропорта можно добраться на обычном автобусе, едет очень долго. Еще есть компания Аэроэкспресс, она запустила дорогие поезда в аэропорт и скоро запустит дорогие экспресс-автобусы в аэропорт. Проездные там не действуют. Бизнес принадлежит бывшей жене нынешнего главы Дептранса.

Приятных поездок!

Я искренне считаю, что Аэроэкспресс и ЦППК лучшие железнодорожные компании в России. Но всегда должна быть альтернатива чему-то дорогому.

Автобус в Шереметьево по платной трассе просили очень долго, а запускают в итоге не городской автобус, а частный. И обслуживает его кто? Та же компания, что и поезд.

У меня это вызывает раздражение и злость.

Эй, служба пассажирских сервисов, у вас указатель падает.

Самокаты у школы есть, а удобной парковки под крышей нет.

Twitter @alex_mechta.

Сел в трамвай и объявили, что ночью он больше не ходит, «пользуйтесь новым маршрутом н8».

Спасибо 😉, это классное информирование. Так бы всегда!