Сегодня в Москве заменили еще один электрический маршрут на автобусный.  Э — экология. За последние 5 лет количество электрических маршрутов резко сократилось. Браво экологической политике Москвы.

Сейчас я вам в двух постах расскажу про Петербург.

Справа остановка, слева дублер и жилой массив. Люди выходят из автобуса и идут домой. А как они идут? Через дублер. На дублере, конечно, никаких переходов нет. То есть по правилам пешеход должен кругами ходить, чтобы легально перейти.

А вот вам тоже Петербург и какая-то реклама социальная на троллейбусе со словами «Умные пешеходы выбирают переходы!», то есть все остальные — тупые.

Нет, проектировщики в Советском Союзе Российской Федерации ошибок не совершают, это граждане тупые, а водители умные.

Вот у тебя есть автомобиль? Нет? Значит ты не понимаешь, как это тяжело водить! Это очень тяжело, а еще всякие вот как ты бегают! Убрать всех пешеходов, они все тупые. Ижь ты, хотят ходить везде!

Давайте сразу честно скажу, переполненный транспорт — проблема. Транспорт не должен перевозить воздух, но и заполненным до отвала тоже не должен быть.

Так что заполненные автобусы КАМАЗа, это, конечно, проблема. Но не сколько про салон (который, кстати, можно улучшить), сколько про забитый в Москве транспорт и нехватку длинного вместительного состава.

Даша — первый кандидат, чьи идеи полностью или почти полностью разделяю. Но в комментариях у DW постоянно какие-то боты или «не очень умные люди», так что просьба, для тех, у кого есть Twitter — сходите и напишите там пару добрых слов 💛 Dankeschön


https://twitter.com/dw_russian/status/1171113222683930624

Новость отличная, а вот комментарий не очень.

«Система управления поездом метро кардинально изменилась, никаких тяжелых операций не совершается. Если женщина управляет самолетом, то и поездом метро сможет», — заявил Ликсутов.

Максим, женщины всегда могли управлять поездами и самолетами. И Департаментом транспорта, если потребуется, могут хоть сейчас. Вопрос в сексистском законодательстве и вашем к нему отношении.

Женщины после второй мировой активно занимали должность машиниста метро, об увеличениях количества аварий и сбоев из-за этого информации нет, а значит это доказывает, что и старыми поездами женщины нормально управляли. Так что, перестаньте быть сексистом, Максим Станиславович.

Поздравляю всех с тем, что наши законы поворачиваются к людям лицом. И запрет надо снимать было как можно раньше, 2021 год уж как-то не скоро.

Как меня давно в Москве не было. А тут все так же отвратительно: хайвей в центре прямо у памятников архитектуры, отсутсвие пешеходных переходов между этими же памятниками, недоступное для маломобильных метро, шум под 80 децибел, куча машин с мигалками и чиновниками.

Добро пожаловать в самую отсталую в Европе столицу. Жить здесь неприятно.

У ЦОДД огромная команда сидит в офисе, куча инициатив внутри. Я сижу и жду от них какую-нибудь интересную новость.

ЦОДД: В Москве появились два «паркона» с персонажами «Союзмультфильма».

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Почему вы не сделаете что-нибудь полезное?

Пойдемте гулять по Москве, пишите

Смысл работы в Дептрансе

Ликсутов: *придумывает хрень*
Подчиненые: *боятся сказать Ликсутову, что он придумал хрень*

Какой пиздец, заберите меня в Берлин. Там в час-пик есть сидячие места! Метро должно быть удобным, чтобы автомобилистам хотелось на него пересесть. А это не удобно, это какой-то стыд. Метро работает на износ.

Ладно, идея подождать следующий была тоже ужасной...

Надо еще меньше шрифт, а то больно хорошо видно.

😭😭😭

Я понимаю, остановка еще не сдана. Но блин, где информация, что тут останавливается, расписание? Где хоть какое-нибудь информирование?

А еще предсказываю новую проблему. Две остановки сделали без перекладки трамвайных рельсов, расстояние между путями оставили такое же. Вроде, а зачем нужно было менять? А для того, чтобы тут ездили автобусы. Теперь два автобуса тут могут не проехать. Будет интересно понаблюдать за работой Н8 тут.