Сегодня любой желающий мог написать, чтобы он лично хотел изменить в работе Московского транспорта, если бы у него были полномочия главы Дептранса. Отличные предложения, считаю. Спасибо всем, кто поучаствовал! 😉

Найдите отличия. Справа оригинал, слева пародия. Эх, Александр, могли бы просто попросить, выслали бы вам в PDF-ке.

Одна из самых плохих идей Дептранса — перекрасить междугородние автобусы по бренду Московского транспорта. Примерно так же выглядят автобусы маршрута 400 до Зеленограда, но именно этот едет в Воронеж!

Сначала хотелось расписать плюсы и минусы подземных и надземных переходов. Но толку, когда об этом говорили уже много раз. Лучше посмотрите, как в Москве ремонтируют лифты внеуличных переходов.

В одной истории депутат Савеловского района пожаловался на неработающий лифт 24 марта 2017. Прошел год, а работы до сих пор не выполнены.

Если вы думали, что это максимум, я вас удивлю. В другом переходе лифт пытаются ввести уже (внимание) 4 года!

Оба этих перехода являются большим препятствием для 30% людей. Если город не может содержать существующие переходы, зачем строить новые?

Даже Собянин подключался к истории. Кажется, не помогло.

А вот как надо:

Дептранс запустит 30 промо-автобусов Магистрали. Идея хорошая 👍. P.S. Кто-то опубликовал более ранний вариант с темным синим цветом, но оказалось, что это просто более ранний вариант. Ну и хорошо. 😃

Интересная история от пассажира МЦК. 1 марта он пожаловался на закрытый эвакуационный выход станции Панфиловская. 22 марта ему ответили, что так и должно быть, 25 марта произошла трагедия в Кемерово.

Оказывается, что за нарушения ПДД надо платить.

Удобные наземные переходы в самом центре столицы для москвичей и гостей города.

Толпы туристов подходят к краю дороги и не понимают, а как им перейти улицу.

Я насчитал 23 человека за 5 минут, которые подошли к переходу и развернулись. (Упс, уже 27.)

Велопрокат запустится только 26 апреля. Это поздно, учитывая, что велотраффик заметно вырос еще две недели назад. Есть и приятные вести: новые станции появятся именно там, где их давно ждут.

Хорошо, что сегодня суббота.

Это Варшавка около ТК Ритеил Парк (там Ашан, Оби, Метро), тут в 2016 закончилась реконструкция. Сколько нужно примеров для ЦОДД, чтобы поняли, что пешеходы не будут ходить кругами по узкому тротуару?

​Парень из Индонезии занимается интересным фотомонтажом: он добавляет гигантских котиков на городские пейзажи со всего мира.

Честно говоря, я даже поверю, что пробки в Москве из-за котов-гигантов, но явно не из-за «исторической особенности застройки», нескольких пешеходных переходов около Садового или отсутствия достаточного количества километров дорог.

Малолетние урбанисты пишут про «профессиональные» эксперименты в ЦОДД.

https://headofdeptrans.wordpress.com/2018/04/23/1-4/

Кажется, Мосгортранс выбрал хороший способ борьбы с вандализмом: компания опубликовала в Twitter видеозапись с вандалом.